Grenseoverskridende logistikk – økonomisk vekstmomentum i den sentrale regionen

(Chinhphu.vn) - Den 22. august i Hue by koordinerte Vietnams føderasjon for handel og industri (VCCI) med folkekomiteen i Hue by for å organisere et regionalt forum med temaet «Grenseoverskridende logistikk - Vekstmomentum i regionene Nord-Sentral og Sentralkysten».

Nguyen Sinh Nhat Tan, viseminister for industri og handel, talte på forumet - Foto: VGP/Nhat Anh

I en tale på forumet sa viseminister for industri og handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, at regionene Nord-Sentral og Sentralkysten har en spesiell geografisk beliggenhet som er sjelden andre steder. Dette området ligger midt i landet, og er forbindelsespunktet mellom landets to største vekstpoler – Nord og Sør – gjennom riksveier, jernbaner, sjøveier og luftveier. Samtidig er det en viktig bro i internasjonal økonomisk utveksling, et transittpunkt for varer med provinsene i det sentrale høylandet og den mest praktiske inngangsporten til havet for lokaliteter i Sør-Laos, Nordøst-Thailand og Nordøst-Kambodsja gjennom den øst-vestlige økonomiske korridoren.

Denne beliggenheten har gjort Nord-Sentral- og Sentralkysten til et «konvergenspunkt» for varer, fra råvarer, landbruksprodukter, mineraler til bearbeidede og produserte industrivarer ... ikke bare for å betjene det innenlandske markedet, men også eksport og import til naboland og utover. Grenseoverskridende logistikk er derfor en «strategisk mekanisme» for å åpne opp og øke verdien av hele den regionale forsyningskjeden.

I den regionale utviklingsplanen for perioden 2021–2030 er Nord-Sentral-regionen og Sentralkysten identifisert som drivkraften og lederen for landets maritime økonomi. Ved å dra nytte av systemet med havner, internasjonale grenseporter, flyplasser og den øst-vestlige økonomiske korridoren, er denne regionen rettet mot å bli et logistikknutepunkt som forbinder både nord-sør og øst-vest, og bidra med over 6 % av den nasjonale logistikknæringens inntekter innen 2050.

Ifølge viseministeren for industri og handel: «Til tross for det store potensialet, må vi også se direkte på de eksisterende begrensningene som har hindret logistikken i denne regionen i å utvikle seg til sitt fulle potensial. Logistikkinfrastrukturen i den sentrale regionen mangler fortsatt synkronisering; forbindelsen mellom havner - jernbaner - veier - flyselskaper, selv om det promoteres for investeringer, har ennå ikke blitt tatt i bruk fullt ut, noe som fører til at transportkostnadene er høyere enn det regionale gjennomsnittet. Moderne logistikksentre med multimodal tilkobling er fortsatt svært få.»

I tillegg er det fortsatt begrenset med spesifikke politiske mekanismer for å tiltrekke seg store investeringer i logistikkinfrastruktur. Mange små og mellomstore logistikkbedrifter har ikke nok ressurser til å anvende avansert styringsteknologi, noe som fører til lav produktivitet og vanskeligheter med å konkurrere. Opplæring, utvikling og tiltrekning av høykvalifiserte menneskelige ressurser for å tilby logistikktjenester i denne regionen er også begrenset.

«Forumet «Grenseoverskridende logistikk – vekstmomentum i de nordsentrale og sentrale kystregionene» er et tema som både er strategisk og har stor praktisk verdi. Fordi grenseoverskridende logistikk ikke bare er et teknisk begrep, men også en utviklingsmetode. Hvis vi utnytter geografiske fordeler godt, investerer i synkron infrastruktur, reformerer prosedyrer og utvider internasjonalt samarbeid, vil den sentrale regionen ikke bare bli en «transittstasjon» i Vietnam, men også et «strategisk ledd» i den regionale og globale forsyningskjeden», erkjente viseministeren for industri og handel.

Eksperter og representanter fra næringslivet diskuterer utvikling av logistikktjenester - Foto: VGP/Nhat Anh

Hoang Quang Phong, visepresident i Vietnams føderasjon for handel og industri , sa at logistikktjenester spiller en stadig viktigere rolle i dagens situasjon, og gir praktiske bidrag til landets utvikling og integrering, og deltar i løsningen av globale problemer. Utviklingen av logistikkbransjen må også følge nye trender som digital transformasjon, grønn transformasjon, utvikling av sirkulærøkonomi, delingsøkonomi, osv.

Ifølge visepresidenten i Vietnams føderasjon for handel og industri har Hue by spesielt og de nord-sentrale og sentrale kystregionene generelt en strategisk beliggenhet i krysningspunktet mellom transportkorridorene nord-sør og øst-vest. Dette området eier dypvannshavner, et nettverk av nye flyplasser og et jernbanesystem. Derfor er det et stort potensial for å bli et nasjonalt og regionalt logistikksenter som forbinder den nord-sør økonomiske korridoren, den øst-vest økonomiske korridoren i Vietnam og den større Mekong-subregionen (GMS).

I en tale på arrangementet sa Nguyen Van Phuong, leder av Hue City People's Committee, at i henhold til utviklingsretningen frem til 2030 vil Hue City bli et viktig sentrum i Sørøst-Asia når det gjelder kultur, turisme, spesialisert helsevesen, og samtidig et nasjonalt senter for utdanning, vitenskap og teknologi og marin økonomi. I denne strategien er logistikk identifisert som en utviklingsøyle, med sikte på å bygge et grønt logistikksenter for regionene Nord-Sentral og Sentralkysten. For å frigjøre ressurser og fremme potensielle styrker, vil Hue vokse basert på digital transformasjon og grønn økonomi; fokusere på viktige og moderne næringer, og utvikle integrasjonen mellom logistikk og produktverdikjeder for å forbedre konkurranseevnen og driftseffektiviteten.

«Tilstedeværelsen av moderne logistikk anses som en strategisk faktor for å styrke konkurranseevnen, fremme bærekraftige forsyningskjeder og interregional tilkobling. Med sin beliggenhet som inngangsport til den sentrale regionen har Hue et synkront transportinfrastrukturnettverk: vei, sjø, jernbane og luftfart. Chan May havn vil bli utviklet til en transitthavn og et internasjonalt logistikksystem; Chan May - Lang Co økonomiske sone vil bli et multimodalt transportsenter, som utvider det internasjonale markedet for sjøtransport. Sammen med en dynamisk næringslivsstyrke er Hue trygg på muligheten til å bryte gjennom og bli et logistikksenter for regionen og hele landet», bekreftet lederen av folkekomiteen i Hue by.

Chan May havneområde, Hue by - Foto: VGP/Nhat Anh

Eksperter, foredragsholdere og representanter fra typiske bedrifter og lokaliteter deltok på forumet og fokuserte på å dele og utveksle uavhengige og flerdimensjonale vurderinger av retningen og potensialet for logistikkutvikling i regionen; identifisere flaskehalser og fjerne vanskeligheter for logistikkbedrifter i området; utveksle og foreslå løsninger for å fremme utviklingen av logistikkindustrien i Hue City spesielt og de nordsentrale og sentrale kystregionene generelt i fremtiden.

Nhat Anh

Kilde: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm