Khanh Hoa – Buon Ma Thuot motorveiprosjekt: Arbeidet med å «akselerere» for å «fullføre» i tide

Med ånden om å «bare diskutere arbeid, ikke diskutere tilbake», har investoren og relaterte enheter overvunnet vanskeligheter og gjort en innsats for å «fremskynde» og akselerere fremdriften av komponentprosjekt 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt fase 1, fast bestemt på å bringe prosjektet i mål i henhold til planen.

Sent i mars 2025 organiserte entreprenørene 42 byggeteam ved Komponentprosjekt 3, med mer enn 400 utstyrsenheter og nesten 300 arbeidere mobilisert, som samtidig implementerte byggeelementer.

Ifølge investorrapporten nådde den totale verdien av byggepakken for komponentprosjekt 3 per 19. mars 2025 nesten 41 % av kontraktsverdien (16,16 % etter planen). Årsakene til forsinkelsen skyldes mangel på materialkilder, ufullstendig tilbakeføring av deponiet og forsinkelsen i flyttingen av teknisk infrastruktur...

Stilt overfor det presserende behovet for å kompensere for det forsinkede volumet, har entreprenørene raskt justert den detaljerte fremdriften for elementene og har blitt godkjent av investoren.

Mer spesifikt, i pakke nr. 2, har joint venture-selskapet Tan Nam Construction Joint Stock Company og Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited justert den detaljerte planen for å implementere punktene frem til slutten av august 2025. Enheten tar sikte på å fullføre byggingen av hovedveibunnsstrekningen Km87+465 - Km95+200 før 11. august 2025, hvor 4 % sementpukk vil være ferdig innen slutten av april 2025, byggingen av asfaltbetongveien vil være ferdig innen slutten av juni 2025, og det langsgående grøftesystemet og forsterkede fortauskanter vil være ferdig før 11. august 2025.

På samme måte skal det for broelementene på ruten, inkludert Folkets bro 3, Ea Krong Buk-broen, Ea Krong Pac-broen og Folkets bro nr. 2, tilstrebes å være ferdige innen slutten av juni og begynnelsen av juli 2025.

Mange maskiner og utstyr ble mobilisert for å utføre veibyggingsprosjekter.

Entreprenørkonsortiet (Construction Corporation No. 1 - JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company og An Nguyen Company Limited) har også utviklet en detaljert justeringstabell for byggefremdrift for pakke nr. 3, seksjon Km 101+500 - Km 108. I henhold til den siste justerte fremdriften, streber entreprenørkonsortiet etter å fullføre hovedruteelementene innen begynnelsen av juli 2025, og fullføre frontveisystemet innen utgangen av august 2025. Noen broprosjekter på ruten har også fått justert fremdrift, for eksempel Ea Yong-broen som skal være ferdig rundt midten av mai, og boligbro nr. 7 som skal være ferdig innen midten av juli i år.

Komponentprosjekt 3 har en total rutelengde på over 48 km, med Dak Lak provinsielle folkekomité som forvaltningsorgan og det provinsielle styringsrådet for investeringsprosjekter for bygging av trafikkarbeid og landsbygdsutvikling som investor; et totalt beløp på over 6 165 milliarder VND.

I tråd med statsminister Pham Minh Chinhs retningslinjer inspiserte syv arbeidsgrupper ledet av syv visestatsministre implementeringen av motorveiprosjekter over hele landet tidlig i mars 2025. Spesielt inspiserte gruppe 3 ledet av visestatsminister Le Thanh Long motorveiprosjekter: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, komponentprosjekter 1 og 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt fase 1.

Gjennom inspeksjonen anerkjente og satte visestatsminister Le Thanh Long stor pris på innsatsen til departementer, avdelinger, lokalsamfunn, investorer, entreprenører og relaterte enheter som har koordinert tett for å gjennomføre prosjektene.

I tillegg til de oppnådde resultatene, er det fortsatt noen oppgaver som ikke er fullført som planlagt og som ikke har sikret den planlagte fremdriften. Spesielt har rydding av tomter og flytting av teknisk infrastruktur i provinsene Khanh Hoa og Dak Lak i forbindelse med motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ikke blitt fullført i henhold til statsministerens anvisninger (strekningen gjennom Dak Lak-provinsen har fortsatt 10 hektar med rydding av tomter og en høyspentledningslokasjon).

Byggefremdriften på delprosjekt 1 og 3 av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot og motorveiprosjektet Chi Thanh - Van Phong har ikke innfridd forventningene, mens den gjenværende arbeidsmengden er svært stor.

Spredning av pukk ved pakke 1 i komponentprosjekt 3.

For å nå målet om å fullføre 3000 km med motorvei innen utgangen av dette året, ba visestatsministeren folkekomiteen i Dak Lak-provinsen om å fortsette å arbeide for og mobilisere folk til å raskt overlevere stedet og styre fremskyndelsen av flyttingen av teknisk infrastrukturarbeid i mars 2025.

Visestatsministeren ba spesielt Dak Lak-provinsen – som forvaltningsorgan for komponent 3-prosjektet – om å instruere investoren, konsulentenheten og entreprenørene til å oppdatere den overordnede og detaljerte byggefremdriften, og tydelig identifisere besluttsomheten om å fullføre prosjektet innen 2025. I tillegg til dette må det finnes løsninger for å kompensere for forsinkelsen, reservere tid i tilfelle ugunstige værforhold, øke menneskelige ressurser, anleggsmaskiner og -utstyr, og økonomiske ressurser for å organisere byggingen i "3 skift, 4 team".

Investorer og entreprenører må ikke være uaktsomme eller subjektive, fordi dette er en rutestrekning gjennom et område med ugunstige værforhold, regntiden kommer tidlig (juni hvert år), fokuser på å få fart på byggingen, og sørg for at hele det nedre asfaltbetonglaget er ferdigstilt før regntiden.

Representanten for investoren i komponent 3-prosjektet sa at investoren, i henhold til regjeringens anvisninger og basert på den detaljerte fremdriftsjusteringstabellen, fortsetter å oppfordre og instruere entreprenøren til å øke maskineri og utstyr, organisere overtidsarbeid, utføre bygging i "3-skift, 4-skift", og utnytte det solfylte været til å kompensere for arbeidet som ble forsinket de foregående månedene. Angående problemene med materialgruvene, har investoren bedt entreprenøren om å øke utstyr og produksjonslinjer, øke kapasiteten til gruvedrift og steinproduksjon ved spesialgruver, og samle dem på byggeplassen for å betjene byggingen. Samtidig er entreprenøren pålagt å gjennomgå reservene og kvaliteten på kommersielle materialgruver, og overskuddsreservene fra spesialgruver som er levert til andre entreprenører innenfor prosjektomfanget for å dekke etterspørselen etter stein til byggearbeid.

Snøhvit

Kilde: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202503/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-79c188c/