Topp 5 i ASEAN innen logistikk
Statsministeren anerkjente og verdsatte presentasjonene til delegatene og foredragsholderne på forumet, og understreket at partiet og staten har viet stor oppmerksomhet til og hatt mange viktige tiltak og investert ressurser i utviklingen av logistikkindustrien. Takket være dette er det oppnådd mange oppmuntrende resultater. Vekstraten for logistikktjenester er rask og stabil, og når et gjennomsnitt på 14–16 %/år, noe som bidrar direkte til det årlige BNP på 4,5–5 % av BNP. Vietnam rangerte som nummer 43 av 139 land i Logistics Performance Index (LPI) og er blant de 5 beste i ASEAN sammen med fire land: Singapore, Malaysia, Thailand og Indonesia.
Statsminister Pham Minh Chinh taler på Vietnam Logistics Forum 2025. Foto: Duong Giang/VNA.
I Vietnam har logistikkkostnadene blitt redusert til omtrent 16 % av BNP, noe som sparer import-eksportbedrifter milliarder av dollar hvert år. Det har blitt investert synkront i logistikkinfrastrukturen, spesielt i nettverket av havner, flyplasser, motorveier og logistikksentre i viktige økonomiske soner.
Logistikksektoren vokser seg sterkere med mer enn 34 000 bedrifter, hvorav mange har deltatt dypt i den globale forsyningskjeden og anvendt høyteknologi i driftsstyring. Frihandelsavtaler skaper også et gunstig miljø for Vietnams logistikk for å integrere seg dypt og utvide det internasjonale tjenestemarkedet på alle nivåer.
«Disse resultatene har direkte bidratt til å forbedre varenes konkurranseevne, redusere import- og eksportkostnader, fremme internasjonal handelsvekst og innenlandsk varesirkulasjon», bekreftet statsministeren.
Statsministeren påpekte imidlertid også at Vietnams logistikkindustri fortsatt har mangler og begrensninger, som for eksempel: logistikkkostnadene i Vietnam er fortsatt høye sammenlignet med andre land i regionen; regionale tilkoblinger og infrastrukturforbindelser er ennå ikke synkroniserte, begrensede og lett påvirket av naturkatastrofer; småskala logistikkbedrifter utgjør majoriteten, har svak konkurranseevne, mangler store bedrifter og har ennå ikke dannet et nasjonalt logistikksenter for internasjonal godstransport; mangel på høykvalitets, velutdannede og profesjonelle menneskelige ressurser som er egnet for det internasjonale arbeidsmiljøet; logistikkinstitusjoner har ikke holdt tritt og forbedret seg; digital transformasjon og grønn transformasjon innen logistikk er fortsatt begrenset...
«Disse begrensningene krever at vi fornyer vår utviklingstenkning, og skifter sterkt fra «støtte, fragmentering, småskala» til «å skape og tjene utviklingen av moderne, smart logistikk; og gradvis skifter fra «ledelses»-tenkning til «å skape og tjene» i samsvar med ånden i den vietnamesiske strategien for utvikling av logistikktjenester som nylig ble utstedt av statsministeren», bemerket statsministeren.
Statsministeren vurderte fordelene med Vietnams geopolitiske og geoøkonomiske posisjon innen logistikkutvikling for å bidra til å oppnå to strategiske mål over 100 år, inkludert en gjennomsnittlig tosifret vekst i de kommende årene, og sa at logistikken må vokse proporsjonalt. Andelen merverdi av logistikktjenester i bruttonasjonalproduktet må nå 5–7 %; den gjennomsnittlige årlige vekstraten må nå 12–15 %; logistikkkostnadene sammenlignet med bruttonasjonalproduktet må reduseres til tilsvarende 12–15 %...
Med ovennevnte mål sa statsministeren at det er nødvendig å perfeksjonere institusjoner, politiske mekanismer og logistikkplanlegging for å sikre stabilitet, synkronisering, åpenhet, gjennomførbarhet og drastisk redusere administrative prosedyrer og barrierer for å redusere implementeringskostnader for mennesker og bedrifter.
Utvikling av «grønn» og «digital» logistikkinfrastruktur; tilkobling av logistikkdatabaser; styrking av internasjonalt samarbeid om grønn logistikk, lavkarbonlogistikk og opprettholdelse av en høy verdiøkningsgrad på omtrent 20–25 % innen 2030.
Opplæring av menneskelige ressurser for å bidra til utviklingen av grønn logistikk, digital logistikk, smart og moderne utvikling. Utvikling av multinasjonale logistikkbedrifter, deltakelse i globale verdikjeder.
Sammen med det, bygg en mekanisme for å mobilisere ressurser for å utvikle logistikk i en grønn, digital, moderne og smart retning.
Logistikkstyring må være smart ved å koble sammen bedrifter, forvaltningsbyråer, toll, banker, forsikring og transport; oppmuntre til innovasjon og oppstartsbedrifter, spesielt oppstartsbedrifter innen digital teknologi, transportforbindelsesplattformer, lagerstyring og e-handel.
Utvikle logistikktjenester innen bank, forsikring, finans, helsevesen og utdanning. Koble vietnamesisk logistikk med internasjonal logistikk, fordi «enhet skaper styrke, samarbeid skaper fordeler og dialog styrker tillit».
Regjeringen tar «5 tiltak» for å utvikle logistikken
På dette grunnlaget ba statsministeren Industri- og handelsdepartementet om å umiddelbart veilede og koordinere med departementer, avdelinger, lokaliteter, foreninger og logistikkbedrifter for å implementere veikartet for Vietnams strategi for utvikling av logistikktjenester for perioden 2025–2035, med en visjon frem mot 2050.
Finansdepartementet skal perfeksjonere organiseringen og driftsmekanismen til den nasjonale styringskomiteen for ASEAN Single Window, National Single Window og Trade Facilitation; sterkt fremme effektiviteten og produktiviteten til tverrsektorielle mekanismer, koordinering fra sentralt til lokalt nivå for raskt å omstrukturere forsyningskjeden, internasjonale og innenlandske logistikktjenester, transformere vekstmodellen mot effektivitet, øke merverdien, identifisere: utvikling av logistikkinfrastruktur som grunnlag; utvikling av kommersielle soner som drivkraft og grønn, digital, smart og moderne utvikling som sentrum.
Statsminister Pham Minh Chinh deltar på Vietnam Logistics Forum 2025. Foto: Duong Giang/VNA.
Byggedepartementet fortsetter å lede og koordinere tett med Industri- og handelsdepartementet og lokalsamfunnene for å implementere trafikkplanlegging for å sikre effektiv forbindelse med logistikksentre over hele landet, koble logistikksenterplanlegging med planlegging av havner, tørrhavner, tvangslagre; fullføre infrastruktur for veier, jernbaner, indre vannveier, sjøveier og luftveier... På grunnlag av planleggingen blir lokalsamfunnene bedt om å følge virkeligheten nøye, implementere og opprette regionale, nasjonale og internasjonale forbindelser.
Ho Chi Minh-byen, Hai Phong, Da Nang og noen områder utvikler og fremmer fordelene med frihandelssoner og internasjonale finanssentre; fullfører infrastruktur, fremmer utviklingen av logistikktjenester, skaper muligheter for at hele landet kan holde tritt med utviklingstrenden i regionen og verden; planlegger proaktivt regionale logistikksentre, tiltrekker seg investeringer, implementerer modellen for "smarte logistikkbyområder" og fremmer fordelene med frihandelssoner.
Departementer, avdelinger og lokaliteter fokuserer på å bygge en nasjonal logistikkdatabase, koble til det nasjonale ett-vindussystemet, elektronisk opprinnelsesbevis, digital toll, smarte havner og digital multimodal transport. Forbedre graden av administrative prosedyrer på nett, kvaliteten på offentlige tjenester på nett og folks tilfredshet.
Oppmuntre logistikkbedrifter til å bruke AI, tingenes internett, blokkjede, forsyningskjedehåndtering, lagerstyring, ruting og risikostyring, og gjøre logistikk til en av de åtte prioriterte næringene i den nasjonale strategien for digital transformasjon.
Logistikkinvesteringssamarbeid i ånden av «likhet, gjensidig utvikling, gjensidig nytte, gjensidig ansvar overfor samfunnet, arbeidstakere og miljøvern; harmoniske fordeler, delt risiko».
Regjeringen er fast bestemt på å handle etter mottoet «5 prinsipper»: «Åpne institusjoner – Smidig infrastruktur – Smart styring – Felles praksis – Forståelse for samarbeid» for å gjøre logistikk til en viktig økonomisk sektor, og bidra til å realisere målet om at Vietnam innen 2035 skal være blant de 30 beste landene i verden når det gjelder logistikkytelsesindeks (LPI).
Statsministeren mener at Vietnams logistikkforum 2025 vil spre ånden av «solidaritet-skaping-samarbeid-utvikling», og skape et nasjonalt logistikkøkosystem som er «smart - moderne, grønt, digitalt - konkurransedyktig - effektivt», og bidra til utviklingen av et rikt, sivilisert og velstående land, som jevnt og trutt beveger seg mot sosialisme.
Kilde: https://nongngghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html
Kommentar (0)