Transportprosjekter i sørøst: Fjerning av flaskehalser, forbedring av regional tilkobling

En 12 km lang strekning av Ho Chi Minh -byens ringvei 4 som går gjennom Ben Cat. (Foto: Hong Dat/VNA)

Helt i starten av 2025 har det blitt bygd nye prosjekter på de to ringveiene 3 og 4 i Ho Chi Minh-byen, i tillegg til at andre motorveiprosjekter er lansert, noe som gir forventninger om et gjennombrudd innen trafikkinfrastruktur i sørøstregionen.

Fra 4 Ho Chi Minh-byens beltelinjer

Sørøst-regionen, med sin banebrytende rolle innen transportinfrastruktur, vil skape en drivkraft for sosioøkonomisk vekst for hele regionen. Dette er et spørsmål som er spesielt viktig for regjeringen.

Vanligvis utstedte statsminister Pham Minh Chinh ordre om å starte byggingen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh gjennom Binh Duong -provinsen den 4. dagen i Tet (1. februar).

Statsminister Pham Minh Chinh inspiserer byggingen av Tan Van-krysset i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom Binh Duong-provinsen 1. februar (Foto: Duong Giang/VNA)

En uke tidligere, 23. januar, åpnet motorveien Ben Luc-Long Thanh trafikken på den første og siste delen av ruten med en total lengde på 9,5 km.

Ifølge Truong Viet Dong, styreleder i Vietnam Expressway Corporation (VEC), holdt VEC offisielt åpningsseremonien 7. februar, med en fast bestemthet på å «overvinne sol og regn».

Ved utgangen av 2024 signerte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, en rapport til statsministeren og departementet for planlegging og investering om den nye fremdriftsrapporten for investeringsprosjektet for bygging av Ringvei 4 - Ho Chi Minh-byen.

Dette er et strategisk trafikkakseprosjekt som forbinder Ho Chi Minh-byen, sørøstregionene, det sentrale høylandet og sørvestregionene, og dermed fremmer sirkulasjonen av varer fra industriparker og byområder til havner, Long Thanh internasjonale lufthavn og omvendt, forbinder byområder og industriparker i regionen, skaper regionale forbindelser og utvikler sosioøkonomien til den viktigste økonomiske regionen i sør.

Ringvei 4-Ho Chi Minh-byen-prosjektet ble planlagt siden 2011, og går gjennom 5 provinser og byer med en total lengde på 159,31 km; hvorav prosjektet gjennom Ba Ria-Vung Tau er 18,23 km, Dong Nai er 46,08 km, Ho Chi Minh-byen er omtrent 16,7 km lang, Long An er 78,3 km lang (inkludert strekningen gjennom Long An er 74,5 km lang, strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er 3,8 km lang).

Ifølge lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, vil Ringvei 4 knytte seg til alle nåværende og fremtidige motorveier, og bidra til å fremme utviklingen ikke bare av Ho Chi Minh-byen, men også de sørlige provinsene. Når den er ferdigstilt, vil denne ruten bli en viktig del av den effektive tverrsektorielle og interlokale forbindelseskjeden.

Ringvei 4 er imidlertid den siste motorveien som ble lansert blant de fire ringveiene i Ho Chi Minh-byen. De to ringveiene 1 og 2 ligger i sin helhet innenfor Ho Chi Minh-byen (ringvei 1 har en strekning som går gjennom Binh Duong-provinsen ved Song Than-broen) og ble bygget med sikte på å legge til rette for trafikk mellom indre by og forstedene. Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen-prosjektet går gjennom fire steder: Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Dong Nai og Long An, med en lengde på over 76 km, med en total prosjektinvestering på over 75 300 milliarder VND, inkludert rydding og bygging.

Prosjektet ble startet av lokalsamfunnene i juni 2023, med forventning om at det i hovedsak skal være ferdig i 2025 og hele prosjektet i 2026.

Til det sørøstlige regionale motorveinettet

Mens Ringvei 2 og Ringvei 3 hovedsakelig forbinder innenfor den sørøstlige regionen, utvider Ringvei 4 forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og andre regioner som den sørlige sentrale kysten, sørvest og det sentrale høylandet. Motorveiene som lanseres parallelt har fullført det komplette trafikkforbindelsesbildet.

Dette transportnettverket vil danne et industrielt, urbant, service- og logistikkbelte, og skape premisset for utvikling av områder, byområder og industri- og servicesentre langs ruten. Det er motorveien Bien Hoa-Vung Tau, mer enn 53 km lang, som går gjennom provinsene Dong Nai og Ba Ria-Vung Tau med en total investering på mer enn 17 800 milliarder dong.

Bygging av den forhøyede Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (bro) gjennom Thu Duc City. (Foto: Hong Dat/VNA)

I følge planen skal motorveien Bien Hoa-Vung Tau i hovedsak være ferdigstilt i 2025 og tas i bruk samtidig i 2026. Strekningen som går gjennom Ba Ria-Vung Tau-provinsen har for tiden mer enn 90 % av veiarealet asfaltert med pukk, og målet er å åpne hele ruten for teknisk trafikk 30. april 2025, 8 måneder tidligere enn fristen som ble gitt av regjeringen og omtrent 4 måneder før entreprenørens opprinnelige forpliktelse.

Ifølge prosjektledelsen for Southern Expressway er Ben Luc-Long Thanh Expressway-prosjektet nesten 58 km langt, og går gjennom tre steder: Long An, Ho Chi Minh-byen og Dong Nai, med en total investering på 31 300 milliarder VND.

Så langt har prosjektets totale produksjon nådd over 90 %. Rett etter kinesisk nyttår ble de to første og siste strekningene åpnet for trafikk. Det forventes at hele ruten vil bli åpnet for trafikk i 2025, noe som bidrar til å knytte sammen sørøst og sørvest, samt koble seg til store motorveier som Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Bien Hoa - Vung Tau, noe som bidrar til den økonomiske utviklingen i hele regionen.

Etter kinesisk nyttår i At Ty har byggingen av motorveien Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh, som forbinder Ringvei 3-Ho Chi Minh-byen med byen Chon Thanh (provinsen Binh Phuoc), startet. Dette er den første motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Binh Duong, Binh Phuoc, og den vil fortsette å være forbundet med motorveien Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) for å koble til det sentrale høylandet. Dette skaper utviklingsmomentum for lokaliteter og åpner for nye utviklingsområder.

Regjeringen godkjente nylig investeringspolitikken for motorveiprosjektet Moc Bai-Ho Chi Minh-byen, noe som er gode nyheter for Ho Chi Minh-byen, Tay Ninh og de sørøstlige provinsene. Dette prosjektet er en trafikkforbindelsesakse i planleggingen av Trans-Asia-korridoren, som forbinder motorveien Bavet-Phnom Penh (i Kambodsja og Laos).

Det forventes at prosjektet vil starte byggingen i år, og det er forventet at det skal settes i drift i 2027 for å synkronisere med motorveien Bavet-Phnom Penh. Dette er en motorvei med fire felt, med en total investering på over 19 600 milliarder VND, implementert i form av BOT (bygg-drift-overfør). Langs motorveien vil det bli bygget fem store kryss for å forbinde de kryssende veiene, inkludert Ringvei 3, Provinsvei 15, Provinsvei 8, DT.787B, Riksvei 22B og Riksvei 22.

Riksvei 22 vil redusere trafikkorken når motorveien Ho Chi Minh-byen-Moc Bai tas i bruk. (Foto: Giang Phuong/VNA)

Motorveien Ho Chi Minh-byen-Moc Bai er delt inn i fire delprosjekter, hvorav delprosjekt 1 skal bygge motorveien under BOT-metoden med en totalkapital på over 10 400 milliarder VND, med Ho Chi Minh-byens folkekomité som kompetent myndighet. Delprosjekt 2 bygger en boligvei og en bro, med en investeringskapital på 2 420 milliarder VND. De to resterende delprosjektene skal rydde landområdet gjennom Ho Chi Minh-byen og Tay Ninh.

Når prosjektet er ferdig, vil det øke kapasiteten på den internasjonale transportruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Kambodsja, noe som reduserer belastningen på riksvei 22. Dette er også den korteste ruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Kambodsja gjennom grenseporten Moc Bai.

Ifølge lederen av Dong Nai-provinsens folkekomité, Vo Tan Duc, er utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen-Long Thanh-Dau Giay ekstremt presserende for å løse trafikkproblemene for Long Thanh lufthavn og sørøst-regionen.

Lederen av folkekomiteen i Dong Nai-provinsen foreslo at Ho Chi Minh-byen skal koordinere tett med Dong Nai-provinsen og samferdselsdepartementet for å starte dette prosjektet snart, med mål om å fullføre det innen september 2026 for å synkronisere med driften av Long Thanh lufthavn.

Dermed er lokalitetene i Sørøst-regionen og de sentrale departementene og avdelingene i 2025 fast bestemt på å akselerere fremdriften av transportinfrastrukturprosjekter for å fjerne flaskehalser, styrke regional tilkobling, åpne opp utviklingsrom for raskt å gå inn i en ny æra, en æra med vekst ikke bare for de sørlige provinsene, men også for hele landet.

Kilde: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung