Dong Nai skal åpne over 5 km av Tran Bien-veien i desember.

Ifølge reporteren var byggeplassen langs hovedaksen i Tran Bien-distriktet ( Dong Nai ) yrende av lyden av maskiner, kjøretøy og arbeidernes fottrinn fra tidlig morgen. Grupper av arbeidere spredte seg til byggeplassene for broer, adkomstveier, hovedveier, sideveier ... og skapte et travelt, travelt bilde.

Thong Nhat-broen, en viktig del av hele prosjektet, avsløres gradvis.

Ved Thong Nhat-broområdet koordinerte arbeiderne seg knirkefritt: noen bandt jernstengene, noen sveiset rekkverket, og andre fullførte de siste skjøtene. Ikke langt unna dumpet dumpere materialer, mens valser og gravemaskiner jobbet kontinuerlig for å øke produksjonen. Langs begge sider av ruten var arbeiderne travelt opptatt med delprosjektene, hendene deres hviler aldri for å sikre den generelle fremdriften på byggeplassen.

Når man ser på hele området, går den store byggeplassen knirkefritt og raskt. Denne delen måles opp, den andre delen planerer stein, støper betong, en annen del bygger forskaling, graver og fyller ... Alt dette danner den kontinuerlige bevegelsen av «ryggraden» som gradvis tar form. Når den er ferdig, vil folk ha en ny rute som forbinder Vo Thi Sau direkte via An Hao-broen til det politiske og administrative sentrum i Dong Nai-provinsen.

For tiden holder entreprenører på med å legge asfalt, fullføre fortau, midtstriper og plante trær langs ruten.

Arbeider Nguyen Van Vinh tok en pause og fortalte at han har jobbet med prosjektet i over et år og har vært vitne til hvert trinn i prosjektets endringer. Han og andre grupper av arbeidere jobber for tiden i tre skift for å følge med på prosjektets fremgang. «Været er uforutsigbart, men vi prøver alle å få det teknisk sett åpent før nyttårsdagen», sa han.

Ifølge Dong Nai-provinsens investeringsprosjektstyre har den sentrale aksen i Tran Bien-distriktet en total investering på over 1500 milliarder VND, inkludert veien og Thong Nhat-broen. Prosjektet er over 5,4 km langt og har to forgreninger med det bredeste tverrsnittet på opptil 95 m. Dette er en rute som forbinder mange sentrale områder i provinsen, utvider byrommet, reduserer trafikkork og aktiverer service - kommersielle akser langs Cai-elven.

For øyeblikket har det totale byggevolumet nådd over 65 %. Av dette asfalteres de ferdige strekningene på gren 1 (fra Vo Thi Sau-gaten forlenget til An Hao-broen - Dang Van Tron-gaten, over 3,7 km langt). Gren 2 (fra Cu Lao Hiep Hoa-rundkjøringen til Buu Hoa-broen, over 1,7 km lang) har tregere fremdrift på grunn av den nylig overleverte tomten, hvor det for tiden graves, fylles, belegnes og bygges dreneringssystemet.

Oversikten over hovedveiprosjektet Tran Bien (Dong Nai) blir fremskyndet.

Pakke nr. 7, bygging av den andre grendreneringsledningen, med en verdi på 29,8 milliarder VND, som nådde 25,12 %. Fellesforetaket mellom Construction Corporation No. 1 - JSC og Quan Trung mobiliserte mer enn 40 arbeidere og 21 utstyrsenheter. En ingeniør sammenlignet dette: «Å bygge et veidekke er som å koke en stor gryte med ris. Ilden, vannet og stekegraden må være jevn. Hvis du bare er litt uforsiktig, må du gjøre det igjen.»

Pakke 9, bygging av dreneringsgren 1, har nådd 66,43 % av verdien. To entreprenører (CII - Bang Duong joint venture) mobiliserte 21 utstyrsenheter og 50 arbeidere for å få fart på fremdriften, og steingraderingsarbeidet har nådd 100 %.

Pakke 11: Thong Nhat-broen og veier i begge ender av broen, produksjonen nådde nesten 80 %. Mekong-CII-Vinadelta-SHC-fellesskapet mobiliserte 44 arbeidere og 5 utstyrsenheter, og ferdigstiller for tiden brodekket, støttemurens fundament og tekniske grøfter.

Tran Hoang Nam, direktør for prosjektledelsen (Mekong Construction Investment Joint Stock Company No. 1), sa at tomten er 100 % overlevert, og at enheten har mobilisert flere folk og utstyr for å få fart på tilfartsveien og fullføre brodekket, og at de streber etter å åpne den tekniske trafikken innen utgangen av året. «Nå går alt knirkefritt, og teamet er fast bestemt på å jobbe overtid for å ta igjen fremgangen», sa Nam.

Pakke 13 (Vam Ong An-broen) har fullført mer enn 66 % av produksjonen og forbereder installasjon av bjelker, et viktig trinn i byggingen. Pakke 15 (grendreneringsledning) konstruert av Cuong Hung Company har for øyeblikket oppnådd 12,12 % av volumet av pukk og 9 % av dreneringskulverten.

Nguyen Linh, nestleder i prosjektledelsen, sa at enheten koordinerer med lokalsamfunnet for å fremskynde overleveringen av det gjenværende området og kontinuerlig samarbeider med entreprenører for å fremme fremdriften. Det forventes at den sentrale akseruten vil være teknisk åpnet for trafikk innen utgangen av desember 2025 og satt i drift tidlig i 2026.

Midt på den enorme byggeplassen ferdigstilles hver meter med vei og hvert brospenn gradvis, noe som bringer med seg forventningen om et nytt urbant utseende for Tran Bien-distriktet – det administrative sentrum av Dong Nai. Når Thong Nhat-broen og Vam Ong An-broen ferdigstilles samtidig, vil den svarte asfaltveien som slynger seg over elven og forbinder boligområder, åpne en strategisk trafikkakse, redusere belastningen på eksisterende ruter og skape utviklingsmomentum for det sentrale området i provinsen.

Kilde: https://baophapluat.vn/dong-nai-sap-mo-thong-hon-5km-duong-truc-trung-tam-tran-bien-trong-thang-12.html