For tiden er flybillettene for mange innenlandsruter i Vietnam ikke billige sammenlignet med gjennomsnittsinntekten til folket. Noen ganger er tur-retur-billetter fra Hanoi til Phu Quoc eller Hanoi til Nha Trang like dyre eller dyrere enn billetter fra Vietnam til Thailand, Malaysia eller Singapore.
Konsekvensene av høye flypriser går utover å bare motvirke reiser; de reduserer også rekkevidden til turistnæringen . Selv den vakreste destinasjonen sliter med å tiltrekke seg turister hvis adgangskostnadene er uoverkommelig høye. Når innenlandsturismen synker, reduseres også inntektene fra hoteller, restauranter, transport og lokale tjenester. På lang sikt reduserer dette insentivet til å investere i turisme, spesielt i områder som er sterkt avhengige av flyreiser, som Phu Quoc, Khanh Hoa, Binh Dinh og Quang Binh. Når det gjelder flypriser, kan ikke flyselskapene bare klage på stigende drivstoffpriser eller valutakurser; de må dele ansvaret med markedet og passasjerene. Først og fremst må flyselskapene være mer transparente i prispolitikken sin og forbedre servicekvaliteten. Folk er frustrerte ikke bare over høye priser, men også over plutselige prisøkninger i høysesongene, mangel på lavprisbilletter og hyppige forsinkelser og kanselleringer.
Fleksible prismekanismer er nødvendige i henhold til markedsforholdene, men for store avvik kan skape en følelse av urettferdighet og svekke kundenes tillit. Videre må flyselskapene optimalisere driftskostnadene i stedet for å legge alt press på billettprisene. Mange internasjonale flyselskaper har redusert kostnadene gjennom flåterestrukturering, økt driftseffektivitet, bruk av digital teknologi og reduksjon av mellomleddskostnader. Samtidig må flyselskapene proaktivt samarbeide med reisebyråer, hoteller og lokale myndigheter for å lage rimelige pakketilbud, forbedre servicekvaliteten som samsvarer med billettprisen.
Selvfølgelig kan ikke hele ansvaret legges på flyselskapene. Når store flyplasser som Noi Bai og Tan Son Nhat blir overbelastet, øker driftskostnadene og dette tas med i betraktning i billettprisene. Å sette Long Thanh, Gia Binh og Phu Quoc internasjonale flyplasser i drift tidligere, utvide Noi Bai flyplass og oppgradere Da Nang og Cam Ranh flyplasser kan hjelpe luftfartsindustrien med å skape rom for prisreduksjoner. I tillegg må reguleringsorganer gjennomgå ulike avgifter, skatter og kostnader for luftfartstjenester for å utvikle en passende tilpasningsplan.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
Kommentar (0)