Viktige trafikkforbindelser styrker økonomien

I provinsen er det mange viktige trafikkprosjekter som blir og vil bli implementert, som for eksempel: Kystveien som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren, Cam Lo-Lao Bao-motorveien, riksvei 15D, den østlige omkjøringsveien for Dong Ha by... Når disse trafikkrutene tas i drift, vil de bidra sterkt til å fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Byggeenheten bygger Thach 1-broen, en del av kystveiprosjektet som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren - Foto: TU LINH

Kystveiprosjektet som forbinder den øst-vestlige økonomiske korridoren i Quang Tri- provinsen – fase 1, ble godkjent for investering i resolusjon nr. 40/NQ-HDND datert 12. mai 2021; den tekniske studierapporten ble godkjent i beslutning nr. 4282/QD-UBND datert 17. desember 2021. Prosjektet har en total investering på 2 060 milliarder VND i fase 1, med en implementeringsperiode fra 2021 til 2026.

Når prosjektet er ferdig, vil det knytte seg sømløst til landets kystvei, og dermed skape forbindelser med havner og økonomiske soner, og forbedre katastrofeforebygging og redningskapasitet. Samtidig vil det skape forutsetninger for dannelsen av byområder og kystturismetjenester , som forbinder den sørøstlige økonomiske sonen Quang Tri med den øst-vestlige økonomiske korridoren.

For tiden implementerer fire byggepakker i prosjektet byggingen av seksjonene som har fått overlevert tomten. Mer spesifikt bygger pakke VB-XL01 to broer (Km7 + 254 og Km10 + 729); pakke VB-XL02 bygger et 2 km langt veidekke; pakke VB-XL03 har fullført byggingen av Trieu Trach-broen, og veistrekningen venter på at lokalsamfunnet skal overlevere tomten; pakke VB-XL04 bygger Thach Han 1-broene og Thach Han 2-broene.

Ifølge statistikk er antallet husholdninger som er berørt av prosjektet omtrent 2541. For tiden koordinerer det provinsielle prosjektstyret for byggeinvesteringer aktivt med Dong Ha City og distriktene Trieu Phong, Gio Linh og Vinh Linh for å implementere kompensasjon, støtte og omplasseringsarbeid. De streber etter å overlevere hele området til entreprenøren innen 2024.

Riksvei 9 krysser den østlige omkjøringsveien i Dong Ha City gjennom Gio Quang kommune, Gio Linh-distriktet - Foto: TT

Motorveiprosjektet Cam Lo - Lao Bao ble identifisert av statsministeren i utviklingsplanen for det vietnamesiske motorveinettverket frem til 2020, med en visjon frem til 2030 i beslutning nr. 326/QD-TTg, datert 1. mars 2016; godkjent av statsministeren for investering under offentlig-privat partnerskap (PPP)-metoden, med folkekomiteen i Quang Tri-provinsen som kompetent myndighet.

Den provinsielle folkekomiteen har godkjent Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) som investor for å utarbeide rapporten om forhåndsstudien. Son Hai Group Co., Ltd. har fullført rapporten om forhåndsstudien for Cam Lo-Lao Bao Expressway-prosjektet under OPS-metoden med en lengde på 56 km, en skala på 4 ferdigstilte kjørefelt og en total investering (eksklusive renter under bygging) på 13 726 milliarder VND.

Investeringen i byggingen av Cam Lo-Lao Bao-motorveien åpner for muligheten for forbindelser og fremmer sterkt utviklingen i Quang Tri-provinsen. Det er et strategisk transportprosjekt for den øst-vestlige økonomiske korridoren som skal endre seg fra en ren transportkorridor til en reell økonomisk korridor, som på en praktisk måte forbinder Vietnam med land i regionen, forbinder de to breddene av Stillehavet og Det indiske hav, og forkorter transportavstanden for varer sammenlignet med andre korridorer med over 200 km. Spesielt støtter den effektivt redningsarbeid når naturkatastrofer, stormer og flom inntreffer, og minimerer trafikkulykker.

Overfart på riksvei 15D, strekning som går gjennom Cam Lo - La Son Expressway - Foto: T. TUYEN

For tiden koordinerer Samferdselsdepartementet med relevante enheter for å råde den provinsielle folkekomiteen til å rapportere til statsministeren for vurdering og tildeling av statlig kapital fra sentralbudsjettet for å delta i prosjektet for å fullføre den forhåndsmessighetsstudierapporten og sende den til kompetente myndigheter for vurdering og godkjenning.

For prosjektet National Highway 15D (strekningen fra National Highway 1 til den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien) har statsministeren i prinsippet blitt enige om å utpeke folkekomiteen i Quang Tri-provinsen som kompetent myndighet til å innkalle investeringer under OPS-metoden for offentlig-privat samarbeid. For tiden har folkekomiteen i provinsen gitt konsortiet bestående av Hoanh Son Group Joint Stock Company, Phonesack Vietnam Co., Ltd. og Nam Tien Co., Ltd. i oppdrag å undersøke og utarbeide en forhåndsstudierapport for prosjektet.

Herav har joint venture-investoren fullført forslagsdokumentene for strekningen fra Cam Lo-La Son Expressway til Ho Chi Minh-veien, med skalaen til en fjellvei av grad III, veibunnsbredde på 9 m, veibane på 7 m, design av 2 tunneler med en total lengde på 4,37 km; total investering på 6 778 milliarder VND.

For strekningen av riksvei 15D fra riksvei 1 til Cam Lo-La Son-motorveien har den provinsielle folkekomiteen gitt investorkonsortiet i oppdrag å undersøke, kartlegge og supplere forslagsdokumentene for å fullføre det overordnede prosjektdokumentet for byggeinvesteringen av riksvei 15D fra riksvei 1 til Ho Chi Minh-veien. For tiden implementerer investorkonsortiet prosjektet, og det forventes at dokumentasjonen skal fullføres i mars 2024.

Når dette prosjektet er fullført, vil det opprette en ekstra korridorakse parallelt med den øst-vestlige økonomiske korridoren, med sikte på å forbedre varehandelen gjennom La Lay internasjonale grenseport; koble den nord-sentrale regionen og den sentrale kysten med sørlige Laos og nordøstlige Thailand og danne utviklingstriangelet Vietnam-Laos-Kambodsja; forkorte reisen fra La Lay internasjonale grenseport til havnen med en estimert lengde på omtrent 92 km; støtte transporten av kull fra Laos til Vietnam hvert år på omtrent 10 millioner tonn; og koble sammen den sørøstlige økonomiske sonen i Quang Tri-provinsen.

Eastern Bypass Project i Dong Ha City har en total lengde på 17,56 km. Av dette er strekningen fra Doc Mieu til riksvei 9 (i Gio Linh-distriktet) 13,3 km lang, med en total investering på 399,96 milliarder VND; strekningen fra Nam Song Hieu-broen til Nguyen Hoang-gaten (i Dong Ha City) er 4,26 km lang, med en total investering på 230 milliarder VND. Ruten er utformet som en nivå III-vei, med et 12 m bredt veikart og en 11 m bred asfaltbetongvei.

Når det gjelder fremdriften i implementeringen, startet byggingen av strekningen fra Doc Mieu til riksvei 9 6. januar 2024, og byggepakken forventes å være fullført innen 31. desember 2024. Byggeenheten er et konsortium av Thanh An Joint Stock Company, Manh Linh Construction Company Limited, 873-CTGT Construction Joint Stock Company og Truong Danh Joint Stock Company. Den totale kapitalen som er tildelt prosjektet innen utgangen av 2024 er mer enn 247 milliarder VND, med en samlet utbetaling på over 129 milliarder VND.

For tiden utfører entreprenører utgraving, behandling og tilbakefylling av veibunnsstrekningen fra km10+300–km10+700 og strekningen fra km11+131–km13+294. Strekningen fra sør for Song Hieu-broen til krysset med Nguyen Hoang-gaten fullfører prosedyrer for å godkjenne design- og byggeestimatet, og evaluerer planen for entreprenørvalg.

Dette er et viktig trafikkprosjekt for å skape en omkjøringsrute gjennom byområdene Dong Ha og Gio Linh, dele trafikken og begrense trafikken gjennom sentrum, og dermed gi et viktig bidrag til å sikre trafikksikkerhet; gradvis fullføre provinsens trafikkinfrastruktursystem, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Tran Tuyen

Kilde: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-giao-thong-trong-diem-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-phat-trien/183981.htm