Det europeiske flysikkerhetsbyrået (EASA) krever at flyselskaper bytter ut utstyr eller oppdaterer programvaren som styrer ELAC-datamaskinen (elektronisk høyde- og kurskontroll).
Nyheter fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter ( byggedepartementet ) sendte flyprodusenten Airbus ut et nødvarsel (AOT) klokken 23.00 den 28. november (16.00 UTC).
Mer spesifikt utstedte Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (EASA) nøddirektiv for luftdyktighet (EAD) nr. 2025-0268-E som krever at flyselskaper som opererer Airbus-produserte fly, inkludert A319, A320 og A321, skal erstatte utstyr eller oppdatere ELAC-programvaren (elevation and direction control). Direktivet trådte i kraft før den første flyvningen fra kl. 23:59 UTC den 29. november (kl. 06:59 30. november, vietnamesisk tid).
Rett etterpå holdt Vietnams sivile luftfartsmyndigheter et hastemøte om natten med vietnamesiske flyselskaper.
81 fly berørt
Ifølge flyselskapenes korte rapporter klokken 05:30 den 29. november ble 81/169 A320- og A321-fly berørt. Derfor kan noen av flyselskapenes flyvninger bli berørt av implementeringen av dette direktivet i de kommende dagene.
Direktøren for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, Uong Viet Dung, sa at dette var en force majeure-situasjon, og satte stor pris på ansvarsfølelsen til flyselskapene som raskt implementerte planer for å sikre sikkerhet og operative aktiviteter.
Følg advarselsinnholdet umiddelbart.
Etter å ha undersøkt, evaluert og gjennomgått, krever Vietnams sivile luftfartsmyndighet at vietnamesiske flyselskaper proaktivt gjennomgår sine operative planer og umiddelbart organiserer implementeringen, i full overensstemmelse med innholdet i EAD 2025-0268-E.
Basert på fremdriften i implementeringen av EAD, gjennomgå driftsplanen, juster flyplanene deretter og minimer påvirkningen på passasjerene.
Varsle passasjerer i tide om endringer i flyruter på alle informasjons- og kundeservicekanaler; støtte og legge til rette for at passasjerer endrer reiseruten sin på grunn av kanselleringer eller endringer i flytider (ingen gebyrer for å endre flyreiser, refusjon av billetter, avtale nærmeste flyreise).
I tillegg krever tilsynet at flyselskapene strengt implementerer transportørenes ansvar og forpliktelser i tilfelle flyforsinkelser eller kanselleringer; koordinerer, støtter og deler ressurser for å sikre kvaliteten og fremdriften i implementeringen av EAD.
«Fra nå av, i tråd med prinsippet om å sikre absolutt sikkerhet, ber vi flyselskapene om å gjennomgå og forberede materialer, reservedeler, programvare og menneskelige ressurser for umiddelbar implementering, med sikte på å fullføre kravene fra EASA og flyprodusenten Airbus så snart som mulig. Samtidig gjennomgår vi også operasjonsplanen snarest, spesielt 30. november og 1. desember, for å gjøre passende justeringer og minimere kanselleringer som påvirker passasjerer», understreket direktøren.
Angående Vietnam Airports Corporation (ACV) på Van Don internasjonale lufthavn, foreslo direktør Uong Viet Dung, basert på flyplanen, å koordinere med vietnamesiske og internasjonale flyselskaper og Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) for å sikre trygg, sikker og ordnet drift på flyplasser, samt støtte og betjene berørte passasjerer.
De tildelte flyplassmyndighetene koordinerer med flyplasser for å koordinere operative aktiviteter; utfører vakt, inspeksjon og tilsyn med sikkerhet og servicekvalitet på flyplasser; håndterer problemer som oppstår på flyplasser i henhold til deres myndighet, og forhindrer hendelser som påvirker driftssikkerheten.
Phan Trang
Kilde: https://baochinhphu.vn/han-che-huy-chuyen-bay-sau-chi-lenh-cua-co-quan-an-toan-hang-khong-chau-au-102251129091521155.htm
Kommentar (0)