 |
| Dong Nai fokuserer på å utvikle logistikksentre, havnesystemer og moderne innlandscontainerdepoter (ICD-er). Foto: Hai Quan |
Spesielt vil det å fremme utviklingen av havnetjenester og styrke koblingene for utvikling av grønne og bærekraftige logistikktjenester på lokalt nivå bidra til utviklingen av havnetjenesteøkosystemet og den økonomiske utviklingen i lokalområdet, spesielt i sammenheng med at Dong Nai har blitt en by.
Bygge et logistikkøkosystem
Ifølge Department of Industry and Trade har byens logistikksystem utviklet seg sterkt de siste årene, med omtrent 439 transportbedrifter og nesten 40 000 lastebiler, inkludert mer enn 4300 containerbiler som betjener import- og eksportaktiviteter direkte.
Det omtrent 200 km lange innlandsvannveisystemet er en stor fordel for å utvikle lavkostnadslogistikk. I følge Dong Nai havnutviklingsplan frem til 2030 er byens havnesystem rettet mot å oppnå en godsgjennomstrømning på 39,5–52 millioner tonn per år. Dong Nai planlegger spesielt 14 viktige logistikksentre og 12 innlandshavner i byen. Blant disse er fire regionale logistikksentre rundt Long Thanh lufthavn: logistikksenteret sør for Long Thanh internasjonale lufthavn; logistikksenteret nord for Long Thanh internasjonale lufthavn; logistikksenteret for det østlige omlastingslageret; og logistikksenteret for logistikktjenesteområdet Phuoc An havn.
I den kommende perioden vil Dong Nai fortsette å fremme utviklingen av logistikksentre, lagersystemer, ICD-er og tilknyttede transporttjenester for gradvis å danne et komplett logistikkøkosystem knyttet til byens logistikkporter. Dong Nai har også som mål å tiltrekke seg logistikkbedrifter, infrastrukturinvestorer og støttetjenesteleverandører til å delta i utviklingen av den lokale logistikkkjeden.
På et seminar med temaet «Accompanying the Sea to Embrace New Opportunities» i mai 2026, delte Nguyen Ngoc Thuc, leder for handelsavdelingen i Dong Nai City Department of Industry and Trade: Dong Nai er den 7. byen i landet med mange gunstige grunnleggende forhold, som for eksempel en økonomi blant de ledende i landet, en stor industripark, et stort system av import-eksport-bedrifter, og spesielt strategisk infrastruktur som det investeres sterkt og synkront i. Viktige prosjekter som Long Thanh internasjonale lufthavn, motorveisystemet, interregionale forbindelsesringveier og logistikkorridoren som forbinder havneklyngen Cai Mep - Thi Vai danner gradvis et komplett logistikkinfrastrukturnettverk for regionen.
I denne utviklingsstrategien er logistikk identifisert som en av de viktigste infrastrukturelle søylene i en moderne by. Utvikling av nye logistikkporter, fremme av multimodal transport og bygging av et synkronisert logistikkøkosystem tjener ikke bare umiddelbare økonomiske utviklingsmål, men er også en avgjørende komponent i veikartet for å styrke Dong Nais utvikling i fremtiden.
«Industri- og handelsdepartementet vil fortsette å koordinere tett med import- og eksportnæringsmiljøet, logistikkbedrifter i området, samt rederier og speditører (transport- og leveringstjenesteleverandører) for å fremme utviklingen av et mer moderne, synkronisert og effektivt logistikkøkosystem i fremtiden», sa Nguyen Ngoc Thuc videre.
Ifølge Nguyen Duy Hung, nestleder i Dong Nai Logistics Association: Dannelsen av et logistikkøkosystem, som optimaliserer forsyningskjeden, vil skape forutsetninger for å fremme utviklingen av havnen og logistikksystemet for å gripe nye muligheter i Dong Nai, spesielt i sammenheng med at Dong Nai blir en by med stadig mer utviklet infrastruktur. Lokaliteten bør dra nytte av Dong Nai-elvesystemet for å utvikle logistikksentre, havner og innlandscontainerdepoter (ICD-er), inkludert Phuoc An havn – den største havnen i Dong Nai. Samtidig må lokaliteten styrke utviklingen av havnesystemet, fremme reformer av administrative prosedyrer innen logistikk, import og eksport ... og dermed skape forutsetninger for å optimalisere kostnadene i vareforsyningskjeden, med sikte på å bygge et profesjonelt, moderne og bærekraftig logistikkfellesskap i lokaliteten.
Løfter forsyningskjeden
Ifølge eksperter trenger lokaliteter, inkludert Dong Nai, løsninger for å fremme integreringen av havnetjenester og logistikk, som fremmer vitenskap og teknologi , knytter sammen havnetjenestekjeden, støtter transport, utvikler menneskelige ressurser og akselererer grønn transformasjon og bærekraftig utvikling i sammenheng med stadig dypere integrering. Spesielt utvikling av grønn logistikk er en uunngåelig trend og et avgjørende kriterium for å evaluere bærekraftig utvikling av hele logistikkbransjen.
I sammenheng med betydelige endringer og omstrukturering i globale forsyningskjeder har utviklingen av nye, moderne, fleksible og effektive forbindelsespunkter blitt avgjørende. Med sin strategiske beliggenhet i Dong Nai-provinsen, kombinert med en omfattende planleggingsorientering for transport- og logistikkinfrastruktur, er Phuoc An havn identifisert som et avgjørende ledd i havnenettverket og forsyningskjeden i den sørlige regionen.
Ifølge Truong Hoang Hai, direktør i Phuoc An Port Investment and Exploitation Joint Stock Company: «I den senere tid har det strategiske samarbeidet med Saigon Newport Corporation – en ledende havneoperatør i Vietnam – åpnet en ny retning for Phuoc An Port. Denne forbindelsen er ikke bare et samarbeid innen utnyttelse, men en kobling innenfor et integrert logistisk økosystem – hvor Saigon Newport Corporations evner, erfaring og nettverk kombineres med Phuoc An Ports utviklingspotensial for å skape mer verdi for kunder, rederier og import-eksportvirksomheter.»
I den kommende perioden vil Phuoc An havn fortsette å forbedre tjenestekvaliteten i henhold til profesjonelle og transparente standarder, fremme bruk av teknologi i drift og forvaltning, og utvide forbindelsene med innenlandske havner, ICD-er og logistikksystemer ... for bærekraftig utvikling.
Oberst Bui Van Quy, nestkommanderende for det 20. armékorpset og visegeneraldirektør i Saigon Newport Corporation, delte: Saigon Newport Corporation er alltid standhaftig i sitt mål om å utvikle en integrert og synkronisert økosystemmodell for havnelogistikk, med kundene i sentrum, systemtilkobling som fundament, servicekvalitet som omdømme og effektivitet i forsyningskjeden som langsiktig mål. I dagens situasjon er kravet ikke bare å drive en havn effektivt, men å omorganisere serviceområdet, omfordele laststrømmer og koble sammen "leddene" i hele systemet for å skape større, mer fleksibel og mer bærekraftig servicekapasitet.
Derfor er samarbeidet mellom Saigon Newport Corporation og Phuoc An Port et strategisk skritt i å utvide driftsrommet, øke lasthåndteringskapasiteten og fullføre havne- og logistikkøkosystemet i den sørlige viktige økonomiske regionen ...
Marine
Kilde: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202605/ket-noi-he-thong-cang-logistics-don-van-hoi-moi-3264574/
Kommentar (0)