Anbefalinger for korrekt implementering av regelverk ved inngåelse av grenseoverskridende salgskontrakter

Den 28. november ble det rapportert informasjon fra grenseportadministrasjonssenteret (Dong Dang - Lang Son Border Gate Economic Zone Management Board) om at import- og eksportaktivitetene ved grenseportene i Lang Son-provinsen nylig har gått knirkefritt. Imidlertid har det oppstått noen risikoer under import- og eksportprosessen, noe som har ført til at noen vietnamesiske transportmidler og varer har blitt holdt av Kina og ikke har kunnet forlate landet.

Kjøretøy som venter på tollklarering for å eksportere varer gjennom Chi Ma grenseport ( Lang Son ), arkivbilde.

Hovedårsaken er at det oppstår sivile tvister knyttet til kvaliteten på eksportvarer som ikke oppfyller de avtalte betingelsene osv., og det ikke er enighet om en løsning mellom de to partene. Dette fører til at kinesiske bedrifter ikke betaler kaiavgifter, ikke utfører tollklareringsprosedyrer for vietnamesiske lastebiler; samtidig som de krever at vietnamesiske lasteeiere og sjåfører kompenserer kontant før de fullfører kostnadene og prosedyrene slik at kjøretøyene kan forlate Vietnam.

Ifølge Dinh Trung Kien, visedirektør for Lang Son Border Gate Management Center, har Border Gate Management Center rådet Dong Dang - Lang Son Border Gate Economic Zone Management Board til å sende et arbeidsbrev der de ber den kinesiske siden om å koordinere og instruere de funksjonelle styrkene for å vurdere og løse saken for kjøretøyene som er holdt tilbake på kinesisk side, slik at de kan kjøre ut til Vietnam. Den kinesiske siden informerte om at kjøretøyet som holdes tilbake ikke er relatert til de funksjonelle styrkene.

For å sikre de legitime rettighetene og interessene til bedrifter og enkeltpersoner som driver import-eksportaktiviteter gjennom grenseportene, og for å minimere tvister og risikoer, anbefaler og ber Lang Son Border Gate Management Center enkeltpersoner og bedrifter om å signere kontrakter for kjøp og salg av varer og import-eksporttransaksjoner i samsvar med vietnamesisk lov og relevante internasjonale avtaler.

Vær spesielt oppmerksom på kontraktens innhold når det gjelder å kontrollere og avtale kvaliteten på varene ved levering, velge en garantert betalingsmåte gjennom en internasjonal bank; og samtidig legge til en klausul om at transportmidler for vietnamesiske eksportvarer ikke er tillatt å beholdes etter at varene er returnert (hvis de ikke er relatert).

I tillegg må kontraktsinnholdet tydelig angi ansvarsomfanget fra mottak av varene til leveringsstedet; prosessen med å oppbevare varene i henhold til den signerte kontrakten, håndtering ved tap eller skade på varer, risikoer for kjøretøyet; bindende spesifikt ansvar for de involverte partene i tilfelle sivile tvister som oppstår fra Kina eller Vietnam knyttet til varene...

For tiden er import- og eksportaktiviteter gjennom grenseportene: Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma ... Lang Son-provinsen registrert på et høyt og stabilt nivå, men alle sikrer kapasitet til å frigi varer og har ikke registrert noen trafikkork. I gjennomsnitt klarerer grenseportene tollen fra 1500–2000 kjøretøy som frakter varer hver dag.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm