DONG NAI ØNSKER SPESIELLE MULIGHETER FRA TRANSPORTINFRASTRUKTURPROSJEKTER VELKOMMEN

[annonse_1]

Man kan si at Dong Nai opplever et enestående gjennombrudd i infrastrukturutviklingens historie. Store prosjekter endrer ikke bare det lokale utseendet, men flytter også Dong Nai på det nasjonale utviklingskartet.

Den følgende megahistorieserien i tre deler tydeliggjør de tre hovedpilarene i infrastruktursystemet som skaper banebrytende utviklingsimpulser for Dong Nai: motorveier – ringveier, byområdet Long Thanh flyplass og logistikk – havneby – høyteknologisk økosystem. Helhetsbildet viser at: når infrastrukturen akselereres, vil nye muligheter åpne seg. Dong Nai tar solide skritt for å bli en ny vekstpol for hele den sørlige regionen i den nye æraen for landets utvikling – æraen for å reise seg.

For Dong Nai har den muligheten aldri vært tydeligere enn nå – når store nasjonale prosjekter implementeres samtidig, fra flyplasser, havner, motorveier til metro. I slutten av april ble rullebane nr. 1 på Long Thanh internasjonale lufthavn offisielt ferdigstilt. Samtidig ble trafikkrute nr. 1 (rute T1), som betjener trafikkforbindelsen til Long Thanh lufthavn, også offisielt åpnet for teknisk trafikk.

Samtidig, med hundrevis av kilometer med motorveier som gradvis «tar form», vil det også hjelpe Dong Nai-provinsen med å realisere målet om å bruke trafikkinfrastruktur til å lede økonomisk og sosial utvikling.

Rullebane nr. 1 på Long Thanh lufthavn er ferdigstilt og klar for kalibreringsflyvninger. Foto: Pham Tung

Rullebane nr. 1 og T1 er de tidlige «mållinjen»-elementene i Long Thanh lufthavnsprosjekt fase 1. Dette er også de første «grunnmursteinene» som realiserer målet om å forkorte byggetiden, i utgangspunktet å fullføre Long Thanh lufthavnsprosjekt fase 1 innen utgangen av 2025, noe statsminister Pham Minh Chinh gjentatte ganger har understreket: «Det er ingen endring i målet om å fullføre prosjektet».

Long Thanh lufthavn-prosjektet er et «superprosjekt» i landet med en total investering på over 16 milliarder dollar, hvorav fase 1 av prosjektet har en total investering på nesten 4,7 milliarder dollar.

I henhold til den opprinnelige planen skal fase 1 av Long Thanh lufthavn fullføres og settes i drift i september 2026. Med målet om å fullføre prosjektet tidlig for å skape momentum for økonomisk utvikling i Dong Nai-provinsen spesielt, den sørlige nøkkeløkonomiske sonen samt hele landet generelt, ba regjeringssjefen under besøkene og inspeksjonene av prosjektstedet som har funnet sted kontinuerlig de siste to årene av statsminister Pham Minh Chinh om å forkorte byggetiden og fullføre prosjektet. «Implementeringen av det uendrede målet for prosjektet er i utgangspunktet å fullføre det i 2025, sette det i drift og kommersiell utnyttelse i første halvdel av 2026», ba statsminister Pham Minh Chinh.

Det sentrale ståltaket på passasjerterminalen på Long Thanh lufthavn, fase 1, som veier over 5300 tonn, ble løftet opp på taket tidlig i april, og markerte dermed ferdigstillelsen av en av de viktigste delene av prosjektet. Foto: Pham Tung

Ifølge Airports Corporation of Vietnam (ACV) blir de viktige delene av Long Thanh lufthavn-prosjektet for tiden fremskyndet. ACV har også samarbeidet med entreprenører for å justere fremdriften i anbudspakkene for å sikre at prosjektet i hovedsak er ferdig innen utgangen av 2025.

Nguyen Tien Viet, visedirektør med ansvar for ACV, angående passasjerterminalprosjektet, «hjertet» i Long Thanh lufthavn-prosjektet, har ACV opprettet en arbeidsgruppe i Hongkong (Kina), Singapore og Malaysia for å inspisere fabrikken og forhandle med partnere for å forkorte tiden for levering av utstyr slik myndighetene krever.

Trafikkrute nr. 1 (T1) som forbinder Long Thanh lufthavn har fullført teknisk trafikkåpning i slutten av april 2025. Foto: Pham Tung

Tidlig i april 2025, i en rapport sendt til statsminister Pham Minh Chinh, visestatsminister Tran Hong Ha, finansministeren og regjeringskontoret, der de rapporterte om arbeidsresultatene til arbeidsgruppen med partnere som leverer luftfartsutstyr til komponentprosjekt 3, Long Thanh lufthavn-prosjekt fase 1, sa ACV at partnerne etter forhandlingsprosessen forpliktet seg til å levere hele luftfartsutstyrssystemet i tredje og fjerde kvartal 2025.

For å sikre synkron ferdigstillelse av fase 1 av Long Thanh lufthavn-prosjektet, ba statsminister Pham Minh Chinh også relevante enheter om å fremskynde implementeringen av de resterende tre delprosjektene.

Den 10. mai, på det 17. møtet i den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, sa byggeminister Tran Hong Minh at for delprosjektene 1, 2 og 4, Long Thanh lufthavn-prosjekt fase 1, forpliktet alle entreprenører og investorer seg til i hovedsak å fullføre punktene før 31. desember 2025.

I følge planen har provinsen 5 motorveier og 2 ringveier med en total lengde på 282 km. Innen utgangen av 2024 er 93 km, inkludert 42 km av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay motorveiprosjektet og 51 km av Phan Thiet - Dau Giay motorveiprosjektet, satt i drift av de totalt nesten 300 km med motorveier som er planlagt bygd i provinsen.

Så langt er mer enn 7 km av Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet, som går gjennom provinsen, fullført og satt i drift. Foto: Pham Tung

Tidlig i 2025, når 7 km av Ben Luc - Long Thanh-motorveiprosjektet som går gjennom provinsen åpnes for trafikk og tas i bruk, vil Dong Nai offisielt "nå milepælen" med å ha 100 km motorvei. Dermed blir Dong Nai et av stedene med den lengste motorveien tatt i bruk i landet. Samtidig vil "motorveifondet" i provinsen økes innen utgangen av 2025 når Ben Luc - Long Thanh-motorveiprosjektet i praksis vil nå målstreken, og Bien Hoa - Vung Tau-motorveien og Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen også i praksis vil være ferdigstilt og teknisk sett åpnet for trafikk.

Ifølge Vietnam Expressway Corporation (VEC), investoren i Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet, vil prosjektets seksjoner, med unntak av Phuoc Khanh-broen, i hovedsak være ferdigstilt og satt i drift samtidig innen september 2025. Dermed vil Dong Nai innen den tid ha omtrent 20 km mer motorvei fra Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet satt i drift.

I mellomtiden, med 34 km av Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektet og 11 km av Ring Road 3 - Ho Chi Minh City-prosjektet som går gjennom provinsen, er det gjennomgående målet å i hovedsak være ferdig og åpne for trafikk før 31. desember 2025.

Strekningen Bien Hoa - Vung Tau Expressway som går gjennom provinsen tar gradvis form. Foto: Pham Tung

Leder for den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, sa at for delprosjektene 1, Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt og delprosjekt 3, Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen-prosjektet, som provinsen har investert i, har lokalsamfunnet i hovedsak fullført ryddingsarbeidet. I tillegg til dette har provinsen også bedt entreprenørene om å fremskynde byggingen, for å kompensere for den forsinkede fremdriften på grunn av problemer med ryddingsarbeidet tidligere. «Provinsens mål er i hovedsak å fullføre og åpne disse prosjektene for teknisk trafikk før 31. desember 2025 i henhold til statsministerens instrukser», understreket leder for den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc.

Bygningsarbeidere ved komponentprosjekt 3, ringvei 3-prosjektet - Ho Chi Minh-byen-strekningen som passerer gjennom provinsen for å sikre teknisk trafikkfremgang innen utgangen av 2025. Foto: Pham Tung

I mellomtiden, for komponentprosjekt 2, Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektet gjennom provinsen, investert av Project Management Board 85 (Byggdepartementet), sa byggminister Tran Hong Minh at prosjektets fremdrift i hovedsak følger ferdigstillelsesplanen innen utgangen av 2025.

Med stor besluttsomhet, samt byggefremdrift for grunnleggende prosjekter som følger den fastsatte planen tett, vil Dong Nai innen utgangen av 2025 kunne motta ytterligere 65 km med motorvei fra prosjektene: Ben Luc - Long Thanh, Bien Hoa - Vung Tau og Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen.