Vietnams bilmarkedsprognose for 2025 vil neppe innfri forventningene.

Bilsalget i Vietnam fortsatte å synke, og august 2025 registrerte det laveste nivået siden mars i år.

En bilforhandler i Hai Phong by .

Vietnams bilprodusentforening (VAMA) opplyste at medlemmene solgte 25 973 kjøretøy i august 2025, en nedgang på 18 % sammenlignet med juli. Hvis vi legger til tallene fra VinFast (10 922 kjøretøy) og Hyundai (3 701 kjøretøy), nådde det totale markedsforbruket bare 40 596 kjøretøy, en nedgang på 13 % sammenlignet med forrige måned og det laveste nivået siden mars.

Dette er også den andre måneden på rad med nedgang, etter en periode med jevn vekst de tre foregående månedene. Den uberegnelige trenden viser at det vietnamesiske bilmarkedet ennå ikke har klart å unnslippe den ustabile syklusen, der markedets etterspørsel påvirkes av mange faktorer: retningslinjer, billånskostnader og forbrukernes ventepsykologi.

Bilekspert Nguyen Tuan kommenterte: «Dagens bilkjøpere har en prokrastinasjonsmentalitet, spesielt i storbyer som Hanoi , hvor lavutslippssoner snart skal implementeres. De er bekymret for at det kan være risikabelt å bruke penger på biler med forbrenningsmotor i fremtiden. Samtidig har ikke renten på forbrukslån falt nevneverdig ennå, noe som også bremser beslutningen om å kjøpe en ny bil.»

Ifølge selskapene er det fortsatt en forsiktig stemning, selv om det fortsatt er reell etterspørsel, spesielt i det populære bilsegmentet. Insentiv- og rabattprogrammer lanseres kontinuerlig, men effektiviteten er ikke nok til å snu den nedadgående trenden.

I løpet av de første åtte månedene av 2025 forbrukte det vietnamesiske bilmarkedet omtrent 380 000 kjøretøy av alle slag. Med dette resultatet, for å nå målet på 560 000–580 000 kjøretøy som opprinnelig forventet, må de siste fire månedene av året forbruke omtrent 180 000–200 000 flere kjøretøy, eller et gjennomsnitt på 45 000–50 000 kjøretøy per måned.

I den nåværende situasjonen mener mange eksperter at dette scenariet er usannsynlig. Le Anh Tuan, en bilkonsulent, sa: «Uten en sterk nok stimuleringspakke vil salget for hele året bare svinge rundt 520 000–540 000 kjøretøy. Vekstraten kan være lik eller lavere enn i 2024.»

Innen bilsegmentene forventes el- og hybridbilsegmentet å være et lyspunkt i 2025, med en forventet vekst på 40–50 % sammenlignet med 2024, takket være regjeringens preferansepolitikk for registreringsavgifter for elbiler, produsentenes politikk og grønne forbrukstrender. På lang sikt kan veikartet for den grønne energiomstillingen skape momentum for utviklingen av markedet for elbiler. På kort sikt er imidlertid mangelen på synkronisering i ladestasjoninfrastruktur, høye priser og kundenøling fortsatt store barrierer.

Ifølge bransjeeksperter er det vietnamesiske bilmarkedet inne i en utfordrende periode i 2025. Kontinuerlig synkende salg, økende import og miljøpolitikk påvirker forbrukernes tillit sterkt. Selv om de langsiktige utsiktene for miljøbilsegmentet fortsatt er positive, er det usannsynlig at salgsmålet for hele året vil bli nådd som forventet. Bilindustrien trenger mer praktiske støttetiltak, inkludert forbrukerstimulering og en tydelig politisk plan, for å gjenopprette markedets tillit.

PV (syntese)

Kilde: https://baohaiphong.vn/du-bao-thi-truong-o-to-viet-nam-2025-kho-dat-ky-vong-521082.html