Kvalifisert for byggestart i desember
I rapporten fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, sendt til den stående komiteen i partikomiteen i byens folkekomité, om listen over banebrytende og innvielsesseremonier for store prosjekter og arbeider for å ønske velkommen til partiets 14. nasjonale kongress, vurderte Ho Chi Minh-byens folkekomité at Ben Thanh - Can Gio-metroprosjektet er kvalifisert til å holde en banebrytende seremoni 19. desember.
Prosjektet ble foreslått og investert av Vingroup (gjennom Vinspeed), med en total lengde på omtrent 54 km. Startpunktet, som også er prosjektets første stasjon, vil ligge i 23/9 Park, direkte koblet til metrolinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien-linjen), som går langs parkområdet parallelt med Le Lai-gaten, og deretter endrer retning ved Nguyen Thai Hoc-gaten for å følge Ky Con-aksen og krysse Ben Nghe-kanalen.
Etter å ha krysset kanalen går ruten nordøstover til Hoang Dieu-gaten, og endrer deretter retning til sørøstaksen ved Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai-området.
Herfra går metroen rett gjennom Nha Rong havneområde til nær Tan Thuan 2-broen, deretter i retning Nguyen Van Linh, krysser Nguyen Thi Thap-krysset for å komme inn i Tan My-distriktet, krysser Soai Rap-elven, går langs Rung Sac-gaten til nær Can Gio kystturistområde .
Prosjektet går gjennom åtte kommuner og bydeler, inkludert: Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong og Can Gio (i distriktene 1, 4, 7, Nha Be-distriktet og gamle Can Gio-distriktet).
Linjen er bygget i henhold til dobbeltsporstandarder, 1435 mm sporvidde, maksimal designhastighet på 350 km/t. I fase 1 har prosjektet to hovedstasjoner: Ben Thanh og Can Gio. Investoren forventer at når etterspørselen øker, vil fire stasjoner: Tan Thuan, Tan My, Nha Be og Binh Khanh bli lagt til i fase 2. Depotet og kontrollsenteret ligger i Can Gio kommune.
Den totale investeringen i prosjektet er anslått til å være over 85 650 milliarder VND, tilsvarende 3,3 milliarder USD. Etter ferdigstillelse vil folk fra sentrale Ho Chi Minh-byen til Can Gio med metro bare bruke omtrent 12 minutter, omtrent 7–8 ganger raskere enn dagens reisetid med ferge.
Enestående fremgang
Det er verdt å merke seg at Vinspeed forventer at prosjektet bare vil ta omtrent to år å fullføre. Hvis det lykkes, vil dette bli en ny rekord i fremdriften av infrastrukturbygging i Vietnam, fordi Vinspeed foreslår å bygge et metrotog med en maksimal hastighet på 350 km/t, mer enn tre ganger raskere enn rutene som for tiden er i drift i landet. Lengden er også mer enn dobbelt så lang som Ho Chi Minh-byens metrolinje 1, men tiden fra byggestart til forventet ferdigstillelse er seks ganger raskere enn rutene som allerede er bygget.
Når man ser tilbake fra idéprosessen til investeringsforslaget og godkjenningen, er dette også den raskeste bybanelinjen i historien. På konferansen som annonserte planleggingen av Ho Chi Minh-byen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, som ble holdt tidlig i januar, fortalte statsminister Pham Minh Chinh at han nettopp hadde diskutert med Pham Nhat Vuong – styreleder i Vingroup – om å bygge et undergrunnssystem fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Can Gio.
Tidlig i mars hadde myndighetene i Ho Chi Minh-byen et direkte møte med investorer om planleggingen av det urbane jernbanesystemet i Ho Chi Minh-byen, og Vingroup rapporterte i detalj til lederne av Samferdselsdepartementet (nå Byggdepartementet) det foreslåtte innholdet i den urbane jernbaneruten som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio-distriktet.
Bare én måned senere sendte Ho Chi Minh-byen en rapport til statsministeren der de foreslo å godkjenne Can Gio 4-metrolinjen i planleggingen. Umiddelbart etter at de fikk «godkjenning» fra regjeringen, jobbet byens spesialiserte avdelinger kontinuerlig med bedrifter og ga forslag til å endre ruten slik at den passet byens planlegging, samt øke prosjektets driftskapasitet.
Som et resultat ble investeringspolitikken for metrolinjen Ben Thanh - Can Gio godkjent i november, og byggingen kunne startes 19. desember.
Det tok dermed mindre enn ett år før den urbane jernbanelinjen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio «tok form» fra forslaget ble lagt til den første banebrytende datoen. Til sammenligning ble Ho Chi Minh-byens metrolinje nr. 1 offisielt lansert i 2006, men byggingen startet først seks år senere. Ho Chi Minh-byens metrolinje nr. 2 ble godkjent i 2010 og forventes å offisielt starte byggingen i januar 2026. Hanois metro Cat Linh - Ha Dong ble godkjent i 2008 og det tok tre år før den offisielt startet byggingen...
Eksperter forventer at metrolinjen Ben Thanh - Can Gio vil få alle gunstige forhold under byggingen for å fullføre i henhold til planen, noe som skaper premisset for å åpne en ny akselerasjonsfase for det urbane jernbanenettet i Ho Chi Minh-byen.
Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
Kommentar (0)