Nye trekk ved «super» Lao Cai - Hanoi jernbaneprosjekt

Jernbaneinfrastrukturprosjektet til 7,946 milliarder dollar som forbinder Vietnam med Kina har nettopp gjennomgått nye grep for å sikre kvaliteten på vurderingen av prosjektets forstudierapport.

Nye trekk ved «super»-jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Jernbaneinfrastrukturprosjektet til 7,946 milliarder dollar som forbinder Vietnam med Kina har nettopp gjennomgått nye grep for å sikre kvaliteten på vurderingen av prosjektets forstudierapport.

Jernbanerute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong .

Regjeringskontoret har nettopp sendt ut offisiell melding nr. 678/VPCP – CN til planleggings- og investeringsministeren for å formidle visestatsminister Tran Hong Has retning om å ansette en konsulent for å gjennomgå den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudierapporten for investeringsprosjektet for jernbanebygging i Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Visestatsministeren ga spesifikt lederen av det statlige takseringsrådet i oppgave å nøye gjennomgå de juridiske bestemmelsene om anbudskonkurranser, relevante lover og, basert på fremdriften i innsendingen av rapporten om forhåndsstudien for investeringsprosjektet for jernbanebygging i Lao Cai-Hanoi-Hai Phong under veiledning av kompetente myndigheter, avgjøre om man skal ansette en konsulent, eller sende den til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse om man skal ansette en konsulent i spesielle tilfeller for å gjennomgå prosjektets rapport om forhåndsstudien.

Tidligere vedtok regjeringen en beslutning om å opprette et statlig takseringsråd for å vurdere rapporten om forhåndsstudien av investeringsprosjektet for jernbanebygging Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Planleggings- og investeringsministeren er rådets leder. Viseministeren for planlegging og investering er rådets nestleder.

Medlemmer av rådet inkluderer: Lederne for departementene for transport, finans, bygg og anlegg, industri og handel, landbruk og bygdeutvikling, nasjonalt forsvar, offentlig sikkerhet, vitenskap og teknologi, utenrikssaker, justis, kultur, sport og turisme, informasjon og kommunikasjon, utdanning og opplæring, naturressurser og miljø; ledere for Vietnams statsbank; ledere for statens kapitalforvaltningskomité i foretak; ledere for folkekomiteene i provinsene og byene: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Investeringsprosjektet for jernbanebyggingen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med forventet kapitalsponsor fra Export-Import Bank of China (China Eximbank), har som mål å bygge en ny elektrifisert jernbane med standardspor på 1435 mm, som skal forbinde Kina og havneområdet Hai Phong.

Ruten starter ved det grenseoverskridende jernbaneforbindelsespunktet mellom Lao Cai stasjon (Vietnam) og Ha Khau Bac stasjon (Kina); endepunktet er ved Lach Huyen havn (Hai Phong), med en total hovedlinjelengde på 388,35 km (strekningen fra Lao Cai stasjon til Lach Huyen havnestasjon er 383,24 km lang; strekningen fra Lao Cai stasjon til jernbaneforbindelsespunktet er 5,11 km lang); sidelinjen som forbinder Nam Hai Phong havn og Nam Dinh Vu er 7,89 km lang; sidelinjen som forbinder Yen Thuong stasjon og Yen Vien stasjon er 2,18 km lang.

Ruten har 30 stasjoner, med 3 togdannende stasjoner, 19 blandede stasjoner og 8 tekniske stasjoner; den går gjennom 9 provinser og byer: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Prosjektet forventes å ha en dimensjonerende hastighet på 160 km/t på hovedstrekningen av Lao Cai stasjon - Lach Huyen havn stasjon, 80 km/t for strekningen Lao Cai - jernbaneknutepunkt og sidelinjer, og 120 km/t for jernbanestrekningen gjennom Hanoi-knutepunktet, som sammenfaller med østbeltejernbanen. For å sikre investeringseffektivitet forventes prosjektet å bli delt inn i to faser.

Fase I (innen 2030), fullføre byggingen av hele Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-ruten i ettsporet skala, fullføre rydding av området. Fase II (etter 2050), fullføre byggingen av hele Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-ruten i dobbeltsporet skala og bygge sidelinjen Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.

Med ovennevnte investeringsskala er prosjektets totale investering på omtrent 211 030 milliarder VND, tilsvarende 62,583 milliarder yuan og omtrent 8,693 milliarder USD, inkludert 135 600 milliarder VND i fortrinnslån brukt til byggekostnader; utstyrs- og kjøretøykostnader; kostnader til designrådgivning og byggetilsyn; beredskapskostnader for ovennevnte poster og omtrent 75 430 milliarder VND av motpartskapital fra den vietnamesiske regjeringen brukt til postene: prosjektledelseskostnader; merverdiavgift; andre konsulentkostnader og andre kostnader; kompensasjons- og bosettingsstøttekostnader; lånerenter og beredskapskostnader.

Kilde: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html