Generalsekretær og president To Lam holder en veiledende tale - Foto: VNA
Ved kunngjøringsseremonien overrakte generalsekretær og president To Lam, på vegne av parti- og statslederne, førsteklasses arbeidsordre for partikomiteen og regjeringen i Dong Nai-provinsen .
I sin tale sa generalsekretær og presidentTo Lam : «Det at Dong Nai i dag blir en sentralstyrt by markerer et nytt vendepunkt i utviklingsprosessen, og åpner for nye utviklingsmuligheter for Dong Nai. Dette er en milepæl å være stolt av.»
Det finnes passende retningslinjer for Dong Nai å utvikle.
Dong Nais transformasjon til by åpner en ny vei og et nytt rom, og krever dermed en ny visjon og høyere styringskapasitet, større stolthet, og denne stoltheten må omsettes til større ansvar overfor folket og landet.
Generalsekretær og president To Lam ba partikomiteen og regjeringen i Dong Nai by om å sette høyere ambisjoner og standarder for utvikling for å være verdig byens status som en sentralstyrt by.
Sette Dong Nai til en høyere standard for utvikling, strebe etter å bli et dynamisk bysenter med høy konkurranseevne, og fremstå på rangeringer som en beboelig, grønn, ren og vakker by, slik den kan bidra mer til landet, akkurat som Ho Chi Minh-byen og Hanoi har vært pionerer.
Generalsekretæren og presidenten understreket at utviklingen av Dong Nai City må være for folket. Utvikling handler ikke bare om høyhus, men om å forbedre livskvaliteten. Derfor er det nødvendig å bygge sosiale boliger, kulturinstitusjoner, sykehus og omsorg for arbeidere og sårbare grupper ... slik at folk kan få stadig bedre liv.
«Sentralregjeringen vil studere og utvikle passende retningslinjer for å hjelpe Dong Nai med å utvikle seg på en mer hensiktsmessig måte. Veien videre er vidåpen for Dong Nai, men det krever større og sterkere innsats for at Dong Nai skal kunne gi et verdig bidrag til landets utvikling», understreket han.
Komponentprosjekt 1 av motorveien Bien Hoa - Vung Tau ble offisielt åpnet for trafikk ettermiddagen 18. mai - Foto: A Loc
Med Long Thanh internasjonale lufthavn som kjernen
Ettermiddagen 18. mai, i Dong Nai by, jobbet generalsekretær og president To Lam og delegasjonen fra partiets sentralkomité med den stående komiteen i Dong Nai bys partikomité om implementeringen av resolusjonene fra partiets 14. nasjonalkongress og noen viktige oppgaver for den kommende perioden.
Under møtet pekte representanter fra den stående komiteen i Dong Nai bypartikomité åpent på flere begrensninger og flaskehalser som hindrer utvikling, som inkonsekvent og ukoordinert regional planlegging og forvaltning, mangel på langsiktig visjon; og ulikheten i utviklingsnivåer som gjør enhetlig styring vanskelig.
Byutviklingen er fortsatt fragmentert, med pågående problemer som planleggingsjusteringer, spekulasjon i land og forsinket prosjektgjennomføring; Dong Nais boareal har ikke blitt utnyttet til sitt fulle potensial; transport-, by-, drenerings-, helse- og utdanningsinfrastruktur er under betydelig press; og økonomiske ressurser er begrensede sammenlignet med de enorme investeringsbehovene ...; dokumentet foreslår også flere løsninger for utvikling i den kommende perioden.
Etter å ha lyttet til rapportene og de inderlige meningsutvekslingene fra delegatene, bemerket generalsekretær og president To Lam i sine avsluttende bemerkninger på arbeidsmøtet at jo større muligheter Dong Nai står overfor, desto mer må byen konfrontere begrensningene og flaskehalsene som hindrer utviklingen, for å finne sterkere, mer grunnleggende og mer effektive løsninger i den kommende perioden.
Generalsekretæren og presidenten ba om at det ble opprettet en ny vekstmodell som gjør det mulig for Dong Nai å overskride begrensningene til et tradisjonelt industrisenter. Dong Nai må utvikle seg basert på produktivitet, teknologi, kunnskapsinnhold, innovasjonskapasitet og ringvirkningene dens på innenlandske bedrifter, i stedet for å være sterkt avhengig av industriarealer, antall prosjekter og billig arbeidskraft.
Komponentprosjekt 1 av motorveien Bien Hoa - Vung Tau ble offisielt åpnet for trafikk ettermiddagen 18. mai - Foto: A Loc
Han uttalte tydelig at Long Thanh internasjonale lufthavn burde være kjernen for omstrukturering av utviklingsområdet.
Byen må raskt utvikle en omfattende plan for utviklingen av Long Thanh lufthavn, Nhon Trach og omkringliggende områder; koordinere med departementer og etater for å sikre fremdriften av Long Thanh lufthavn fase 2, Bien Hoa - Vung Tau-jernbanen, flyplassforbindelser og interregional infrastruktur ...
Dong Nai by må oppgradere planleggingen sin og stramme inn forvaltningen av land, ressurser og byområder. Dong Nais planlegging må ha en langsiktig visjon, være omfattende, gjennomførbar og i stand til å lede utviklingen, ikke drevet av prosjekter, og ikke påvirkes av lokale interesser eller spekulasjon i land.
Byen må omorganisere området sitt mot en flersentrert tilnærming; den må strengt håndtere arealkonvertering, auksjoner, budgivning og kompensasjon for rydding av land. Spørsmål knyttet til bauxitt, skogsareal, jordbruks- og skogbruksgårder og Cat Tien nasjonalpark må gjennomgås nøye, slik at utvikling, bevaring, nasjonalt forsvar og sikkerhet, og folkets legitime rettigheter harmoniseres.
Generalsekretæren og presidenten var i hovedsak enig i Dong Nais forslag, og understreket at Dong Nai snarest bør koordinere med relevante etater for å utvikle en plan og sende den til politbyrået for utstedelse av en resolusjon om utviklingen av Dong Nai by frem til 2035, med en visjon frem til 2065, som skal tjene som en langsiktig orientering for byen i den nye perioden.
Den stående komiteen i Dong Nai bypartikomité har et presserende arbeid med å utvikle en omfattende hovedplan for byen, med fokus på integrering, synkronisering, sikring av en langsiktig visjon, gjennomførbarhet og å skape et grunnlag for et moderne, grønt, smart og bærekraftig byområde.
Utvikle Dong Nai til et sentralt nasjonalt vekstknutepunkt.
På vegne av den stående komiteen i Dong Nai bypartikomité bekreftet Vu Hong Van – sekretær i bypartikomitéen – at byen vil fokusere på å overvinne manglene som generalsekretæren, presidenten og andre delegater har påpekt, for snart å realisere målet om å bygge og utvikle Dong Nai by til en «sivilisert – moderne – lykkelig» by; fast bestemt på å bygge Dong Nai by til en viktig vekstpol for nasjonen; et senter for økonomisk tilknytning, en inngangsport for internasjonal integrasjon i den nye æraen, med en dynamisk, sivilisert og lykkelig utvikling.
Utvikling av «flyplassby»-modellen
I en samtale med avisen Tuổi Trẻ sa Nguyen Kim Long, fast nestleder i folkekomiteen i Dong Nai by, at Dong Nai for tiden har fremragende fundamenter.
Med en befolkning på nesten 5 millioner mennesker, det 9. største landarealet i landet, og en budsjettinntekt på nesten 103 000 milliarder VND...
Herr Nguyen Kim Long – viseformann i folkekomiteen i Dong Nai by
Som et område med alle sju transportmåter er Long Thanh lufthavn en spesielt viktig strategisk infrastruktur.
Ifølge Long har Dong Nai mottatt betydelige investeringer i strategisk infrastruktur, særlig Long Thanh lufthavn og et nettverk av motorveier, ringveier og interregionale jernbaner.
Dette er grunnlaget for at Dong Nai ikke bare skal utvikle seg som en typisk by, men også for gradvis å posisjonere seg som en ny vekstpol, et strategisk tilkoblingssenter for Sørøst-regionen og hele landet.
Når det gjelder løsninger for banebrytende utvikling, understreket Long at Dong Nai City vil fokusere på å bygge et økonomisk økosystem rundt Long Thanh lufthavn, og gradvis danne en "flyplassby"-modell med logistikk-, finans-, handels- og innovasjonssentre.
Samtidig åpner det for nye utviklingsmuligheter, skaper forutsetninger for dannelsen av moderne byer, økonomiske korridorer og nye vekstpoler, noe som bidrar til å styrke Dong Nais posisjon i den regionale koblingskjeden og bli en viktig vekstpol for nasjonen.
Dr. Pham Viet Thuan (direktør for Institutt for ressurs- og miljøøkonomi, Ho Chi Minh-byen):
Mange muligheter for privat sektor.
Dr. Pham Viet Thuan
Dong Nai har et enormt utviklingspotensial og vil ha muligheten til et sterkt gjennombrudd når den blir en sentralstyrt by.
Fordelen er at dette stedet allerede har utviklet en relativt komplett industriell, logistikk- og transportinfrastruktur for å møte behovene til regional og interregional utvikling.
Dette er en fordel som ikke mange lokaliteter har når de går inn i en ny utviklingsfase.
Videre, etter hvert som utviklingsområdet utvides, vil Dong Nai skape mange muligheter for privat sektor, spesielt i områder med langsiktig potensial som høyteknologisk industri, høyteknologisk landbruk, logistikk, økoturisme og feriestedturisme.
Med sitt store landområde, multimodale tilkoblingsmuligheter og strategiske beliggenhet ved siden av Ho Chi Minh-byen, har Dong Nai forutsetningene for å utvikle seg i en omfattende, bærekraftig og moderne retning.
Førsteamanuensis dr. Pham Van Song (rektor ved Eastern University of Technology):
«Smart megaby» øst i Ho Chi Minh-byen
Dong Nai kan skryte av dusinvis av industrisoner, et nasjonalt transportknutepunkt (vei, vannvei, jernbane og luft) og rikelig med byarealer. Provinsen rangerer konsekvent blant de største bidragsyterne til nasjonalbudsjettet.
Førsteamanuensis dr. Pham Van Song
Jeg tror at kombinasjonen av Dong Nai City (et senter for høyteknologiske industrier og logistikk) og Ho Chi Minh-byen (et senter for tjenester og finans) vil skape en «dobbel megaby» som er i stand til å konkurrere med andre store byområder i regionen.
Når det gjelder den langsiktige strategien for at Dong Nai skal bli et knutepunkt for luftfartslogistikk, høyteknologiske industrier og innovasjon, må en «smart megaby» øst for Ho Chi Minh-byen stole på fire strategiske søyler.
Dette er aksen logistikk-luftfart-forsyningskjede; aksen høyteknologi-grønn-smart industri; aksen innovasjon-universitet-menneskelige ressurser; og aksen smart by-høy livskvalitet.
For at Dong Nai skal kunne «ta av» sammen med Ho Chi Minh-byen, må sentralregjeringen vurdere å gi lokalsamfunnet juridiske «verktøy» som ligner på resolusjon 98 og resolusjon 260, men tilpasset dens spesifikke industrielle og logistiske egenskaper.
For det første gir desentraliseringen av investeringsforvaltningen Dong Nai mulighet til å uavhengig avgjøre store regionale transportinfrastrukturprosjekter uten å vente på trinnvis godkjenning fra departementer og etater, forutsatt at de er i samsvar med den overordnede planleggingen.
Kilde: https://tuoitre.vn/dong-nai-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-20260519075639486.htm
Kommentar (0)