Vietnamesisk luftfart: Å sørge for sikkerhet er drivkraften for vekst

11 måneder med trygg transport av nesten 70 millioner passasjerer

Ifølge statistikk fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har det totale passasjermarkedet i løpet av de siste 11 månedene i år nådd 69,3 millioner passasjerer og 1,2 millioner tonn last, en økning på henholdsvis 10,8 % i passasjerer og 18,5 % i last sammenlignet med samme periode i 2024 (de første 10 månedene av 2024).

Luftfartsmyndighetene spår også at Vietnams lufttransportmarked vil nå rundt 84 millioner passasjerer og 1,4 millioner tonn last innen 2025, en økning på 11,4 % i passasjerer og 18 % i last sammenlignet med 2024.

elektronisk autentisering.jpg -0

Passasjerer sjekker inn ved hjelp av elektronisk VNeID-autentisering.

Uong Viet Dung, direktør for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, sa at den økende etterspørselen etter flyreiser og den effektive implementeringen av utvekslinger og samarbeid innen internasjonal luftfartsutnyttelse for å støtte flyselskaper i prosessen med å utføre utnyttelsesaktiviteter også har bidratt til de positive resultatene innen lufttransport i 2025.

Dung bekrefter at han proaktivt og fullt ut har implementert oppgaver og løsninger for å sikre trafikksikkerhet, forbedre kvaliteten på sikkerhetstilsyn, forebygge risikoer og sikre absolutt sikkerhet i sivil luftfart, og ifølge ham vil det i løpet av 11-månedersperioden i 2025 ikke forekomme noen luftfartsulykker, sikkerhetstilsynsarbeidet vil bli kontinuerlig opprettholdt, og kulturen for sikkerhetsrapportering vil bli betydelig forbedret.

I tillegg opererer rådet for vurdering av luftfartssikkerhetsrisiko i Vietnams sivile luftfartsmyndighet regelmessig. Rådet overvåker nøye faktorer som påvirker luftfartssikkerheten, og identifiserer potensielle risikoer som truer sikkerheten, som for eksempel virkningen av mangelen på PW1100-motorer på Airbus A320/1NEO-flåten, forstyrrelser i den globale forsyningskjeden, transport av utstyr som inneholder litiumbatterier på fly ... for raskt å utstede direktiver og løsninger for å forbedre sikkerheten, samt implementere løsninger for å sikre sikkerhet.

For å forberede driften av Long Thanh internasjonale lufthavn, skal luftfartsmyndighetene lede og rapportere om planen for å dele driften mellom Long Thanh internasjonale lufthavn og Tan Son Nhat; koordinere og utplassere med etater og enheter for forberedelsene til den tekniske flygingen på Long Thanh internasjonale lufthavn 19. desember 2025 og utsende dokumenter til Vietnam Air Traffic Management Corporation for å varsle luftfartsinformasjon for å betjene driften av denne flyplassen.

I tillegg vil Luftfartsmyndighetene koordinere med enheter for å evaluere og innledende utforme luftrom og flymetoder for å kunngjøre planlegging og implementering av Gia Binh lufthavn-prosjektet og utvidelsesprosjektene for Phu Quoc, Vinh og Phu Cat lufthavn. 2026 forventes å bli et år med mange vekstfaktorer for luftfartsindustrien. Med et BNP-vekstmål på 10 % eller mer i 2026 godkjent av nasjonalforsamlingen, vil det skape et viktig makroøkonomisk løft.

Etterspørselen etter flyreiser øker.

Mens sikkerhetstiltakene for luftfartsindustrien strammes inn, ser det ut til at Tet-billettmarkedet blir varmere. Selv om det fortsatt er mer enn en måned igjen til nyttårsferien og mer enn to måneder igjen til kinesisk nyttårsferien i 2026, har mange passasjerer allerede sluttet seg til kappløpet om å «jakte» på Tet-billetter.

På dette tidspunktet har flyselskapene økt antall seter med nesten 20 % og åpnet salget veldig tidlig, og «billettfeberen» for Tet i år eksploderer fortsatt raskere enn hvert år. Gjennom forskning er det kjent at Vietnam Airlines Group (inkludert Vietnam Airlines, Pacific Airlines og VASCO) har lansert mer enn 3,5 millioner seter for Tet-sesongen 2026, en økning på omtrent 20 % i samme periode. Vietjet Air åpnet også tidlig salg av 2,5 millioner billetter.

En undersøkelse av billettpriser på flyselskapenes nettsider for reisen fra 12. februar til 25. februar 2026 (24. desember til 9. januar) viser at mange rushruter er utsolgt eller har økt i pris. Mer spesifikt er flyprisene for Ho Chi Minh-byen - Hanoi , Thanh Hoa, Quang Tri, Hai Phong ... alle høye, den laveste når 7–7,5 millioner VND/tur-retur-billett, resten er alle høyere avhengig av tidspunkt og flyselskap.

For ruten Ho Chi Minh-byen – Hanoi den 14. februar 2026 (27. desember) er Vietjets laveste pris 3,3 millioner VND/vei, vanligvis rundt 3,7 millioner VND/vei. Oppføringer på billettsalgsplattformer for Tet-flyvninger viser at i rushtiden før og etter Tet øker etterspørselen kraftig, lavprisbilletter er nesten borte, og det er hovedsakelig bare dyrere billetter som gjenstår.

Fru Ngoc Lan, en flybillettagent i Hanoi, delte: Flyvninger om morgenen, kvelden eller i nærheten av Tet har alltid høyere priser enn flyreiser med forskjellige datoer, forskjellige tider eller flyreiser midt i uken. For ikke å nevne kostnadene ved å sjekke inn bagasje, velge seter eller endre eller refusjonere billetter, bidrar også til den faktiske prisøkningen. Derfor bør passasjerer som trenger å reise ha en plan for å bestille tidlig.

«I tillegg til billettpriser må passasjerer være oppmerksomme på tilleggsavgifter og bagasjeregler. I år vil kontrollen av håndbagasje på flyplassen være svært streng. Passasjerer bør kjøpe innsjekket bagasje på forhånd for å unngå høye avgifter ved boardinggaten», la Ngoc Lan til.

Fra 1. desember er innsjekking ved skranken kun tilgjengelig for passasjerer med innsjekket bagasje og spesielle gjester.
Ifølge informasjon fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter vil passasjerer fra 1. desember 2025 kun kunne sjekke inn ved skranken når de har innsjekket bagasje og er spesialpassasjerer (eldre, barn som reiser alene eller personer som trenger assistanse) på flyplasser.
Alle passasjerer som ikke er inkludert i listen ovenfor, gjennomfører hele prosedyren (kjøp av billetter, innsjekking, sikkerhetskontroll, ombordstigning) via den biometriske teknologiløsningen knyttet til VNeID elektronisk identifikasjon og autentisering eller ved selvbetjeningskiosksystemet på flyplassen.
I henhold til instruksjonene logger passasjerene seg inn på VNeID med en nivå 2-identifisert konto, velger «Andre tjenester» og deretter «Flyselskapstjenester» – denne delen inkluderer for øyeblikket bare Vietnam Airlines og Vietjet. Etter å ha valgt ett av de to flyselskapene, fortsetter passasjerene med «Innsjekking på nett».
Etter at man har samtykket til å dele data, vil systemet overføre til flyselskapets applikasjon for å fullføre prosedyren og utføre eKYC (elektronisk kundeverifisering). Ved ankomst til flyplassen trenger passasjerene bare å skanne biometri ved sikkerhetskontrollen og ombordstigningsporten. Dersom de har sjekket inn, men ikke har eKYC ennå, vil systemet be om ytterligere informasjon om VNeID for å fullføre prosessen.
Tidligere, i henhold til direktiv nr. 24/CT-TTg datert 13. september 2025 fra statsminister Pham Minh Chinh om å fremme implementeringen av teknologiske løsninger for å betjene mennesker og bedrifter knyttet til befolkningsdata, elektronisk identifikasjon og autentisering, påla Finansdepartementet Vietnam Airports Corporation å snarest fullføre prosedyrene for kjøp og investering i infrastruktur og nødvendig utstyr for å sikre fremdriften i implementeringen av løsninger som anvender biometrisk teknologi knyttet til VNeID elektronisk identifikasjon og autentisering for å betjene luftfartsprosedyrer, fullføre i henhold til veikartet i plan nr. 380/KHPH-BCA-BXD-BTC datert 24. juni 2025 mellom Departementet for offentlig sikkerhet, Byggedepartementet og Finansdepartementet om implementering av løsninger som anvender identifikasjon, elektronisk autentisering og biometrisk identifikasjon for å betjene ombordstigningsprosedyrer.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/hang-khong-viet-nam-bao-dam-an-toan-la-dong-luc-tang-truong-i789826/