Timeforbud mot bensinmotorsykler i Beltway 1
På den 28. sesjonen – ekstraordinær sesjon på ettermiddagen 26. november, med flertallet av delegatene enige, vedtok Hanoi-folkerådet en resolusjon for å erstatte resolusjon nr. 47 av 2024 om lavutslippskriterier som regulerer implementeringen av lavutslippssoner (LEZ) i Hanoi .
I følge denne resolusjonen er lavutslippssoner områder der forurensende motorkjøretøy må begrenses for å forbedre luftkvaliteten, spesielt i overfylte og ofte trafikkerte områder.
Fastsettelsen av lavutslippssoner er basert på kriterier som inkluderer: strengt beskyttede soner og utslippsbegrensede soner; områder med hyppig trafikkork; og områder med luftkvalitet under gjennomsnittet i minst ett år. Dette anses som et viktig skritt mot en bærekraftig trafikkstyringsmodell, som reduserer presset fra den store konsentrasjonen av motorkjøretøy i indre by.
Kart over belteveier i Hanoi. Foto: Byggedepartementet
I følge veikartet vil Hanoi fra 1. juli 2026 begynne å implementere fase 1, med et pilotprosjekt for en lavutslippssone som forbyr bensinmotorsykler i ringvei 1. Virkeområdet omfatter ni bydeler: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha og Tay Ho. Dette er steder med høy kjøretøytetthet, som ofte opplever lange trafikkorker.
Fra 1. januar 2028 starter fase 2, der lavutslippssonen utvides til hele belte 1 og deler av belte 2, noe som bringer det totale antallet områder til 14 bydeler og kommuner med tillegg av Lang, Dong Da, Kim Lien, Bach Mai og Vinh Tuy.
I fase 3, fra 1. januar 2030, vil lavutslippssonen gjelde for området fra belte 3 og innover, inkludert 36 avdelinger og kommuner i belte 2 og andre områder som Phu Thuong, Xuan Dinh, Nghia Do, Cau Giay, Yen Hoa, Thanh Xuan, Khuong Long Dinh, Vien Mai, Ph, Hoang, Ph. Hung, Bo De, Phu Dong, Dong Anh, Thu Lam, Phuc Thinh, Vinh Thanh og Noi Bai.
Fra og med 2031 kan ethvert område som oppfyller et av kriteriene i artikkel 4 i resolusjonen legges til lavutslippssonen.
Begrens mange kjøretøy som bruker fossilt brensel
I tillegg til å definere omfanget, fastsetter resolusjonen også en rekke tiltak for å kontrollere kjøretøy i lavutslippssoner. Hanoi by vil ikke investere i nye og vil ikke registrere nye motorvogner som bruker fossilt brensel når de gamle kjøretøyene utløper, spesielt de som eies av organisasjoner.
Hanoi vil også forby fossildrevne lastebiler over 3,5 tonn å kjøre inn i lavutslippssoner for å redusere store utslipp fra tunge kjøretøy, som regnes som en alvorlig forurensningskilde.
Hanoi godkjente offisielt timeforbudet for bensindrevne motorsykler på Ringvei 1 fra 1. juli 2026. Foto: Khanh Van
Samtidig vil Hanoi også forby bensinmotorsykler og motorsykler som bruker fossilt brensel å delta i forretningsaktiviteter på transportplattformer i lavutslippssoner. For andre typer motorsykler vil byen forby sirkulasjon per time eller etter spesifikke områder, avhengig av de faktiske forholdene i hvert område.
I tillegg vil biler som ikke oppfyller utslippsstandardene på nivå 4 også bli begrenset fra bruk og vil etter hvert bli forbudt å kjøre inn i lavutslippssoner time for time eller område. Dette regnes som et tiltak som påvirker reisevanene i indre by sterkt, spesielt for gamle biler som bruker mye drivstoff og slipper ut store utslipp.
Samtidig som de implementerer tiltak for å stramme inn bruken av bensindrevne kjøretøy, oppmuntrer Hanoi også til grønne kjøretøy. Nullutslippskjøretøy, kjøretøy som bruker ren energi, grønn energi eller miljøvennlige kjøretøy vil bli tilrettelagt for bruk i lavutslippssoner og bli et alternativ for folk.
Denne prioriterte utvidelsen forventes å oppmuntre folk til å bytte til grønne kjøretøy – en trend som finner sted i mange store byer rundt om i verden .
I følge resolusjonen er en lavutslippssone et område som må begrense forurensende motorkjøretøy for å forbedre luftkvaliteten. Kriteriene for å bestemme sonen inkluderer: Å tilhøre et strengt beskyttet område og et utslippsbegrenset område i henhold til Hanoi Capital Planning for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050. Å være et område med hyppige trafikkorknivåer D til F i henhold til TCVN 13592:2022-standardene. Å ha en luftkvalitetsindeks (AQI) under gjennomsnittsnivået i minst ett år, ifølge data fra nasjonale og bystandardiserte målestasjoner i Hanoi.
Hai Son
Kilde: https://congthuong.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-trong-vanh-dai-1-tu-1-7-2026-432264.html
Kommentar (0)