Nesten obligatorisk tid, voksne kappløper om å kjøpe bilseter til barn

barnesete - Bilde 1.

Kunder ser etter bilseter i en butikk i Ho Chi Minh-byen, mange modeller selges raskt - Foto: CONG TRUNG

I følge trafikksikkerhetsloven må biler som transporterer barn fra 1. januar 2026 ha seter eller sikkerhetsputer som er egnet for deres alder og høyde. Barn under 10 år og under 1,35 m har ikke lov til å sitte i forsetet. Hvis de ikke overholder dette, kan sjåfører bli bøtelagt med 800 000–1 000 000 VND.

Bruk millioner på å kjøpe stoler til barn

Ifølge Tuoi Tre er markedet for bilseter yrende. Fra mor- og babybutikker og supermarkeder til netthandelsplattformer har antallet kunder økt kraftig de siste ukene.

I Con Cung-butikken på Phan Dang Luu-gaten (Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen) er det et utstillingsområde for stoler rett ved inngangen, slik at kundene enkelt kan se og prøve dem.

De ansatte sa at på grunn av stor etterspørsel blir kundene ofte henvist til første etasje for å velge mellom en rekke design og priser, som passer for hver families alder og behov. Mange tar nøye med seg et målebånd for å måle barnets høyde for å velge riktig størrelse.

Herr N. Minh (65 år gammel, Binh Thanh-distriktet) sa at han ofte tar sine to barn med på skolen, så han er spesielt bekymret for sikkerheten når han reiser med bil.

«Jeg hørte at det neste år blir obligatorisk med bilsete, så jeg kjøpte et tidlig slik at barnet mitt kan venne seg til det. Det er både betryggende og hindrer at han blir tatt på senga når loven trer i kraft», sa han, og la til at han tidligere trodde at det var nok å bare la barnet sitt sitte med en voksen og bruke bilbelte.

Etter å ha undersøkt og rådført seg med en konsulent, innså herr Minh at spesialseter for barn er utformet for å passe deres fysiske tilstand, og bidrar til å stabilisere kroppen og redusere skader i tilfelle en kollisjon.

«Mange nøler med å kjøpe den først fordi de synes den er dyr eller tungvint, men faktisk er stolen enkel å montere og demontere, kan justeres etter alder og kan brukes i mange år. Jeg synes den er verdt investeringen for barnas og barnebarna mine.»
Herr Minh la til.

Ifølge herr Quang Lam (Thanh My Tay), som har to barn i barneskolealder, er den nye forskriften nødvendig for å endre vietnamesernes vaner når de bruker bil.

«Utlendinger har alltid egne seter til barn, men vi tar ikke hensyn til det. Nå som myndighetene har klare regler, tror jeg dette er en god måte for folk å bli mer bevisste på å beskytte barn», sa Lam.

På markedet er setemodeller som oppfyller de europeiske standardene ECE R44/04 eller i-Size (R129) det mest populære valget for mange bileiere. Spesielt «alt-i-ett»-seter for barn fra nyfødt til 12 år selger godt, og kundene må bestille en uke i forveien for å vente på levering eller import.

Fru Ngoc Bich (byområdet Van Phuc) sa at hun så på mange modeller på en nettside og valgte en barnestol med ryggstøtte for 4,5 millioner VND. Selv om prisen er høyere enn typen uten ryggstøtte, er den tryggere.

Ifølge fru Bich trodde hun først at bilen hennes ikke hadde en ring, så hun kunne ikke montere den, men etter å ha blitt instruert av personalet, lærte hun at den kunne monteres ved hjelp av et belte og en forankringsstropp bak seteryggen, samtidig som barnets sikkerhet ble sikret.

71 % reduksjon i risiko for død

Ifølge registre har de nye forskriftene som snart skal tre i kraft gjort markedet mer levende, spesielt i Ho Chi Minh-byen og Hanoi .

Mange butikker sa at de pleide å bare selge 10–20 stoler per måned, men nå har salget vist tegn til økning, men ikke til det punktet at det «eksploderer». Det finnes imidlertid noen dyre modeller som kundene fortsatt må vente på at butikken skal importere.

Det er verdt å merke seg at etterspørselen etter sikkerhetsseter har økt kraftig, ikke bare på grunn av de kommende straffeforskriftene, men også fordi foreldrenes bevissthet er i endring. De undersøker proaktivt nøye hvilke setene som passer for barnas høyde, er enkle å ta av og vaske, og er trygge for lange turer.

I starten føltes det rart og ukomfortabelt i bilen, men det var nødvendig å bruke bilsete som vanen med å bruke hjelm når man kjører motorsykkel på veien.

Le Kim Thanh, nestleder i den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, sa at denne forskriften er nødvendig for å beskytte fremtidige generasjoner, spesielt når antallet privatbiler øker raskt og antallet motorveier øker.

«Dette handler ikke bare om å overholde loven, men også om foreldrenes ansvar for barnas liv», understreket Thanh.

Ifølge dette byrået kan risikoen for død hos spedbarn reduseres med 71 % ved ulykker, og hos barn i alderen 1–4 år med 54 %.

Mange kunder er imidlertid fortsatt bekymret for at de fleste nye biler har et ISOFIX-system, mens gamle biler ofte ikke er utstyrt.

Salgsdirektør Pham Quang Thang i Hanoi Automobile Joint Stock Company sa imidlertid at alt standardutstyr kan installeres på både nye og gamle biler hvis instruksjonene følges. For gamle biler er det nok å bare feste dem med sikkerhetsbelter for å sikre sikkerheten.

Representanten for Vietnams bilprodusentforening (VAMA), Dao Cong Quyet, sa også at bilprodusentene fullt ut kan oppfylle de tekniske kravene. Barneseter er imidlertid produkter produsert av eksterne bedrifter, så staten må utstede klare standarder for sikkerhet, design og klassifisering etter alder.

Førsteamanuensis Dr. Ly Hung Anh, medlem av ASEAN NCAPs tekniske råd, sa også at Vietnam burde lære av erfaringene fra Malaysia og Thailand og øke propagandaen slik at folk frivillig kan implementere den.

Eksperter anbefaler at foreldre lar barna sine øve seg på å sitte i bilsete tidlig, og starter med korte turer slik at de kan venne seg til det. Samtidig kan de lære av den malaysiske modellen med å dele og videreselge bilseter i henhold til hvert trinn i barnets utvikling, både for å spare penger og for å sikre sikkerheten.

Taxi, teknologibilbekymringer

Barneseter er svært etterspurt – bilde 2.

I følge nye forskrifter vil barn under 10 år og under 1,35 m ikke få lov til å sitte på første rad fra 1. januar 2026 - Foto: CONG TRUNG

Mange sjåfører er fortsatt bekymret for denne forskriften. GrabCar-sjåfør LDH lurer på om han må ha barnesete, men vet ikke hvor han skal sette det etter turen. Hva om han møter en familie med to eller tre barn? Noen taxiselskaper vurderer å utstyre kjøretøyene sine med barneseter, men innrømmer at kostnaden er høy og at det er vanskelig å implementere det på en enhetlig måte.

Ifølge den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen krever forskriften at alle turer med barn under 10 år og under 1,35 m høye skal ha et bilsete. Den bør imidlertid først brukes på private kjøretøy på grunn av høy hastighet, hyppig bruk og mer proaktive foreldre.

Skolebusser må ha alderstilpassede sikkerhetsbelter.

For offentlige kjøretøy og nyttekjøretøy vil det være separate ruter eller forskrifter. Komiteen har foreslått å unnta denne forskriften for nyttekjøretøy, og kun anvende den på private kjøretøy, og samtidig oppfordre selskaper til å offentliggjøre informasjon om sikkerhetsutstyr slik at foreldre kan velge.

Travel korttidsutleie av stoler

På e-handelsplattformer havner mange europeiske produkter med priser på 2–4 millioner VND kontinuerlig på toppen av listen over bestselgende produkter, og viser en sterk økning i kjøpekraft. I tillegg til dette «blomstrer» også bilseteutleie for barn på sosiale nettverk.

Vanlig leiepris er 150 000–250 000 VND/dag eller 550 000–850 000 VND/uke, avhengig av type stol og leieperiode. De fleste leietakerne er familier som reiser i kortere perioder, eller som ønsker å la barna venne seg til stolen før de kjøper.

For å dekke dette behovet tilbyr mange butikker også levering og installasjon på stedet, med detaljerte instruksjoner om hvordan du monterer beltet og justerer setet i henhold til sikkerhetsstandarder, slik at foreldre kan bruke det med ro i sinnet.

TILLIT

Kilde: https://tuoitre.vn/gan-thoi-diem-bat-buoc-nguoi-lon-dua-sam-ghe-ngoi-o-to-cho-tre-em-20251113215414074.htm