Det er forventet at det første avfalls-til-energi-anlegget i Ho Chi Minh-byen vil bli satt i drift i tredje kvartal 2025.

Om morgenen 2. juli arrangerte nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Ho Chi Minh-byen, termin XV - enhet 2 og folkerådsdelegasjonen i Ho Chi Minh-byen, termin X, enhet 4, et møte med velgerne fra distrikt 1 etter nasjonalforsamlingens 7. sesjon, termin XV og før folkerådets 17. sesjon, termin X. .

Delegater møter velgerne i distrikt 1

Følgende medlemmer av nasjonalforsamlingen i Ho Chi Minh-byen deltok i møtet med velgerne: Tran Kim Yen, medlem av den stående komiteen i bypartikomiteen, leder av inspeksjonskomiteen i bypartikomiteen; Do Duc Hien, fast medlem av nasjonalforsamlingens lovkomité. Medlem av folkerådet i Ho Chi Minh-byen, Hoang Thi To Nga, fast visesekretær i partikomiteen i distrikt 1, møtte også velgerne.

På møtet nevnte velgerne behovet for å snart kunngjøre loven om brannforebygging og redning. Noen velgere foreslo å utstyre Ho Chi Minh-byen med brannslokkingshelikoptre for raskt å kunne slukke branner i små smug.

Velger Tran Ba ​​​​Ha (Ben Nghe-avdelingen)

Velger Tran Ba ​​​​Ha (Ben Nghe-distriktet) satte stor pris på at nasjonalforsamlingen har vedtatt mange lover og praktiske avgjørelser knyttet til folks liv. Han foreslo imidlertid også at nasjonalforsamlingen bør vurdere dette når den utsteder nye lover, slik at lovene ikke trenger å endres ofte når de trer i kraft. For eksempel endres forskriftene om tildeling av borgeridentifikasjonskort (nå ID-kort) stadig på kort tid.

Med henvisning til Distrikt 1s pilotprogram med 11 veier som tillater midlertidig bruk av deler av veibanen og fortauene mot et gebyr, sa velger Tran Ba ​​​​Ha at folk er veldig støttende. Fortau med midlertidige eiere har bidratt til å gjøre gatene renere og ryddigere, så velgerne foreslo at Distrikt 1 og byen implementerer ovennevnte policy i større grad.

Når det gjelder den kommende møteagendaen i folkerådet i Ho Chi Minh-byen, håper velger Tran Ba ​​​​Ha at folkerådet i Ho Chi Minh-byen nøye vil studere miljøvernloven for å få grunnleggende vedtak for å effektivt implementere innsamling, transport og behandling av avfall med mål om å gjøre avfall om til ressurser. Velgerne anbefaler at dette arbeidet må gjøres fundamentalt, og at man unngår halvhjertet implementering.

«For 13 år siden ble det i nabolaget vårt forsøkt å sortere avfall ved kilden, men da folk gjorde det, dumpet innsamlingsenheten alt på lastebiler for å bli transportert til behandling. Dette var ineffektivt og skapte ikke tillit blant folk», siterte velger Tran Ba ​​​​Ha.

Dessuten lurte velgerne også på at det fortsatt er arbeidere som dytter vogner for å samle søppel i sentrum av en storby i landet, noe som ikke er greit. Velgerne mente at denne situasjonen må forbedres.

Velger Hoang Thi Loi uttrykte sin mening på møtet.

I en samtale med velgerne understreket representant Tran Kim Yen at miljøvern alltid er et hett tema, ikke bare i Ho Chi Minh-byen, i vårt land, men også i andre land.

For tiden oppfyller ikke innsamling og behandling av avfall ved bruk av gammel teknologi virkelighetens krav. Ho Chi Minh-byen har utviklet prosjekter for å bygge avfallsenergianlegg. Byen har imidlertid bare startet byggingen av ett anlegg, og det forventes at det første avfallsenergianlegget vil være i drift innen tredje kvartal 2025. Andre prosjekter står fortsatt fast i prosedyrer.

Delegat Tran Kim Yen håper at denne fabrikken, når den tas i bruk, delvis vil dekke byens behov innen avfallshåndtering.

Lederen for inspeksjonskomitéen i Ho Chi Minh-byens partikomité, Tran Kim Yen, snakker med velgerne.

For at anlegget skal kunne fungere, er det nødvendig å klassifisere avfall ved kilden. I Ho Chi Minh-byen har dette blitt gjort av en del av befolkningen. Delegat Tran Kim Yen håper at folk vil fortsette å klassifisere avfall ved kilden, slik at når avfallsenergianlegget settes i drift, vil det være praktisk og effektivt umiddelbart.

Velger Pham Ngoc Phu (Ben Thanh-distriktet) er bekymret for at de fleste som kjører elektriske motorsykler for tiden er under 16 år. Disse barna trenger ikke å studere trafikkloven, og det er svært farlig å kjøre på en upassende måte mens de er aktive og ikke fullt ut forstår reglene når de deltar i trafikken. Han foreslo å raskt endre og supplere regelverket for å rette opp situasjonen ovenfor.

Angående denne saken sa representant Do Duc Hien at det under utarbeidelsen av loven om trafikkorden og -sikkerhet var meninger om at personer under 16 år må ha førerkort når de kjører elektriske motorsykler og motorsykler med motorer under 50cc. Etter å ha konsultert regelverket i noen land, ble det imidlertid også vurdert at dersom førerkort ble gitt til personer i alderen 16–18 år, ville det oppstå ytterligere prosedyrer og kostnader uten at det ble gjort noen praktisk vurdering. Derfor rapporterte også den stående komiteen i nasjonalforsamlingen og foreslo at nasjonalforsamlingen fortsetter å arve trafikkloven.

Phuong Uyen

Kilde: https://www.sggp.org.vn/du-kien-quy-3-2025-nha-may-dot-rac-phat-dien-dau-tien-cua-tphcm-di-vao-hoat-dong-post747358.html