Den største vanskeligheten med Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt for tiden

HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board opplyste at HCM City Ring Road 3-prosjektet, strekningen som går gjennom området, er over 76 km langt, hvorav strekningen som går gjennom Binh Duong (gammel) er 26,06 km lang. Så langt er alle hovedbyggepakkene under bygging, men fremdriften er fortsatt forsinket.

Med aktiv koordinering mellom enhetene har ryddingsarbeidet på tomten nådd nesten 100 %. Den største utfordringen nå er imidlertid mangelen på materialer.

Når det gjelder materialtilførsel, er etterspørselen etter sand til fylling mer enn 700 000 m3, jord til fylling er nesten 764 000 m3 og byggestein er mer enn 846 000 m3. For tiden kan entreprenører bare dekke omtrent 50–70 % av det nødvendige volumet.

Byggingen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 står overfor vanskeligheter på grunn av mangel på materialer.

Materialer fra de vestlige provinsene og Kambodsja mobiliseres for å dekke mangelen. Knapphet og svingninger i materialpriser er imidlertid fortsatt en stor utfordring som truer med å påvirke fremdriften, i sammenheng med at mange viktige transportprosjekter implementeres samtidig.

Styret for investeringsprosjekter i trafikkkonstruksjoner har foreslått at folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og relevante etater fjerner hindringer i prosedyrer og materialkilder, og raskt skaffer nok kapital til å fullføre punktene i tide, spesielt i sammenheng med at tekniske milepæler for trafikkåpning er spesifikt satt.

For å løse vanskeligheten med materialkilder signerte nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, en offisiell rapport som formidlet meningen til lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, der han ba materialteamet om å samarbeide med provinsene og byene i den vestlige regionen og nærliggende områder raskt for å åpne flere sand- og steingruver. Samtidig bør utnyttelseskapasiteten til eksisterende gruver økes for å sikre tilstrekkelig byggevolum i henhold til planen.

I tillegg ga lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité i oppdrag til prosjektstyringsrådet for investeringer i trafikkkonstruksjoner å proaktivt koordinere med entreprenører for å finne alternative sandkilder. Entreprenørene ble også bedt om raskt å signere kontrakter for å levere stein og bringe materialer til byggeplassen.

Binh Goi-broen over Saigon-elven, som er en del av Ho Chi Minh-byens Ring Road 3-prosjekt, forventes å åpne for trafikk ved utgangen av året.

Nylig utstedte Regjeringskontoret et dokument som formidler visestatsminister Mai Van Chinhs retning for å fjerne vanskeligheter og hindringer ved Ho Chi Minh-byens ringveiprosjekt 3.

Visestatsminister Mai Van Chinh påla relevante steder, inkludert Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Tay Ninh, å snarest utføre oppgaver for å fjerne vanskeligheter for prosjektet.

Visestatsministeren ba lokalsamfunnene om å instruere entreprenørene til å fokusere på å akselerere byggingen, og følge tidsplanen nøye for å i hovedsak være ferdig i 2025. Spesielt bør viktige strekninger, som den 4,6 km lange strekningen fra Cach Mang Thang Tam-krysset - Binh Goi-broen og Tan Van-krysset i komponent 5, prioriteres. Byggeenheter må regelmessig inspisere, føre tilsyn og ha rettidige løsninger for å kompensere for den lave produksjonen, og samtidig reservere tid i tilfelle ugunstige værforhold.

Visestatsministeren ba også Ho Chi Minh-byens folkekomité om å snarest utrede en komplett investeringsplan for Tan Van-krysset, som sikrer effektiv og synkron utnyttelse i henhold til statsministerens direktiv. Det er svært viktig å fullføre alle delprosjekter som kreves før 31. desember 2025 for å oppnå det felles målet for hele landet.

Prosjektet Tan Van Interchange of Ho Chi Minh City Ring Road 3 akselereres for å nå målstreken som planlagt.

I følge planen vil Ho Chi Minh-byens ringvei 3 åpne for trafikk i seksjoner i 2025 og hele ruten i juni 2026. Av disse vil Tan Van-krysset og Binh Goi-broen teknisk sett åpnes for trafikk ved utgangen av dette året.

Nylig vedtok lederen av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen en beslutning om å opprette en arbeidsgruppe for å overvåke fremdriften og materialforsyningen for delprosjektene 1 og 5 i investeringsprosjektet for Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Arbeidsgruppen består av 18 medlemmer, ledet av Tran Quang Lam, assisterende direktør for byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen. Gruppen er ansvarlig for å overvåke og raskt ta tak i alle vanskeligheter og problemer i prosjektets fremdrift og materialforsyning (sand, stein osv.). Deretter skal folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen rådgis til å løse dem etter behov, og sikre prosjektets fremdrift.