Denne planleggingen legger ikke bare ut retninger for utvidelse av byrommet, men har også som mål å omorganisere hovedstadens utviklingsstruktur med en langsiktig, bærekraftig tankegang og bedre tilpasningsevne til endringer i de kommende tiårene.
Omstrukturering av utviklingsareal
I løpet av nesten 40 år med reform har Hanoi opplevd en av de raskeste urbaniseringsratene i landet. Byrommet har kontinuerlig utvidet seg, befolkningen har økt kraftig, og mange nye områder har dukket opp med rask utvikling. I dag er Hanoi ikke lenger en by begrenset til sin historiske indre kjerne, men har blitt et økonomisk , kulturelt, utdanningsmessig, vitenskapelig og teknologisk sentrum med regional og nasjonal innflytelse.
Rask utvikling fører imidlertid også med seg stadig tydeligere press som trafikkork, miljøforurensning, overbelastet infrastruktur, mangel på grøntområder og befolkningspress i byområder, noe som skaper betydelige utfordringer for kvaliteten på bylivet.
Mange eksperter mener at en rekke problemer Hanoi står overfor stammer fra det faktum at byutviklingen går raskere enn dens kapasitet til romlig organisering og synkroniserte infrastrukturinvesteringer. Noen boligområder opplever rask vekst, men transportinfrastrukturen, skolene, helseinstitusjonene og offentlige rom har ikke holdt tritt. Mange nydannede byområder er fortsatt sterkt avhengige av den sentrale kjernen for sysselsetting, tjenester og transport.
Samtidig er Hanois nåværende utviklingsbehov betydelig annerledes enn tidligere perioder. Byen står ikke bare overfor de enkle utfordringene med byutvidelse eller omfordeling av befolkningen, men må også samtidig håndtere nye krav til grønn vekst, digital transformasjon, innovasjon og økt internasjonal konkurranseevne.
Tidligere ble hovedstadsplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og den reviderte hovedstadsplanen frem til 2045, med en visjon frem mot 2065, utviklet under to forskjellige lover, med forskjellige prosesser og tidsrammer, noe som førte til manglende synkronisering i noen utviklingsretninger og bymessig organisering.
Spesielt ble mye planleggingsinnhold utviklet før Hanoi implementerte den todelte lokale forvaltningsmodellen og gjennomførte omorganisering av administrative enheter. Omorganiseringen fra 526 administrative enheter på kommunenivå ned til 126 enheter nødvendiggjorde omstrukturering av utviklingsareal, omfordeling av infrastruktur og omorganisering av det urbane servicenettverket.
I denne sammenhengen blir Hanois godkjenning av hovedplanen for hovedstaden med en 100-årsvisjon sett på som et skritt mot å bygge et enhetlig utviklingsrammeverk som er i stand til å styre byrommet på lang sikt.
Professor Tran Trong Hanh, tidligere rektor ved Hanoi University of Architecture, kommenterte at hovedplanen for Hanoi hovedstad med en 100-årsvisjon ikke bare er en plan for romlig utvikling, men et veivalg for fremtiden til en spesiell by, hele landets hovedstad. Hvis den implementeres effektivt, vil denne planen bidra til å skape et nytt ansikt for Hanoi i den nye utviklingsæraen.
Ifølge Dr. Vu Hoai Duc, foreleser ved School of Interdisciplinary Sciences and Arts (Vietnam National University, Hanoi), handler moderne byplanlegging ikke lenger om å forhåndsdesigne fremtiden basert på rigid tenkning, men snarere en utviklingsstruktur som er i stand til å tilpasse seg langsiktige økonomiske, sosiale, teknologiske og miljømessige endringer.
Fra et bystyringsperspektiv viser godkjenningen av Hanoi Capital City Master Plan med en 100-årsvisjon også at byen er i sterk endring fra en "byforvaltnings"-tankegang til en "utviklingsromskapende" tankegang. Mens hovedfokuset tidligere var på å kontrollere bygging og utvide byrommet, er det nåværende behovet å omorganisere utviklingsstrukturen for å skape nye vekstfaktorer for hele hovedstadsregionen.
Åpner en ny utviklingssyklus
En av hovedretningene i Hanoi Capital City Master Plan med en 100-årig visjon er å omorganisere utviklingsområdet mot en mer balansert tilnærming mellom det sentrale området og nye dynamiske soner. Hanoi vil gradvis danne flere nye utviklingsknutepunkter knyttet til strategisk infrastruktur, og dermed redusere presset på den historiske bykjernen og utvide det langsiktige vekstpotensialet.
I den nye utviklingsstrukturen er strategiske transportsystemer som ringveier, metrolinjer og regionale forbindelseskorridorer identifisert som ledende i byutviklingen. Disse infrastrukturaksene tjener ikke bare transport, men skaper også forutsetninger for dannelse av nye utviklingsområder, og bidrar til omfordeling av befolkning og økonomisk aktivitet.
Ifølge Dr. Arkitekt Dao Ngoc Nghiem, visepresident i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, står Hanoi overfor en stor mulighet til å omstrukturere byrommet sitt gjennom et moderne transportinfrastruktursystem. Hvis de implementeres synkront, vil transportruter med høyt volum bidra til dannelsen av nye utviklingssentre og skape en transformasjon i hovedstadens byromlige organisering.
I tillegg til infrastrukturutvikling legger denne planleggingen også større vekt på livskvalitet i byene. Grønne områder, vannveier, økologiske korridorer og historiske og kulturelle verdier identifiseres som viktige komponenter i hovedstadens fremtidige utviklingsstruktur.
Det er verdt å merke seg at den røde elven for første gang er blitt identifisert som den viktigste økologiske og kulturelle landskapsaksen i Hanois fremtidige utviklingsstruktur. Denne orienteringen åpner for muligheten for å gjenopprette elvens sentrale rolle i bylivet, og skape nye utviklingsområder for begge bredder.
Fra et langsiktig utviklingsperspektiv betyr byens godkjenning av Hanoi Capital City Master Plan med en 100-årig visjon ikke bare fullføringen av et planleggingsprosjekt, men forbereder også en ny utviklingssyklus for hovedstaden, med sikte på å bygge et moderne, bærekraftig og særegent utviklingsområde i det 21. århundre.
Kilde: https://hanoimoi.vn/kien-tao-khong-gian-moi-cho-ha-noi-750336.html
Kommentar (0)