Sørøst-logistikk vil øke kraftig innen utgangen av 2025

Den sørøstlige økonomiske regionen opplever en sterk transformasjon i logistikksektoren innen utgangen av 2025.

Steder som Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Tay Ninh utnytter infrastruktur, menneskelige ressurser og nye politiske mekanismer for å skape et utviklingsløft, åpne opp muligheter for internasjonale forbindelser og styrke regional økonomisk konkurranseevne.

Verdens mest moderne kran ved Gemalink Deepwater Port, Phu My by, Ba Ria Vung Tau-provinsen.

Infrastruktur og politikk for å fremme regional tilknytning

Ifølge data fra workshopen om publiseringen av rapporten «Increasing logistic linkages to promote socio-economic development in the Southeast region», organisert av Vietnam Chamber of Commerce and Industry , Ho Chi Minh City Branch (VCCI-HCM) i samarbeid med den australske ambassaden i august 2025, bidrar sørøstregionen, inkludert Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Tay Ninh, for tiden med nesten 32 % av BNP og 44,7 % av nasjonalbudsjettet. Rask urbanisering, mangel på synkron transportinfrastruktur og overlappende administrative prosedyrer har imidlertid økt logistikkkostnadene og redusert næringslivets konkurranseevne.

Forskningsrapporten foreslår tre banebrytende løsninger: optimalisering av infrastruktur ved å koble sammen transportmåter; synkronisering av institusjoner og prosesser, bruk av felles elektronisk tollklarering; standardisering og forbedring av kvaliteten på menneskelige ressurser gjennom et enhetlig opplæringssystem og samarbeid mellom bedrifter og utdanningsinstitusjoner.

Visepresident Vo Tan Thanh i VCCI understreket at rapporten gir et omfattende bilde av flaskehalser innen infrastruktur, institusjoner, prosesser og menneskelige ressurser. Professor Thai Van Vinh (RMIT University) sa at bedrifter, relevante etater og yrkesopplæringsinstitusjoner er viktige koblinger for å fremme regionale logistikkforbindelser.

Etter sammenslåingen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau vil Ho Chi Minh-byen danne en «superurban-finansiell-industriell-havn». Ifølge Ho Chi Minh-byens senter for bedriftsstøtte og -utvikling (CSED) Le Minh Trung er dette grunnlaget for at byen skal bli et internasjonalt logistikksenter, som konkurrerer i Sørøst-Asia innen 2030 og Asia og verden innen 2045. Byen fokuserer på å utvikle smarte varehus, interregionale logistikkkjeder og utdanne høykvalifiserte menneskelige ressurser, ved å bruke IoT, RFID, WMS, robotikk og AI-teknologi for å optimalisere kostnader, øke effektiviteten og bevege seg mot miljøvennlige smarte varehus.

Dong Nai-provinsen fremmer også utviklingen av logistikkinfrastruktur, og drar nytte av Long Thanh internasjonale lufthavn, store industriparker og et system av konsentrerte logistikksentre. Provinsen planlegger å ha fire moderne logistikksentre for å betjene innenlandsk produksjon og internasjonal eksport, og å etablere Dong Nai Logistics Association i desember 2025.

Tran Van Hoan, representant for et transportselskap i Bien Hoa-distriktet, sa at forbedring av interregional infrastruktur og synkronisering av tollklareringsprosesser er et vendepunkt for utviklingen av logistikk i sørøst. Bedrifter kan koble sammen havner, lager og distribusjonssentre raskere, redusere lagrings- og transportkostnader og forbedre import- og eksporteffektiviteten. Bruk av moderne styringsteknologi og samarbeid med opplæringsinstitusjoner hjelper logistikkpersonalet med å oppfylle internasjonale standarder, noe som skaper et konkurransefortrinn for bedrifter og økonomiske regioner.

Nytt logistikksenter, vekstdriver

Etter sammenslåingen fra 1. juli 2025 har Tay Ninh-provinsen en 369 km lang grense mot Kambodsja, 4 internasjonale grenseporter og 4 nasjonale grenseporter. Provinsen blir en strategisk inngangsport som forbinder Sørøst med Mekongdeltaet. Transportinfrastruktur spiller en nøkkelrolle. Ho Chi Minh-byen - Moc Bai Expressway-prosjektet (forventet åpning i 2027), Ringvei 3, Ringvei 4 og Ben Luc - Long Thanh Expressway blir implementert raskt. Tay Ninh har 46 industriparker, med mål om å utvide til 59 parker innen 2030, noe som skaper et grunnlag for å tiltrekke seg industrielle og logistikkinvesteringer.

Vietnam Real Estate Research Institute (VIRES) mener at kommunene Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa osv. i Tay Ninh har samme utviklingspotensial som Binh Duong i 2015, med rikelig med industriarealer, tilgjengelig arbeidskraft og praktiske infrastrukturforbindelser. Området som grenser til Ho Chi Minh-byen forventes å bli en satellittby – et logistikk- og industrisenter.

Myndighetene i Tay Ninh forbereder seg på å åpne den internasjonale grenseporten Tan Nam (desember 2025), starte byggingen av Binh Hiep (2026) og investere i trafikkinfrastruktur ved grenseportene Xa Mat og Chang Riec med en samlet kapital på nesten 340 milliarder VND. Dette er viktige prosjekter for å forbedre godstransportkapasiteten, fremme logistikk, grensehandel, turisme og øke budsjettinntektene.

Den nylige konferansen «Connecting the supply chain of import-export goods and e-commerce in Tay Ninh province 2025» med deltakelse fra 142 bedrifter fra 25 land, inkludert Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail, etc., bekreftet Tay Ninhs internasjonale appell. Viseminister for industri og handel Phan Thi Thang understreket at denne suksessen skyldes infrastrukturplanlegging, reformpolitikk, synkrone logistikkkjeder og en visjon for bærekraftig utvikling.

Ifølge VIRES er logistikk «blodåren» som forbinder økonomien, og hjelper bedrifter med å redusere kostnader, øke produktverdien og utvide eksporten. Tay Ninh, med sine geografiske fordeler, moderne infrastruktur, forbedrede investeringsmiljø og deltakelse fra store selskaper som Becamex, Vingroup og Sun Group, gjør et gjennombrudd, med sikte på å bli det nye industrielle – logistikk-bysenteret i Sørøst.

I mellomtiden utvikler Long An International Port modellen «Sjøhavn - Industri - Logistikk - Urban», som forbinder den internasjonale forsyningskjeden, reduserer kostnader og forkorter leveringstiden. Vennskapsavtalen mellom Long An Port og Portland Port (USA) og Göteborg (Sverige) åpner for muligheter til å lære av erfaringer, utvikle sjøtransportruter og forbedre global logistikkforbindelse.

Med bare én måned igjen til 2025 opplever Sørøst-regionen et gjennombrudd i logistikksektoren, fra Ho Chi Minh-byen, Dong Nai til Tay Ninh. Infrastrukturtilkobling, institusjonell reform, utvikling av menneskelige ressurser og internasjonalt samarbeid er de viktigste drivkreftene som bidrar til at denne dynamiske økonomiske regionen forbedrer sin konkurranseevne, reduserer kostnader, utvider import-eksportmarkedene og beveger seg mot å bli det ledende logistikksenteret i regionen. Med den samordnede innsatsen fra myndighetene og bedriftene er Sørøst-regionen på vei til å bli det nasjonale logistikk-"lokomotivet", noe som åpner opp muligheter for bærekraftig utvikling i det kommende tiåret.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm