Analyser utført av en rekke aviser tyder på at amerikanske lavprisflyselskaper står overfor strukturelle vanskeligheter. Disse vanskelighetene forsterkes av kraftig stigende drivstoffpriser.
Ifølge Reuters har den kraftige økningen i arbeidernes lønninger etter pandemien, kombinert med økende flyleasing- og vedlikeholdskostnader, undergravet fordelene som en gang var sentrale i lavprisflyselskapsmodellen. Samtidig, siden kunder vanligvis er prisfølsomme, er lavprisflyselskapene også begrenset i sin evne til å skyve kostnadsbyrden over på kundene.
Ifølge Associated Press er driften og administrasjonen av fly og personell hos lavprisselskaper også ineffektiv. Når kundeveksten avtar, opplever disse flyselskapene et overskudd av både fly og personell sammenlignet med den faktiske etterspørselen.
Frontier Airlines har rapportert justerte tap per aksje i åtte av de siste 13 kvartalene. I mellomtiden har ikke JetBlue oppnådd lønnsomhet for hele året siden 2019. Aksjene til begge flyselskapene har mistet omtrent tre fjerdedeler av verdien sin de siste fem årene.
For tiden tror noen at vanskelighetene lavprisflyselskapene står overfor vil føre til justeringer i flybillettprisene. Denne trenden kan ha en betydelig innvirkning på forbrukerne.
Wall Street Journal rapporterte at flyselskapene, i tillegg til å heve basisprisene, også implementerer andre tiltak, som å midlertidig sette noen fly på bakken og øke tilleggsavgifter som for innsjekket bagasje for å håndtere økende driftskostnader.
Ifølge Spirit måtte passasjerene betale i gjennomsnitt 60 dollar mer for en tur-retur-billett på samme rute etter at flyselskapet gikk konkurs – tilsvarende en økning på nesten 250 dollar for en familie på fire.
Totalt sett, ifølge noen eksperter i turistnæringen , kan vanskelighetene eller til og med muligheten for konkurs for lavprisflyselskaper føre til redusert konkurranse i luftfartsbransjen, og forbrukerne vil være de som lider mest.
Lavprisflyselskaper bidrar til å holde flyprisene lave og tvinger tradisjonelle flyselskaper til å konkurrere på like vilkår. I noen store markeder har for eksempel Spirit Airlines bidratt til å redusere gjennomsnittlige flypriser med opptil 14 %.
I motsetning til vanskelighetene lavprisflyselskapene står overfor, viser statistikk at Delta og United har blitt de mest lønnsomme flyselskapene i USA takket være strategien deres om å rette seg mot luksuskunder, samtidig som de gjenvinner betydelig markedsandel fra budsjettreisende.
Kilde: https://vtv.vn/hang-khong-gia-re-my-khong-con-re-10026051310474822.htm
Kommentar (0)