Nye tiltak på Phan Thiet lufthavn BOT-prosjekt

Justeringen av investeringspolitikken til Phan Thiet lufthavns BOT-prosjekt vil være knyttet til muligheten for tidlig oppsigelse av kontrakten med Rang Dong Joint Stock Company.

Perspektiv fra Phan Thiet flyplass.

Omfanget av investeringene blir tydeligere

Nøyaktig fire måneder etter at det tverrsektorielle vurderingsrådet utstedte rapport nr. 4823/BC-BKHĐT om vurderingsresultatene av rapporten om forstudien av Phan Thiet lufthavn-prosjektet, har kategorien sivil luftfart under BOT-kontraktsskjemaet gjort nye fremskritt.

Derfor sendte Planleggings- og investeringsdepartementet forrige uke en offisiell melding til Samferdsels-, finans-, bygg-, nasjonalt forsvars-, offentlig sikkerhet-, naturressurs- og miljødepartementet og Vietnams statsbank for å be om uttalelser om forklaringen og aksepten fra Folkekomiteen i Binh Thuan -provinsen angående godkjenning av justeringen av investeringspolitikken til Phan Thiet lufthavnprosjekt, kategorien sivil luftfart, i form av en BOT-kontrakt.

Tidligere sendte lederen av Binh Thuan provinsielle folkekomité dokument nr. 3513/TTr-UBND til statsministeren om godkjenning av justeringen av investeringspolitikken og tidligere oppsigelse av kontrakten for Phan Thiet lufthavnprosjekt, kategori sivil luftfart, under BOT-skjemaet.

I dokument nr. 3513 foreslo folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen at statsministeren skulle vurdere å godkjenne justeringen av investeringspolitikken for Phan Thiet lufthavnprosjekt, kategorien sivil luftfart, i form av en BOT-kontrakt.

Prosjektet har derfor som mål å betjene flyoperasjonene til sivile luftfartsfly i klasse 4E, sikre en kapasitet på 2 millioner passasjerer/år innen 2030, en kapasitet på 3 millioner passasjerer/år innen 2050 og drive uregelmessige innenlands- og internasjonale flyvninger (hvis noen) for å betjene reisene til mennesker, turister og innenlandske og utenlandske investorer.

Binh Thuan provinsielle folkekomité foreslo å dele prosjektet inn i to faser, hvor fase I vil bli investert fra 2025 med hovedelementer som inkluderer to taksebaner som forbinder parkeringsplassen med den parallelle taksebanen; parkeringsplass for sivil luftfart med et byggeareal på 93 721 m2; passasjerterminal med et bruksareal på 16 185 m2 med en designkapasitet på 2,5 millioner passasjerer/år (sikrer en driftskapasitet på 2 millioner passasjerer/år innen 2030 i henhold til planen)...

I fase II (fra 2036) vil prosjektet investere i en parkeringsplass for sivile luftfartsfly med et byggeareal på 8 879 m2 for å nå et totalt byggeareal på parkeringsplassen på omtrent 102 600 m2; utvide terminalområdet med omtrent 3 015 m2 for å nå et totalt bruksareal på omtrent 19 200 m2 med en designkapasitet på 3 millioner passasjerer/år; utvide byggeområdet med omtrent 3 323 m2 for å nå et totalt parkeringsareal på omtrent 17 000 m2; cateringområde for flyselskaper; hangarområde; område for generell luftfart og andre relaterte tilleggsarbeider.

«Investeringsskalaen ovenfor er for å møte etterspørselen og er i samsvar med hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050», heter det i innsending nr. 3513, signert av Doan Anh Dung, leder av folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen.

Sluttberegning av kostnader for gamle investorer

Det er kjent at med ovennevnte investeringsskala har Phan Thiet lufthavnprosjektet, kategorien sivil luftfart under BOT-kontraktsskjemaet, en foreløpig totalinvestering på 5 077 676 milliarder VND (inkludert rentekostnader på lån), hvorav fase I har en totalinvestering på 3 798 491 milliarder VND, og ​​fase II har en totalinvestering på 1 279,1 milliarder VND.

Det forventes at statskapitalen som deltar i prosjektet er 19 955 milliarder VND (betaling for kompensasjon og kostnader til rydding av tomt som allerede er implementert); investorkapitalen er 5 057 721 milliarder VND (minimum egenkapital er 758,66 milliarder VND, tilsvarende 15 %; maksimal kredittlån er 4 299 061 milliarder VND, tilsvarende 85 %).

I følge beregninger er prosjektets gjennomførings-, drifts- og utnyttelsestid 47 år og 3 måneder. Av dette er forberedelses- og byggeinvesteringstiden 28 måneder, og drifts-, utnyttelses- og kapitalinnhentingstiden er 44 år og 11 måneder.

Tidligere, ifølge rapport nr. 4823/BC-HDTĐLN, uttalte statsbanken – et medlem av det tverrsektorielle vurderingsrådet – at egenkapitalandelen som deltar i prosjektet fortsatt er lav. For å øke prosjektets gjennomførbarhet og effektivitet, må folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen vurdere å øke investorens egenkapitalandel, og samtidig nøye evaluere budgivningskapasiteten og velge investorer med tilstrekkelig kapasitet til å gjennomføre prosjektet.

I rapport nr. 3513 opplyste folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen at de hadde signert et dokument med den tidligere investoren, Rang Dong Joint Stock Company, der de samtykket i å si opp prosjektkontrakten før fristen. Samtidig forpliktet Rang Dong Joint Stock Company seg til ikke å klage eller saksøke om oppsigelsen av ovennevnte BOT-kontrakt før fristen.

Frem til nå er kostnadene som investoren har pådratt seg, og som er blitt revidert av en uavhengig revisjonskonsulent (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.), 15,1 milliarder VND.

«Disse kostnadene har blitt oppdatert i den totale investeringen for prosjektet i den justerte dokumentasjonen i forundersøkelsesrapporten, og vil bli spesifisert og detaljert i den totale investeringen i den justerte dokumentasjonen i forundersøkelsesrapporten, og vil bli inkludert i anbudsdokumentasjonen for å velge investorer med hensyn til det faktum at den valgte investoren vil være ansvarlig for å refundere disse kostnadene til Rang Dong Joint Stock Company», informerte lederen for folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen.

Phan Thiet lufthavn BOT-prosjekt, kategori sivil luftfart

Beslutningsmyndighet for prosjektinvesteringspolitikk: Statsministeren

Prosjektgodkjenning og BOT-kontraktssigneringsbyrå: Binh Thuan provinsielle folkekomité

Prosjektforberedelsesenhet: Samferdselsdepartementet i Binh Thuan-provinsen

Inviterende part: Binh Thuan transportdepartement

Investorutvelgelsesmetode: Åpen budgivning

Tid for å organisere investorutvelgelsen: 2025.

Kilde: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html