Fjerner vanskeligheter for å fullføre renoveringsprosjektet på provinsvei 345 i henhold til planen

Med litt over to måneder igjen til slutten av 2025, er dette også tidspunktet da renoveringsprosjektet for provinsvei 345 etter planen skal være ferdig. Men frem til nå har prosjektet vært vanskelig å fullføre på grunn av en rekke vanskeligheter og problemer, spesielt det langsomme ryddingsarbeidet.

Byggeplass for renovering av provinsvei 345.

Med mål om å fremme regional tilknytning, skape praktiske forbindelser mellom lokaliteter i regionen, spesielt fremme landareal, møte reisebehov, tiltrekke besøkende til verdensarven Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac ... bestemte Quang Ninh seg i slutten av 2024 for å investere i renovering og oppgradering av provinsvei 345 med en lengde på 10,63 km, med utgangspunkt i tilkobling til provinsvei 327 ved Km4+265, og endepunktet i tilkobling til provinsvei 293 i Bac Ninh-provinsen.

Veien er utformet i henhold til fjellstandarden for tofeltskjøring på nivå III, med en maksimal hastighet på 60 km/t, på den nybygde Suoi Dia-broen og langsgående og tverrgående dreneringssystem; trafikksikkerhetssystem i henhold til gjeldende standarder og forskrifter. Prosjektet startet byggingen i desember 2024, med en total investering på over 350 milliarder VND fra provinsbudsjettet og forventes å være ferdig innen utgangen av 2025.

Imidlertid har det totale arbeidsvolumet frem til nå ikke nådd 10 %. Spesielt har entreprenørene kun fokusert på bygging av bro- og kulvertelementer. Av disse har Suoi Dia-broen fullført betongkonstruksjonen av landkar M1, landkar M2; fullført bygging av 2x (3x2,5) kassekulvert ved Km7+792, fullført støping av betongforing for 2x (6x5,5) kassekulvert ved Km8+299... bare veibunnelementet er gravd ut og fylt over mer enn 600 m lengde, fremdriften er for øyeblikket svært langsom sammenlignet med planen.

Ifølge entreprenørenes representanter mobiliserte entreprenørene menneskelige ressurser og utstyr i henhold til den godkjente byggeplanen i den innledende fasen av implementeringen for å sikre fremdrift. På grunn av mangel på plass til å organisere byggingen samtidig langs hele ruten kunne imidlertid ikke prosjektet gjennomføres, noe som tvang entreprenørene til å utføre byggingen i et sakte tempo.

Mer spesifikt, for å renovere provinsvei 345, må prosjektet gjenvinne 28,9 hektar land innenfor grensen, knyttet til 166 husstander i An Sinh kommune. Imidlertid hadde entreprenørene innen midten av juli 2025 bare mottatt nesten 20 % av landarealet, tilsvarende nesten 6 hektar. For de resterende områdene har mange husstander ikke samtykket i planene for erverv av land. Noen husstander har land innenfor grensene til skogbruksselskaper, spesielt noen husstander har bygget butikker, solide gjerder langs veien eller jordbrukskorridorer , så det finnes ingen byggetillatelse og håndtering av brudd på regelverket, noe som fører til mange vanskeligheter med erverv av land.

For å sikre at ruten bygges i henhold til godkjent design og teknikker, må prosjektet grave ut et svært stort volum jord, opptil ^{700 000 m3} . Byggemetoden er å grave på stedet. Byggeplassen er imidlertid ikke tilgjengelig ennå. På byggeplassen finnes det utgravingssteder, men mangel på fyllingssteder, og omvendt, noe som fører til vanskeligheter med å gjennomføre veibygging.

På grunn av mangel på byggeplass fokuserer entreprenørene på å bygging av broer og kulverter.

Siden august 2025 har investoren, for å fremme prosjektets fremgang, proaktivt rapportert til den provinsielle folkekomiteen og tett koordinert med lokale myndigheter, og ordnet menneskelige ressurser for å fokusere på å fjerne hindringer i ryddingsarbeidet. Enheten har spesielt utviklet en tilleggsplan for mer enn 70 husstander, samtidig som den har styrket påvirkningsarbeid, propaganda og spesifikt besvart spørsmål knyttet til kompensasjons- og støttepolitikk når staten gjenvinner land. Propagandaprosessen har spesielt vektlagt mulighetene, potensialet og utviklingsrommet i området når veien er ferdig, noe som har skapt enighet blant folket.

Med utholdenhet, nærhet til grasrota og fleksibel integrering av passende støttetiltak har mange vanskeligheter med ryddingsarbeidet gradvis blitt løst. Frem til nå har hele ruten overlevert omtrent 80 % av tomtearealet til entreprenørene. Det er imidlertid fortsatt 48 husstander som ikke har blitt enige; relevante parter fortsetter å fokusere på påvirkningsarbeid og propagandaarbeid.

I lys av at det bare er mer enn to måneder igjen til slutten av 2025, er den gjenværende arbeidsmengden svært stor, så målet om å fullføre prosjektet innen ett år er ingen liten utfordring. For å sette prosjektet i drift raskt og fremme effektiviteten etter investeringen, krever dette mer drastisk deltakelse fra relevante etater og enheter. Først og fremst er det nødvendig å fokusere på å løse problemer knyttet til rydding av tomten fullstendig. Samtidig må entreprenører proaktivt ordne med menneskelige ressurser og utstyr, dra nytte av gunstig vær i den tørre årstiden for å få fart på byggingen, kompensere for den tidligere langsomme fremdriften og bidra til tidlig fullføring av prosjektets mål.

Do Phuong

Kilde: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html