Utsikt over Hue by. Foto: Van Hoang

Mange viktige prosjekter har mottatt investeringer.

Byens transportinfrastruktur har gjennomgått en betydelig transformasjon, og har knyttet sammen og utvidet byrommet, og bidratt til å forkorte regionale avstander. Dette resultatet er takket være viktige prosjekter som er investert i og implementert de siste årene, og som har skapt et sterkt "høydepunkt" i utviklingen av byens økonomiske og tekniske infrastruktur. Typiske eksempler inkluderer utvidelsen av terminal 2 på Phu Bai internasjonale lufthavn, motorveiene Cam Lo - La Son og La Son - Tuy Loan, Thuan An havnebro og Nguyen Hoang-broen, som alle har bidratt til å forbedre forbindelsen og utvide utviklingsrommet i Hue by.

Det er verdt å merke seg at motorveiene Cam Lo - La Son og La Son - Tuy Loan har åpnet flere "porter" for byens eksterne transport, med en rekke av- og påkjøringspunkter. Disse har blitt viktige transportknutepunkter, som ikke bare letter flyten av varer og mennesker, reduserer trafikkorken på riksvei 1, men også bidrar til utviklingen av industrisoner og åpner opp muligheter for utvikling av travle by- og næringsområder i fremtiden.

Herr Nguyen Van Quac, en sjåfør fra Duong No-distriktet i Hue City, fortalte at mens riksvei 1 tidligere var den eneste nord-sør-ruten, har byen nå en ekstra motorvei med mange tilgangsveier og forbindelser til forskjellige steder, noe som gjør transporten mye enklere. Spesielt har myndighetene nylig investert i å utvide motorveien til fire kjørefelt, noe som ytterligere vil legge til rette for trafikkflyt, stabilisere transportkostnadene og fremme interregional utvikling.

Ifølge vurderingen fra Byggedepartementet har byens transportsystem blitt omfattende og jevnt fordelt, inkludert vertikale og horisontale akser, motorveier og ringveier som forbinder områder i byen og nærliggende provinser og byer. Disse inkluderer: Ho Chi Minh-veien (vestlige gren), sammen med oppgradering og asfaltering av riksvei 49 fra slettene til den fjellrike A Lưới-regionen; og kyst- og laguneveier som kystveien og Thuận An-elvemunningsbroen, som vil skape viktige milepæler i den gradvise dannelsen av en 127 km lang kystvei gjennom byen. Disse transportprosjektene har vært og skaper momentum, bryter isolasjonen av kyststripen, bidrar positivt til rednings- og hjelpearbeid, sikrer nasjonal sikkerhet og forsvar, utvikler feriestedturisme , danner kystbyer og forbinder områder i regionen.

Utvikling av et helhetlig bysystem.

Resolusjon 07-NQ/TU datert 1. april 2026 fra Hue City Party Committee (resolusjon 07) om utvikling av et synkront, moderne og smart byområde knyttet til kulturarvbyer innen 2030, fastslår at byen skal mobilisere og effektivt utnytte ressurser til å investere i utviklingen av et synkront, enhetlig og balansert bysystem på tvers av regioner, som er i stand til å motstå og tilpasse seg klimaendringer.

Det utvidede veiprosjektet To Huu er for tiden under bygging.

Følgelig vil byen prioritere utviklingen av flere nøkkelprosjekter innen transport, byutvikling, informasjonsteknologi, logistikk osv., knyttet til bærekraftig fattigdomsreduksjon, ny bygdeutvikling, ressurs- og miljøvern, nasjonalt forsvar og sikkerhet, og å oppfylle kravene til rask og bærekraftig utvikling.

Ifølge lederen for Byggeavdelingen vil byen i den kommende tiden fortsette å investere i utviklingen av et synkront og moderne transportnettverk, i samsvar med nasjonal og regional planlegging, og sikre effektiv tilkobling i regionen, interregionalt og internasjonalt. Det vil bli prioritert å akselerere fremdriften og ferdigstillelsen av viktige transportprosjekter med ringvirkninger og skape momentum for utvikling, som for eksempel: moloen ved Chan May havn (fase 2); nord-sør høyhastighetsjernbanestrekningen gjennom Hue by; oppgradering og utvidelse av motorveiene La Son - Hoa Lien og Cam Lo - La Son til 4 kjørefelt; investering i og oppgradering av viktige vertikale og horisontale forbindelsesruter som provinsvei 9, vei 71 ... som bidrar til å styrke tilkoblingen mellom fjell- og grenseområder med kystområder og økonomiske korridorer.

Videre fokuserer byen også på synkronisert utvikling av havne-, flyplass- og logistikkinfrastruktur; tiltrekke seg investeringer i havneanlegg i Chan May og Phong Dien; oppgradere og utvide Phu Bai internasjonale lufthavn for å sikre forbedret driftskapasitet, utvidet innenlands og internasjonal forbindelse, og gradvis danne et logistikksenter knyttet til den økonomiske sonen Chan May - Lang Co. Samtidig tar den sikte på å fullføre det urbane transportsystemet og strategiske forbindelsesruter, med fokus på investeringer på kystveier og veien Tam Giang - Cau Hai West Lagoon, for å forbedre trafikkflyten og servicekvaliteten for folket.

I henhold til resolusjon 07 vil byen fokusere sin infrastrukturinvesteringskapital for perioden 2026-2030, anslått til omtrent 126 000 milliarder VND, hvorav omtrent 61 000 milliarder VND vil komme fra statsbudsjettet og omtrent 65 000 milliarder VND fra ikke-budsjetterte kilder. Samtidig vil det bli prioritert å allokere offentlig investeringskapital for å fullføre et omfattende, moderne og strategisk viktig infrastruktursystem med ringvirkninger og interregional tilkobling, som for eksempel: fullføring av investeringen i kystveien, motorveier som forbinder provinser og byer; sammenkobling av økonomiske korridorer, spesielt den øst-vestlige økonomiske korridoren; urban infrastruktur, turisme, tjenester, logistikk, digital transformasjon, den økonomiske sonen Chan May-Lang Co, høyteknologisonen og industriparker.

Ha Nguyen

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-ha-tang-mo-rong-khong-gian-do-thi-165175.html