Binh Quoi - Thanh Da-området, et prosjekt som har vært suspendert i over 30 år, blir gjennomgått for planlegging og forberedelser for å invitere investorer til å legge inn anbud i henhold til den nye mekanismen for valg av prosjekter som bruker land - Foto: QUANG DINH
Fra mottoet om avgjørende handling «klare mennesker, klart arbeid, klar tid» har resolusjonens første «søte frukter» kommet til live, og skapt et grunnlag for at 2026 skal bli et avgjørende år – en springbrett for en ny fase med akselerert utvikling.
En panoramautsikt viser at overalt i Ho Chi Minh-byen yrer det av store prosjekter. Fra metroprosjekter, ringveier, motorveier og store broer til inngangsportprosjekter, akselererer alle i samme tempo for å fullføre før milepælen i 2030.
Mange prosjekter som har vært «tildekket» i mange år har fått prosedyrene sine klarert, og byggingen forberedes nå på å gjenopptas. Samtidig er en rekke storskalaprosjekter som forbinder provinser, forbinder sentrum med de mest avsidesliggende områdene, og forbinder havner med kystbyområder i internasjonal klasse, også klare til å starte bygging fra slutten av 2025 til begynnelsen av 2026.
Det er verdt å merke seg at resolusjon 98 ikke bare banet vei for å fjerne flaskehalser i Ho Chi Minh-byen, men også la grunnlaget for at mange mekanismer kunne legaliseres og kopieres landsdekkende. Typiske eksempler er mekanismen for å implementere BOT på byveier eller BT-modellen for kontantbetaling – som anses som viktige verktøy for å mobilisere sosiale ressurser til infrastrukturutvikling.
Denne realiteten viser nok en gang at Ho Chi Minh-byen etter fusjonen må oppgradere resolusjon 98 med overlegne og sterkere mekanismer, egnet for størrelsen til en megaby med ny skala og visjon. Når mekanismen suppleres, kan Ho Chi Minh-byen implementere mange flere storskala strategiske prosjekter av enestående omfang, skape en sterk innflytelse og markere en spesiell periode i den nye æraen.
Dette er nøkkelen til at byen kan fortsette å spille en ledende rolle, en drivkraft for utvikling og komme nærmere målet om å bli en av de 100 beste byene i verden .
Bli med Tuoi Tre for å gjennomgå de viktige delene av denne «akselerasjonsreisen»: fra de lenge overbelastede portene som forbedres, prosjekter som en gang ble ansett som fastlåste som gjenopplives, til de oppvåknede landene, er alle klare for en ny utviklingsfase.
Trafikk- og byinfrastrukturen i Ho Chi Minh-byen utvikler seg raskt, men for å overvinne dette kraftig og komme nærmere målet om å bli en internasjonal megaby, trenger byen spesielle mekanismer. Ut fra dette presserende behovet foreslo Ho Chi Minh-byen proaktivt en mekanisme for tre år siden, og resolusjon 98 ble født. Resolusjon 98 banet vei for å fjerne langvarige flaskehalser og skapte et grunnlag for at store prosjekter kunne begynne å akselerere. - Foto: CHAU TUAN
Hva er Resolution 98 versjon 2.0?
Den reviderte resolusjon 98, populært kjent som versjon 2.0, blir for tiden vurdert for godkjenning av nasjonalforsamlingen .
Et av høydepunktene er at utkastet gir Ho Chi Minh-byen mulighet til fleksibelt å velge og gi insentiver til storskalaprosjekter med en prioriteringsliste på opptil 11 grupper av felt som turisme, luksusresorter, spesialisert helsevesen , kultur og sport, miljø, logistikk, urban infrastruktur og prosjekter i frihandelssoner (FTZ). Prosjektkapitalterskelen varierer fra 2000 til 75 000 milliarder VND.
Strategiske investorer vil nyte godt av sterke insentiver innen skatter, FoU-aktiviteter og fleksible utbetalingsmekanismer – faktorer som bidrar til at Ho Chi Minh-byen øker sin konkurranseevne når det gjelder å tiltrekke seg store selskaper.
I tillegg forventes det at politikken med å etablere en frihandelszone vil bli et rom for testing av nye institusjoner, noe som bringer Ho Chi Minh-byen nærmere målet om å bli et finansielt, kommersielt og logistisk senter i regionen ...
Resolusjon 98 er nøkkelen til å hjelpe byen med å gjennomføre den grønne transportrevolusjonen, mot en grønn by. Ho Chi Minh-byen har bygget et prosjekt for å støtte overgangen til busser som bruker strøm, grønn energi og utvikling av ladestasjoner - Foto: CHAU TUAN
På den store byggeplassen til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt økes tempoet og skalaen - Foto: CHAU TUAN
Riksvei 13, fra Binh Trieu-broen til den gamle Binh Duong-provinsen, et av de fire store BOT-prosjektene, registrerer daglige trafikkorker. Prosjektet har vært "på papiret" i mange år, men har nå fått prosedyrene klarert takket være resolusjon 98 og går inn i forberedelsesfasen for tomten, og forventes å starte byggingen i 2026. Denne riksveien vil bli utvidet 2–3 ganger sammenlignet med tidligere, med en totalkapital på omtrent 21 724 milliarder VND - Foto: CHAU TUAN
Binh Quoi-Thanh Da-området, et prosjekt som har vært suspendert i over 30 år, blir gjennomgått for planlegging og forberedelser for å invitere investorer til å legge inn bud under den nye mekanismen for å velge prosjekter som bruker land. Den store stripen langs elvebredden avslører rom for utvikling når resolusjon 98 fjernes - Foto: CHAU TUAN
Byggeplassen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt (en strekning gjennom den gamle Thu Duc-byen) akselererer stadig. Den forhøyede veistrekningen som strekker seg over et tett befolket boligområde har i hovedsak tatt form. Dette er et prosjekt som har hatt stor nytte av mekanismen med å dele prosjektet inn i rydding av tomt og byggeinvesteringer i resolusjon 98 - Foto: QUANG DINH
Etter nesten fem år med stagnasjon er del 3 av Ringvei 2 gradvis i ferd med å "gjenopplives" og klargjøres for gjenoppstart. Dette er et av de lengst stoppede BT-transportprosjektene i Ho Chi Minh-byen. Da resolusjon 98 fra nasjonalforsamlingen og resolusjon 212 fra regjeringen ble vedtatt, ble imidlertid vanskelighetene og hindringene for dette prosjektet fjernet. For øyeblikket er investoren klar til å gjenoppta byggingen for å fullføre prosjektet i 2026 - Foto: C.TUAN
En rekke nøkkelprosjekter har også blitt foreslått av private investorer som skal implementeres i form av BT. For tiden må folk fra gamle Nha Be til Can Gio fortsatt krysse elven med ferge. Derfor, når Can Gio-broen er bygget, vil hele aksen som forbinder sjø - turisme - logistikk i retning Can Gio flyttes - Foto: QUANG DINH
Kilde: https://tuoitre.vn/ha-tang-tp-hcm-chuyen-dong-nhanh-chong-tu-khi-co-co-che-va-chinh-sach-dac-thu-20251207090609269.htm
Kommentar (0)