Overvinne vanskeligheter og fremskynde byggeprosessen for forbindelsesveier i Thai Binh økonomiske sone

Forbindelsesaksen i Thai Binh økonomiske sone spiller en viktig rolle i å knytte sammen industriparker, fremme investeringsattraksjoner og skape momentum for sosioøkonomisk utvikling. For tiden fokuserer lokalsamfunn på rydding av tomter for å få fart på byggeprosessen.

Entreprenøren av linje 3 står overfor mange vanskeligheter på grunn av mangel på fyllmaterialer og høye priser.

Investeringsprosjektet for å bygge hovedveiene som forbinder funksjonsområdene i Thai Binh økonomiske sone består av fem ruter. Av disse har fire ruter som er under implementering vanskeligheter med hensyn til rydding av land, noe som påvirker fremdriften. De største vanskelighetene er knyttet til sammenflettet land, teknisk infrastruktur, verifisering av landopprinnelse, bygging av bosettingsområder og fastsettelse av enhetspris for kompensasjon etter at jordloven fra 2024 trer i kraft. I tillegg til dette er det mangel på fyllmaterialer og høye priser.

Prosjektledelsen krever at byggeenheten for linje 1 mobiliserer tilstrekkelige menneskelige ressurser og utstyr for å sikre fremdrift i henhold til kontrakten.

Rute 1 går langs den nordlige aksen av Thai Binh økonomiske sone, gjennom Lien Ha Thai industripark. Rute 2 kobles fra riksvei 37B (begynnelsen av Diem Dien-broen) til sjødike nr. 7 ved havneområdet, Thai Thuong industripark. Ifølge prosjektledelsens vurdering er byggeprosessen for disse to rutene fortsatt langsom, og oppfyller ikke kravene, spesielt ikke rute 1. Styret har gjentatte ganger utstedt dokumenter som oppfordrer og ber 873 Joint Stock Company for Traffic Construction – byggeenheten for rute 1 – om å raskt gjenoppbygge den overordnede og detaljerte planen; mobilisere tilstrekkelige menneskelige ressurser og utstyr for å sikre fremdrift i henhold til kontrakten.

Problemet med rydding av land ved det første krysset på ruten, selv om det ikke er stort, har vart i mange år, og påvirket byggefremdriften for rute 2.

Ryddingsarbeidet på de to hovedrutene er i hovedsak fullført og overlevert til byggeenheten. Rute 2 står imidlertid fast med tre husstander og noe teknisk infrastruktur i krysset i begynnelsen av ruten, noe som påvirker byggingen. Frem til nå har rute 1 nådd omtrent 65 % av volumet; rute 2 har nådd over 50 % av volumet. Herr Bui Van Hinh, sjef for rute 2, sa: Problemet med rydding av tomter i krysset i begynnelsen av ruten, selv om det ikke er stort, har vart i mange år og direkte påvirket fremdriften. Enheten anbefaler at lokalsamfunnet overleverer tomten snart for å implementere i henhold til planen.

Rute 3 er over 13 km lang og går langs den sørlige aksen av Thai Binhs økonomiske sone, fra kystveien til riksvei 37B. Fremdriften med rydding av tomter for denne ruten er fortsatt langsom, spesielt i kryssene med DT.221A, DH.30 og riksvei 37B. Disse stedene trenger alle å tilrettelegge for bosettingsområder, men implementeringen er fortsatt langsom. Når det gjelder bygging, er utgraving av veibunn og behandling av svak jord i hovedsak fullført. For tiden bygger enheten fundamentlagene for veibanen og fullfører broen, kulverten og undergangen på ruten. Verdien av det ferdigstilte volumet er omtrent 65 %. Hoang Dinh Hieu, administrerende direktør i Xuan Quang Construction Joint Stock Company, byggeenheten for rute 3, sa: Hovedproblemet er boligområder ispedd jordbruksland . Noen steder krever sandhaugdriving 40–50 m dyp, noe som krever tungt maskineri. På grunn av tekniske infrastrukturproblemer og manglende tilgang påvirkes fremdriften.

Rute 5 er 6,35 km lang, med et ryddeområde på omtrent 1,73 hektar, og involverer 248 husstander, hvorav 223 husstander bor i boligområder. For tiden har byggeenheten gravd og fylt veibunnen på 5 km, og Song Ca-broen er ferdigstilt. Arbeidsvolumet har nådd nesten 80 %. Tran Van Duong, sjef for rute 5, delte: På grunn av vanskeligheter på stedet måtte enheten bygge på en "klistrete" måte, ikke kontinuerlig. Jeg håper at myndighetene og folket snart vil overlevere stedet for å sikre ferdigstillelse i tide.

Den langsomme overleveringen av tomten tvang entreprenøren til å utføre byggingen på en "opprivende" måte, noe som påvirket den generelle fremdriften for linje 5.

For å fjerne hindringer implementerer lokalsamfunnene aktivt synkrone løsninger. Lai Thi Thuy, nestleder i folkekomiteen i Dong Tien Hai kommune, sa: Kommunestyret har proaktivt mottatt og håndtert hindringer knyttet til rydding av tomter for rute nr. 2 som går gjennom området; tildelt spesifikke oppgaver til spesialiserte avdelinger og kontorer, fokusert på propaganda og mobilisering, sikret informasjonsåpenhet for å skape enighet blant folket, og sikret fremdrift i overleveringen av rene tomter. Pham Van Hoa, en tjenestemann i prosjektledelsen, sa: Styret har koordinert med lokalsamfunnene, fokusert på å fjerne hindringer, oppfordret entreprenører til å mobilisere menneskelige ressurser, kjøretøy og materialer for å fremskynde fremdriften, sikre kvalitet, arbeidssikkerhet og miljøhygiene under byggingen. Samtidig anbefaler styret at den provinsielle folkekomiteen legger vekt på å instruere myndighetene i kommunene i prosjektområdet til å fokusere på å fremskynde fremdriften av ryddingen av tomter for ikke å påvirke eller avbryte byggingen.

Investeringen i bygging av forbindelsesruter i Thai Binhs økonomiske sone er et av de viktigste infrastrukturprosjektene, strategisk av natur, som skaper premisser for dannelse og utvikling av funksjonelle områder. Prosjektet er storstilt og strekker seg over mange områder. Med provinsens drastiske retning, deltakelse fra alle nivåer og sektorer, investorers besluttsomhet, entreprenøres og folkets enighet, tror vi imidlertid at prosjektet vil bli fullført i henhold til planen, noe som bidrar til å fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling i tiden som kommer.

Nguyen Thoi

Kilde: https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html