Oppgradert Kia EV6 GT: Akselererer lenger enn Ferrari Purosangue

I Carwows nye dragracing- video slår den ansiktsløftede Kia EV6 GT gjentatte ganger Ferrari Purosangue i en rett linje. Til tross for Purosangues lille effekt-til-vekt-fordel på papiret, overgår EV6 GT den i hver kjøretur, noe som demonstrerer skiftet i ytelsesæraen – hvor umiddelbar dreiemoment- og trekkraftstyring utgjør en stor forskjell i elbiler.

EV6 GT vinner på strekningen: resultatene gjentar seg

Ifølge Carwow tok Kia alltid ledelsen fra start i hovedløpene og beholdt avstanden. Ferrari vant bare én gang da programleder Mat Watson byttet EV6 GT for å simulere kraftoverføring fra forbrenningsmotoren, med falske girskift – en innstilling som ikke optimaliserer akselerasjonen til denne elbilen.

Fordeler med dobbel motorkraft og dreiemoment

Den oppgraderte Kia EV6 GT bruker en tomotors drivlinje på 641 hestekrefter med midlertidig turbolading. Dreiemomentet når 770 Nm. Med launch control aktivert kan EV6 GT akselerere fra 0–96 km/t på 3,5 sekunder. Uavhengige tester registrerte faktiske tall noen få tidels sekunder raskere, avhengig av forholdene.

I mellomtiden er Ferrari Purosangue utstyrt med en naturlig aspirert V12-motor med en kapasitet på 715 hestekrefter. Ferrari annonserte evnen til å akselerere fra 0-96 km/t på 3,3 sekunder. Til tross for den høyere toppeffekten, kan ikke Purosangue oppnå en avgjørende fordel i startfasen – der EV6 GTs umiddelbare dreiemoment lar akselerasjonen "bygge seg opp" så snart gassen er trykket helt ned.

Vekt og effekt/vekt-forhold

Når det gjelder vekt, hevder Ferrari at Purosangue veier 2033 kg. Car and Drivers faktiske mål er imidlertid rundt 2200 kg – omtrent det samme som Kia EV6 GT på 2215 kg. På papiret har Purosangue en liten fordel i effekt-til-vekt-forholdet. EV6 GT har imidlertid fortsatt fordelen i rettlinjeakselerasjon takket være 60 lb-ft mer dreiemoment enn Ferrari, ifølge kilden (eller omtrent 770 Nm for Kia), og evnen til å fordele dreiemomentet effektivt ved igangkjøring.

Hvorfor slår EV6 GT gjennom?

Resultatene i Carwows video viser to nøkkelfaktorer som ofte avgjør dragracing: øyeblikkelig dreiemoment og hvordan bilen leverer kraft til veien. EV6 GT utnytter den tidlige perioden fra 0 til 100 km/t godt, og spretter raskt fremover når føreren aktiverer launch control. På det tidspunktet er ikke Purosangues fordel med toppeffekt ved høye turtall nok til å kompensere for Kias forsprang.

Det er verdt å merke seg at ved å bytte EV6 GT til en forbrenningslignende girkasse med en falsk girspak – noe som forbedrer følelsen – er ikke akselerasjonstiden lenger optimal, og Ferrarien vinner på én runde. Dette forsterker ideen om at den kraftigste, mest direkte konfigurasjonen av den nye elektriske drivlinjen er nøkkelen til at EV6 GT gjenskaper gapet i de resterende rundene.

Prisgap: Et klart budskap for den nye æraen innen ytelse

Ferrari Purosangue koster mer enn 395 000 dollar før tilleggsutstyr. Kia EV6 GT starter på 65 275 dollar. Det gjør Purosangue nesten seks ganger så dyr, men den kan ikke holde tritt med EV6 GT i en rett linje på vanlige kjøringer. Denne prisforskjellen viser bransjens skifte: i elbilenes tidsalder korrelerer ikke lenger ytelse med pris. Momentant dreiemoment og presis antispinn gjør at «vanlige» biler kan utfordre og noen ganger overgå tradisjonelle superbiler i akselerasjon.

Test virkelighet og kontekst

EV6 GTs imponerende tall (641 hk; 0–100 km/t på 3,5 sekunder) er konsistente på tvers av flere kjøringer i Carwow-videoen. Uavhengige målinger viser også reelle tider som kan være flere tideler av et sekund bedre avhengig av forholdene, noe som bidrar til å forklare hvorfor EV6 GT slår en 715 hk V12 som Purosangue på dragstripen.

Når det gjelder vekt, plasserer Ferraris publiserte og målte tall (4482–omtrent 2000 kg) Purosangue på nivå med EV6 GT (2000 kg). Dreiemomentforskjellen og måten hver drivlinje utnytter kraften sin på kort varsel, tipper imidlertid poengsummen i Kias favør mesteparten av løpeturen.

Hovedspesifikasjonstabell etter kilde

Kategori	Kia EV6 GT (oppgradering)	Ferrari Purosangue
Kapasitet	641 hestekrefter	715 hestekrefter
Dreiemoment	770 Nm (568 lb-ft)	Ikke oppgitt
0–96 km/t	3,5 sekunder (med launch control); ytelsen i den virkelige verden kan være noen tideler raskere	3,3 sekunder (0–60 mph)
Vekt	2 215 kg	4 482 pund (2 033 kg; påstått) / omtrent 4 850 pund (2 200 kg; bil og sjåfør)
Referansepris	65 275 USD (~1,65 milliarder VND)	>395 000 USD (~10 milliarder VND; før opsjoner)

Konkludere

Resultatene fra Carwows video er typiske for dagens ytelseslandskap: Elbiler som Kia EV6 GT kan, til tross for at de koster betydelig mindre, utkonkurrere superbiler med store motorer som Ferrari Purosangue i rettlinjeakselerasjon. Forskjellen kommer ned til øyeblikkelig dreiemoment, kraftlevering og optimal konfigurasjon av den elektriske drivlinjen ved starten. Det er en tydelig demonstrasjon av skiftet det siste tiåret – der høy ytelse ikke lenger er forbeholdt dyre biler.

Kilde: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html