Dong Nai godkjenner investeringspolitikk for en rekke infrastrukturprosjekter med forbindelse til Ho Chi Minh-byen

Den 10. november, på den 6. sesjonen, vedtok Folkerådet i Dong Nai- provinsen, termin X, resolusjoner om å investere i en rekke infrastrukturprosjekter med tilknytning til Ho Chi Minh-byen.

Mer spesifikt har det provinsielle folkerådet blitt enige om investeringspolitikken for tre store broer: Cat Lai-broen, Phu My 2-broen og Long Hung-broen (Dong Nai 2).

I følge den godkjente resolusjonen ble Folkerådet i Dong Nai-provinsen enige om å utpeke Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen til å være den kompetente myndigheten for å implementere Phu My 2-broprosjektet under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS), mens Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen vil være ansvarlig for å investere i Cat Lai-broene og Dong Nai 2-broene, også under OPS-modellen.

Perspektiv av Cat Lai-broen som forbinder Ho Chi Minh-byen med Dong Nai

I tillegg godkjente Dong Nai provinsielle folkeråd også investeringspolitikken for tre andre forbindelsesbroer mellom de to lokalitetene, inkludert Thanh Hoi 2-broen, Tan An-broen og Tan Hien-broen.

Herav vil Thanh Hoi 2-broen som forbinder Tan Khanh-distriktet (HCMC) med Tan Trieu-distriktet (Dong Nai) og Tan An-broen som forbinder Tan An kommune (Dong Nai) med Thuong Tan kommune (HCMC) bli investert i perioden 2026–2030 over HCMC-budsjettet, med HCMCs folkekomité som implementeringsorgan.

Tan Hien-broen, som forbinder Thuong Tan kommune (HCMC) med Tan Trieu-distriktet (Dong Nai), vil bruke Dong Nai-provinsens budsjett og bli implementert av Dong Nai-provinsens folkekomité.

I tillegg til brobyggingsprosjekter godkjente Dong Nai provinsielle folkeråd også investeringspolitikken for Huong Lo 2-ruten, fra riksvei 51 til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, med en total estimert investering på nesten 5 900 milliarder dong.

For tiden er transportsystemet som forbinder Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen hovedsakelig basert på tre transportmåter: vei, jernbane og vannvei, hvorav veitransport er den viktigste.

Men med økende trafikktetthet blir eksisterende veier overbelastet, noe som forårsaker konstant trafikkork, slik som riksvei 1, riksvei 51...

Selv om det i den senere tid er investert i forbindelsesruter mellom de to provinsene, som belteveier og motorveier, har de fortsatt ikke innfridd forventningene og behovene for trafikkforbindelser, spesielt når Long Thanh internasjonale lufthavn offisielt tas i bruk.

Investering i trafikkprosjekter som forbinder Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen har som mål å gradvis fullføre trafikksystemet i henhold til planleggingen for sørøst-regionen, for å imøtekomme reisebehovene, godstransporten og den sosioøkonomiske utviklingen i de to områdene.

Kilde: https://baodautu.vn/dong-nai-thong-qua-chu-truong-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-ket-noi-voi-tphcm-d431923.html