Internasjonalt samarbeid innen havneutvikling

Kubanske havneforetak (GEMAR) besøkte og jobbet i Hai Phong havn.

Strategisk samarbeid

Som det største havnesenteret i Nord-regionen står Hai Phong by overfor behovet for omfattende innovasjon fra infrastruktur og teknologi til kvalitet på menneskelige ressurser. Internasjonalt samarbeid blir derfor en viktig kanal for byen for å få raskere tilgang til avanserte modeller, forkorte testprosessen og standardisere utnyttelsesaktiviteter i henhold til internasjonale standarder.

Ånden med å utvide det internasjonale samarbeidet i havnesektoren opprettholdes også regelmessig av byen gjennom mange møter, dialoger og seminarer med delegasjoner fra USA, Nederland, Sverige, Japan, Cuba osv. i år. Tidlig i november 2025 samarbeidet Hai Phong Port Joint Stock Company med en svensk delegasjon. Eksperter fra dette landet delte mange praktiske erfaringer innen havneforvaltning og -drift etter modellen til Göteborg havn, den ledende havnen i Europa innen elektrifisering av kaiutstyr. Mange løsninger anses som egnet for forskning og anvendelse ved Hai Phongs dypvannscontainerterminaler. Chu Minh Hoang, assisterende generaldirektør i Hai Phong havn, sa at internasjonalt samarbeid hjelper bedrifter med rask tilgang til avanserte driftsmodeller og forkorter testtiden.

Tidligere, i september 2025, signerte Hateco Hai Phong International Container Port og Göteborg havn (Sverige) en intensjonsavtale (MOU), som markerer et viktig skritt i å styrke forbindelsen mellom vietnamesiske havnebedrifter og partnere i Nord-Europa. Denne avtalen skaper ikke bare et premiss for utveksling av erfaringer innen havnedrift, logistikk og forsyningskjedehåndtering, men utvider også mulighetene for å tiltrekke seg nye serviceruter og fremme internasjonal handel gjennom Hai Phong. Styrking av forbindelsene med store havner i verden demonstrerer byens proaktive integrasjonsstrategi, samtidig som den bekrefter dens potensial til å bli et viktig transittpunkt i regionen.

Ifølge Tran Tien Dung, styreleder i Logistikkforeningen, er Hai Phong i ferd med å bli et prioritert reisemål for mange skipsfartsallianser takket være sine enestående strategiske fordeler. Driften av dypvannsterminaler ved Lach Huyen-kaiområdet og den kommende Nam Do Son-havnen vil skape forutsetninger for raskere forbindelser mellom Vietnam og store markeder som Nord-Amerika, Europa og intra-Asia. For at Hai Phong skal bli en internasjonal transitthavn, må byen fortsette å utvide samarbeidet og tiltrekke seg flere serviceruter som forbinder direkte med USA, Europa og intra-asiatiske markeder. Dette er en nøkkelfaktor for å styrke den strategiske posisjonen til Hai Phong-havnen i det globale transportnettverket.

Fra det praktiske samarbeidet viser det seg at Hai Phongs tilnærming tydelig har endret seg fra individuell læring til langsiktig fellesskap. Samarbeid handler ikke bare om teknologioverføring, men også om prosessen med å standardisere hele operativsystemet i henhold til nye standarder i den globale forsyningskjeden.

Nylig har byen styrket det internasjonale samarbeidet for å forbedre kapasiteten og bygge grønne, smarte havner.

Åpne muligheter

Internasjonale forbindelser har hatt en tydelig innvirkning på driften av byens havnesystem. I den senere tid har mange store rederier kontinuerlig åpnet nye ruter til Lach Huyen havneområde. Dette viser den økende tilliten internasjonale bedrifter har til Hai Phongs havneutnyttelseskapasitet.

I oktober i fjor ønsket TIL Hai Phong International Port (HTIT), et medlem av Hai Phong Port Joint Stock Company, velkommen den trygge ankomsten til COSCO ASIA-skipet. Dette var det første skipet på den maritime serviceruten WAS3, operert av COSCO SHIPPING Lines, som forbinder Hai Phong direkte med havnesystemet i flere sør-amerikanske land. Driften av WAS3-ruten bidrar til å forkorte transporttiden, redusere logistikkkostnadene for vietnamesiske eksportvarer til Latin-Amerika, og utvide rommet for samarbeid, investeringer og internasjonal handel. Tidligere har Hai Phong havnesystem også kontinuerlig ønsket mange store containerskip fra verdens ledende rederier velkommen. De stadig større skipene som legger til kai i havnen viser byens infrastrukturkapasitet, driftsorganisasjon og maritime sikkerhetsgaranti, og møter de stadig høyere kravene i det internasjonale markedet.

I en stadig hardere konkurranse mellom regionale havnesentre anses proaktive skritt innen internasjonalt samarbeid, infrastrukturinvesteringer, grønn transformasjon og digital transformasjon som nøkkelfaktorer som bestemmer byens gjennombruddskapasitet i de kommende årene. Med stadig nye transkontinentale skipsruter som åpnes og store skip som jevnlig legger til kai, beveger byen seg nærmere sin rolle som en internasjonal handelsport for Nord-England.

Fru Phung Thi Thuy, leder for avdelingen for investeringsforvaltning og internasjonalt samarbeid (avdelingen for industri og handel), sa at utvidelsen av internasjonale forbindelser gjennom havner skaper et enormt rom for byens handel og import-eksportaktiviteter. Der havner utvikler seg, vil handel, industri og tjenester utvikle seg tilsvarende. I den kommende tiden vil avdelingen for industri og handel fortsette å koordinere med relaterte sektorer for å støtte bedrifter i å utvide markedene sine, og ved å utnytte nye transportruter og frihandelsavtaler for å øke eksportomsetningen og tiltrekke seg investeringer.

I en kontekst av at den globale maritime industrien er i sterk overgang til en grønn og smart modell, griper Hai Phong proaktivt fatt i trenden med internasjonalt samarbeid for å forbedre sin konkurranseevne. Hvis samarbeidsmomentumet opprettholdes og materialiseres gjennom synkrone investeringsprosjekter, kan byen gradvis danne et moderne, grønt og smart havnesenter i den nordlige regionen, med sikte på å spille en viktig rolle i transportsektoren i Sørøst-Asia.

HAI MINH

Kilde: https://baohaiphong.vn/hop-tac-quoc-te-phat-trien-cang-bien-528960.html