Hanoi gjennomgår landfond for parker og blomsterhager for å bygge underjordiske parkeringsplasser

Om morgenen 7. desember jobbet Vu Dai Thang, leder av Hanois folkekomité og leder av tilsynsdelegasjon 01 i Hanois partikomité, med den stående komiteen i Ba Dinh-distriktets partikomité om ledelse, retning og organisering av presserende oppgaver i de siste månedene av 2025.

Bildetekst — Vu Dai Thang, leder av Hanois folkekomité, ledet arbeidsmøtet med Ba Dinh-avdelingen.

I en rapport på konferansen sa Pham Quang Thanh, sekretær for partikomiteen i Ba Dinh-distriktet, at med kjennetegnene ved å være det nasjonale politiske og administrative sentrum, hvor mange sentrale etater har hovedkontor og store begivenheter ofte finner sted, identifiseres kravene til miljømessig sanitær, bymessig orden og trafikksikkerhet alltid av distriktene som sentrale oppgaver.

«Ba Dinh-distriktet har en stor befolkning, høy trafikktetthet og tett tjenestevirksomhet, noe som legger stort press på det eksisterende infrastruktursystemet. Derfor anbefaler distriktet at byen tillater økt hyppighet av rengjøring og feiing av fortau og veier, spesielt i sentrale gater», sa Thanh.

Når det gjelder trafikkorden, innrømmet Thanh åpent at noen områder som Doi Can, Ngoc Ha ... ofte er overbelastet, spesielt i helgene. Årsaken er at veiene er smale, infrastrukturen er gammel, mens antallet kjøretøy er stort, spesielt kjøretøyene som frakter besøkende til relikviene i bydelen. I tillegg forårsaker situasjonen med parkering på gaten mer press og reduserer trafikkkapasiteten.

Med denne realiteten i tankene foreslo sekretæren i Ba Dinh-distriktet å studere byggingen av en sentralisert parkeringsplass i nærområdet for å avlaste presset fra statisk trafikk. Ifølge Thanh er dette den mest grunnleggende løsningen for å redusere trafikkork, skape et sivilisert urbant boareal og samtidig bedre betjene behovene til innbyggere og turister.

Lederen for Ba Dinh-distriktet foreslo at byen skulle bruke offentlige investeringsressurser på å bygge parkeringsplasser under bakken og over bakken i området. «Byen bør utnytte underjordisk plass til parkeringsplasser. Planleggingen har faktisk vært på plass i mange år, men dette er en «skjelett» som ingen bedrifter ønsker å gjøre. Derfor bør byen bruke offentlige investeringsressurser på å bygge parkeringsplasser», sa Thanh.

Angående dette innholdet sa Le Thanh Nam – kontorsjef for Hanoi folkekomité, nestleder for tilsynsdelegasjon 01 i bypartiets komité – at enhetene nylig har viet oppmerksomhet til miljøsaneringsarbeid, som fremmer mekanisering innen søppelinnsamling og transport. Han understreket imidlertid at det må gjøres mer systematisk, renere, og sikre synkronisering og regelmessig vedlikehold for å oppfylle kravene til en sentral by.

Når det gjelder parkeringsplasser og byinfrastruktur, sa Nam at byen har gitt ordre om å gjennomgå alle blomsterhager som er kvalifisert for bygging av underjordiske parkeringsplasser i bydeler i indre bydel. Følgelig planlegger byen å fjerne toaletter på fortauene, og gradvis flytte alle disse til kjelleren kombinert med underjordisk parkeringsplass.

Sjefen for kontoret til Hanoi-folkekomiteen informerte også om at mange investorer uttrykte ønske om å delta i byggeprosjekter for underjordiske parkeringshus i form av offentlig-private partnerskap. Le Thanh Nam sa at byen vil syntetisere og inkludere dem i den generelle planleggingen, og samtidig gjennomgå dem for implementering i 2026 og de påfølgende fasene.

Ved avslutningen av konferansen understreket Vu Dai Thang, leder av overvåkingsdelegasjonen, formannen for Hanoi-folkekomiteen, viktigheten av denne inspeksjons- og overvåkingsrunden. Han sa at etter nesten seks måneder med implementering av den todelte bystyremodellen har den i utgangspunktet blitt rutine og har tydelig støttet implementeringen av oppgaver på grasrotnivå.

Vu Dai Thang sa at byens folkeråd har godkjent GRDP-vekstmålet på 11 % i 2026, et «svært stort» mål som krever konsensus og innsats fra hele det politiske systemet, bedrifter og folk. For å møte nye utviklingskrav vil byen fortsette å bygge spesifikke mekanismer og retningslinjer og perfeksjonere organisasjonsmodellen og -apparatet i tiden som kommer.

Når det gjelder de lokale anbefalingene, var lederen for overvåkingsdelegasjonen enig i forslaget om å bygge fellesarealer og infrastruktur som parkeringsplasser og ladestasjoner for elbiler. Han foreslo at bydelen proaktivt skulle foreslå konkrete prosjekter fordi «ingen forstår området bedre enn grasrotfunksjonærene».

«For tiden fokuserer byen på å bygge en liste over offentlige investeringsprosjekter i den kommende perioden. Vi er helt enige i bydelens forslag, fordi spesielle bydeler som Ba Dinh, Hoan Kiem og Cua Nam må ha høyere standarder og normer, så kostnadene må selvsagt være høyere», sa Thang.

På konferansen understreket lederen av Hanoi-folkekomiteen viktigheten av å fremme digital transformasjon i urban ordenstyring, ved hjelp av støtteverktøy som digitale data, bildesystemer og smarte overvåkingsplattformer. Byen fokuserer på å bygge en ny smart urban modell, der Ba Dinh vil være et av de første pilotområdene.

Kommentar (0)