Denne informasjonen ble gitt av Le Thanh Viet, assisterende direktør for Can Thos bygg- og anleggsavdeling, på den ordinære pressekonferansen om morgenen 14. april.
Ifølge Viet startet Can Tho Western Ring Road-prosjektet i november 2022 med en total investering på over 3 837 milliarder VND fra statsbudsjettet, med mål om ferdigstillelse i 2026. Imidlertid er det for øyeblikket bare fire byggepakker som er satt i drift, mens de resterende tre pakkene ennå ikke kan legges ut på anbud på grunn av behovet for å vente på justeringer av den totale investeringen.
Når det gjelder erverv av land, er over 50 % gjenvunnet og overlevert så langt, men det er i en fragmentert tilstand, utilstrekkelig til at entreprenører kan gjennomføre kontinuerlig bygging.
«Fra begynnelsen av 2024 og frem til nå har byggearbeidene nesten vært fryst fordi kostnadene for rydding av land har oversteget den totale godkjente investeringen», sa Viet.
Med fire byggepakker på gang, har verdien så langt bare nådd over 960 milliarder VND, tilsvarende mer enn 44 % av kontraktsverdien. Årets investeringsplan for prosjektet er over 124 milliarder VND, men mindre enn 3 % er utbetalt så langt.
Ifølge Viet er årsakene til denne situasjonen problemer med erverv av land, materialmangel og økt kapital. Når det gjelder erverv av land, selv om nesten alle midlene til denne delen av prosjektet er utbetalt (over 99 %), er det bare nok til å kompensere over 50 % av de berørte tilfellene. På grunn av overskridelse av budsjetttaket har kompensasjonsutbetalingene blitt stoppet, noe som fører til at landområdet forblir fragmentert og utilstrekkelig for bygging.
Videre går tildelingen av bosettingsland for mennesker som er fordrevet av prosjektet tregt, eller det finnes ingen bosettingsområder tilgjengelig for folk å flytte til. Flytting av teknisk infrastruktur som strøm, vann og telekommunikasjon kan ikke gjennomføres på grunn av ufullstendige kompensasjons- og støtteprosedyrer.
I tillegg oppga lederne for Can Thos byggeavdeling også mangel på sand til bygging av voller som årsaken til forsinkelsen i prosjektet med den vestlige ringveien. Prosjektet krever omtrent 1,77 millioner kubikkmeter sand, men bare omtrent 0,3 millioner kubikkmeter er levert, og resten er fortsatt utilgjengelig. Videre har prisen på sand og stein økt kraftig sammenlignet med kontrakten, noe som forårsaker forsinkelser i byggingen av voller.
Herr Le Thanh Viet uttalte at økningen i kostnader til rydding av land sammenlignet med den opprinnelige prosjektplanen, sammen med den varierende økningen i byggevarepriser, har drevet opp prosjektkostnadene. Derfor er det nødvendig å justere investeringspolitikken og det totale investeringsbeløpet for å sikre ressursene til prosjektets fortsatte gjennomføring.
Byggedepartementet har anbefalt at folkekomiteen i Can Tho by omgående fullfører justeringsprosedyrene og ber om uttalelse fra den stående komiteen i byfestkomiteen som grunnlag for å implementere de neste trinnene.
På spørsmål om hvor mye ekstra kapital som vil være nødvendig for prosjektet med den vestlige ringveien, uttalte Viet at et spesifikt tall ennå ikke er fastsatt. Relevante enheter gjennomfører en omfattende gjennomgang, men mange viktige kostnader, som for eksempel erverv av land, er ennå ikke ferdigstilt på grunn av mangelen på etablerte enhetspriser.
I tillegg påvirker de svingende kostnadene for byggematerialer, spesielt prisen på sand til avretting, også beregningen av den totale investeringskostnaden betydelig.
Prosjektet Can Tho Western Ring Road starter ved krysset mellom riksvei 91 og riksvei 61C (forbindelsesveien Can Tho - Vi Thanh). Prosjektet fikk investeringsgodkjenning i slutten av 2020, prosjektgodkjenning i november 2021, og byggingen startet i november 2022, med en total investering på over 3 837 milliarder VND fra statsbudsjettet, med mål om ferdigstillelse i 2026.
Tidligere, i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030, godkjent av Can Tho bys folkeråd ved utgangen av 2024, ble de totale investeringene i Can Tho Western Ring Road-prosjektet justert opp fra 3 837 milliarder VND til over 6 601 milliarder VND (en økning på nesten 2 800 milliarder VND sammenlignet med det opprinnelige anslaget). Av dette kom 2 000 milliarder VND fra sentralbudsjettet og over 4 601 milliarder VND fra lokalbudsjettet.
Det 7 km lange veiprosjektet i Can Tho, som koster over 7,2 billioner dong, er forsinket.
Den 14. april kunngjorde Le Thanh Viet, assisterende direktør for byggeavdelingen i Can Tho by, at prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 91 (seksjonen Km0 - Km7) har en total investering på over 7 237 milliarder VND, som skal implementeres i perioden 2023-2027. Prosjektet startet i september 2025 og forventes å være ferdig i desember 2027.
Til tross for at byggingen startet for nesten 7 måneder siden, har den totale prosjektverdien som er fullført så langt bare nådd over 2,5 % av kontraktsverdien.
Ifølge Le Thanh Viet er hovedhindringen landerverv. Selv om over 52 % av landet er ryddet, er det ikke sammenhengende og fragmentert, noe som gjør byggingen vanskelig og resulterer i langsom fremdrift. «For å få inn maskiner til byggingen trenger vi sammenhengende seksjoner på minst 400–500 meter», forklarte Viet.
Til dags dato har kompensasjon og gjenbosetting bare blitt utbetalt til over 60 % av de berørte husholdningene, med 431 saker som fortsatt er ufullstendige; det er mangel på gjenbosettingsarealer for folket.
Når det gjelder løsninger, sa lederne for Can Thos byggeavdeling at de har bedt relevante enheter om å fremskynde prosedyrer og endelig løse problemer knyttet til erverv og rydding av land. Prioritet vil bli gitt til seksjoner der kontinuerlig rydding av land er mulig for bygging, og godkjenning og tilrettelegging av gjenbosetting vil bli fremskyndet. Målet er fortsatt å fullføre prosjektet innen utgangen av 2027.
Kilde: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo
Kommentar (0)