Alkoholkonsentrasjonsgrense: Behov for å sette passende, realistiske nivåer

Trafikkpolitiet sjekker sjåførens alkoholkonsentrasjon - Foto: NAM TRAN

Helsedepartementet konsulterer med eksperter og medisinske enheter om alkoholkonsentrasjoner målt i kroppen som ikke skyldes alkoholbruk, og grenseverdier for alkoholkonsentrasjon i blodet eller alkoholkonsentrasjoner i utåndingsluften hos sjåfører.

Hvilke tydeligere regler trengs?

Bør det forbys fullstendig?

Herr TS (29 år gammel, Ho Chi Minh-byen) sa at han hadde vært vitne til mange sjåfører som drakk alkohol og ikke kunne kontrollere rattet, noe som førte til uheldige trafikkulykker. Ikke bare sjåførene ble påvirket, men de påvirket også menneskene rundt dem.

Drikk alkohol om natten, neste morgen ble sjåføren testet og hadde fortsatt alkoholkonsentrasjon: Hva er grensen?

«Det finnes familier der foreldre må forlate barna sine i svært ung alder på grunn av trafikkulykker som involverer alkohol. Det er riktig å straffe sjåfører som bruker alkohol strengt fordi menneskeliv er viktigst.»

Det må imidlertid være klare regler for naturlig alkohol når man ikke bruker alkohol eller øl, for eksempel når man spiser fermentert moden frukt. Det må være en grense for alkoholkonsentrasjonen, fordi for eksempel det å drikke én eller to flasker øl fortsatt kan gjøre deg edru. Eller hvis du bruker alkohol om kvelden, men går ut neste morgen, når alkoholkonsentrasjonen testes, er den fortsatt positiv ... Derfor må det være tydeligere regler, uttrykte herr S.

Doktor Nguyen Huy Hoang, Vietnam - Russlands hyperbariske oksygensenter ( Forsvarsdepartementet ), sa at den nåværende forskriften har som mål å endre den gamle vanen vietnamesere har med å drikke alkohol og fortsatt kjøre bil. Siden forskriften trådte i kraft, har den blitt endret til vanen «hvis du drikker alkohol, ikke kjør».

Dette bør imidlertid bare være en overgangsfase, hvoretter det vil være nødvendig å gå over til å drikke over den tillatte grensen før man blir straffet.

Det er vanskelig, men det vil finnes en vei.

Doktor Hoang sa at når man skal fastsette den tillatte terskelen på et lavt nivå, og overskride terskelen for å straffe sjåfører som kjører mens de drikker alkohol, er det nødvendig å bygge en referansestandard for regelverk i andre land rundt om i verden .

I følge Verdens helseorganisasjons (WHO) standarder inneholder en standarddrikk 10 g alkohol tilsvarende: 1 kopp med 40 % alkohol (30 ml), 1 glass med 13,5 % vin (100 ml), 1 pint fatøl (330 ml) eller 3/4 flaske (boks) med 5 % øl (330 ml).

Mange mener at det burde være absolutt forbudt å kjøre bil etter å ha drukket alkohol. Noen er imidlertid bekymret fordi det fortsatt er alkoholkonsentrasjon igjen dagen etter etter å ha drukket alkohol, og de er ikke engang klar over at de har alkoholkonsentrasjon igjen fra gårsdagens drikking.

Doktor Hoang sa: «Tiden det tar før alkoholkonsentrasjonen er borte avhenger av mange faktorer, som dosering, type øl eller vin, alkoholkonsentrasjon, hvor lenge du drakk, om du drakk på tom mage eller full mage ... Bare én ting er sikkert: jo mer øl eller vin du drikker, desto høyere er alkoholkonsentrasjonen i kroppen din.»

For personer med normal metabolisme vil leveren absorbere og metabolisere 1 enhet alkohol etter 1 time. For å eliminere 1 enhet alkohol fullstendig, vil kroppen imidlertid trenge ytterligere 1–2 timer. Personer med nedsatt leverfunksjon eller lavere metabolisme vil bruke lengre tid.

Hvordan regulerer land alkoholkonsentrasjonen?

Dr. Pham Hung Van – tidligere foreleser ved mikrobiologiavdelingen ved Universitetet for medisin og farmasi i Ho Chi Minh-byen – la til at Vietnam er i lavinntektsgruppen, men er et land med et av de høyeste alkoholforbruksratene. Alkoholforbruk forårsaker mange alvorlige konsekvenser knyttet til sosial orden, særlig trafikkulykker.

De fleste trafikkulykker er relatert til bruk av alkohol. Derfor er streng straff med avskrekkende effekt ekstremt nødvendig. For tiden bør vi fortsatt opprettholde dagens form for straff for alkoholkonsentrasjon for å redusere trafikkulykker og fungere avskrekkende. Deretter, avhengig av situasjonen, vil vi begrense alkoholkonsentrasjonen under kjøring.

Ifølge Dr. Van har mange land i verden også grenser for alkoholkonsentrasjon når de kjører. Folk er svært begrenset og overholder strenge regler for å drikke alkohol og ikke delta i trafikken. Straffene for å bruke alkohol og øl mens man kjører er svært strenge. For eksempel kan leger som deltar i trafikken og overskrider den tillatte alkoholkonsentrasjonsgrensen få praksisbevisene sine inndratt.

I en uttalelse til pressen sa Nguyen Trong Khoa, visedirektør for avdelingen for medisinsk undersøkelse og behandlingsadministrasjon (Helsedepartementet), at Helsedepartementet støtter administrativ straff for tilfeller av alkoholkonsentrasjon under kjøring. Den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen i samarbeid med Helsedepartementet gjennomfører statistiske sammenligninger av disse tallene og vil snart ha spesifikke tall for hvordan antallet trafikkulykker har sunket.

Nguyen Trong Khoa uttrykte sin personlige mening om den strenge håndteringen av trafikkdeltakere som bryter alkoholgrensen, og sa at det er nødvendig å studere den strenge håndteringen. Vietnam må referere til regelverket i andre land i verden for å komme opp med regler som er harmoniske og passer til den faktiske konteksten.

Kilde: https://tuoitre.vn/gioi-han-nong-do-con-can-dua-muc-phu-hop-thuc-te-20240220085230038.htm