Åpne opp «lavhøydehimmelen»: Mulighet til å utvikle en industri verdt 10 milliarder dollar

14. november ble det første internasjonale forumet om Vietnams lavprisøkonomi 2025 avholdt, og dette åpnet et nytt kapittel for landets ambisjoner for høyteknologisk utvikling. Med et anslått markedspotensial på 10 milliarder USD forventes «lavprisøkonomien» å bli en ny søyle, en banebrytende vekstdriver, som hjelper Vietnam med å «ta av» i den globale verdikjeden.

Forumet ble organisert av Aviation, Space, Unmanned Aerial Vehicles Network (AUVS VN) i samarbeid med FPT Corporation, Vietnam Low Altitude Economic Alliance under ledelse av National Innovation Center (NIC) under Finansdepartementet . Arrangementet tiltrakk seg mer enn 200 delegater fra forvaltningsorganer, forskningsinstitutter, ledende teknologibedrifter og internasjonale eksperter.

Dette er en spesifikk aktivitet for å realisere målene i resolusjon nr. 57-NQ/TW fra politbyrået om gjennombrudd innen vitenskapelig og teknologisk utvikling, innovasjon og statsministerens beslutning nr. 1131/QD-TTg om listen over strategiske teknologier.

Mulighet til å åpne nye økonomiske rom

På forumet understreket Vo Xuan Hoai, assisterende direktør for det nasjonale innovasjonssenteret, at den globale trenden har endret seg. Han kommenterte at mange land i verden har ansett luftfart og droner som strategiske teknologiindustrier. Med eksplosjonen av disse teknologiene er en ny økonomisk modell, nærmere bestemt «lavnivåøkonomien», i ferd med å bli en fremtredende utviklingstrend globalt.

Lavhøydeøkonomi er et konsept som refererer til økonomiske aktiviteter som finner sted i luftrommet under 1000 meter, og kan til og med strekke seg opptil 5000 meter. Dette rommet, som har vært underutnyttet, har nå blitt et fruktbart «nytt land» takket være drone- og ubemannede luftfartøysteknologi (UAV). Følgelig spenner bruksområdene fra presisjonslandbruk, smart logistikk, miljøovervåking til telekommunikasjon og underholdning.

Herr Vo Xuan Hoai kommenterte at med eksplosjonen av disse teknologiene er en ny økonomisk modell, nærmere bestemt «lavnivåøkonomien», i ferd med å bli en fremtredende utviklingstrend globalt. (Foto: Vietnam+)

Ifølge ekspertprognoser kan det globale markedet for lavflyging nå 700 milliarder dollar innen 2035. I Vietnam anslås dette tallet å ha potensial til å nå 10 milliarder dollar. Med fordelen av stabil geopolitikk, politikk som oppmuntrer til innovasjon og en ung, dynamisk arbeidsstyrke, står Vietnam overfor det mange eksperter kaller en «engangsmulighet» til å bli et regionalt industrisenter i lav høyde.

Nguyen Thi Hai Hang, visepresident i AUVS VN Network og direktør for Vietnam Aviation Academy, delte denne visjonen og sa at lavhøydeøkonomi ikke bare handler om å fly kjøretøy, men også et strategisk skifte for å åpne lavt luftrom som et nytt forretningsområde, og fremme økonomisk vekst gjennom teknologisk innovasjon.

Mer spesifikt er bruksområdene for lavnivåøkonomien ekstremt varierte, fra smart landbruk, leveringslogistikk, miljø- og infrastrukturovervåking, katastrofehjelp til turisme og underholdning. De enestående fordelene som denne teknologien gir, er økt hastighet, reduserte driftskostnader, forbedret arbeidssikkerhet og nøyaktige data for umiddelbar beslutningstaking.

På nasjonalt nivå bekreftet Tran Anh Tuan, administrerende direktør for AUVS VN Network, at lavøkonomien har en strategisk rolle, er en ny vekstdriver, en bro for digital transformasjon, skaper arbeidsplasser av høy kvalitet og forbedrer nasjonal kapasitet.

Tran Anh Tuan mener at Vietnam har alle forutsetninger for å bli et sentrum for industrien. (Foto: Vietnam+)

«Lavnivåøkonomi er ikke bare en teknologisk trend, men også en nasjonal utviklingsstrategi som forener tre kjerneverdier: Innovasjon, høy produktivitet og bærekraftig utvikling», sa Tuan.

Sikkerhetsutfordringer og lufttrafikkproblemer

For å gjøre potensial til virkelighet, er ekspertene enige om at Vietnam trenger en tydelig utviklingsplan.

Følgelig foreslo Tran Anh Tuan fem nøkkelløsninger, inkludert å bygge en fleksibel juridisk korridor, fokusere på innenlandske investeringer i forskning og utvikling (FoU), utvikle lavnivåøkonomiske industriklynger og testsentre, utdanne høykvalifiserte menneskelige ressurser og bygge et omfattende tilkoblet økosystem.

Fra et teknologiselskaps perspektiv sammenlignet Vu Anh Tu, teknologidirektør i FPT Corporation, lavprisøkonomien med en ny vekstmotor, hvor Vietnam kan dra nytte av sine intellektuelle og teknologiske fortrinn. Det er her Vietnam kan ta av med etterretning, teknologi og flerdimensjonalt samarbeid mellom staten, foretaket, skolen, institusjonen og folket.

«Ved å gripe mulighetene og investere i lavøkonomien, fremmer vi alle tre søylene i den nye æraen: digital økonomi, grønn økonomi, kunnskapsøkonomi, og samtidig vekker vi det kreative potensialet til vietnamesiske ingeniører og forskere», sa Tu.

Sammen med de enorme mulighetene, byr den eksplosive veksten av droner også på ikke-tradisjonelle sikkerhetsutfordringer.

Dr. Nguyen Thanh fra Institute of Posts and Telecommunications Research ga et åpent og advarselsperspektiv: «Droner/droner blir stadig mer populære, ikke bare i sivil bruk, men misbrukes også til krig, terrorisme og transport av smuglervarer. De fleksible orbitale egenskapene, vanskeligheten med å håndtere eierskap og de ulike bruksformålene gjør det vanskelig for nåværende myndigheter, noe som skaper et gap i tilsyn og forvaltning.»

Ut fra denne realiteten mener Nguyen Thanh at det har blitt et presserende behov å bygge et overvåkings- og styringssystem for disse kjøretøyene, som må tas i bruk snart for å forutse utviklingen. Han foreslo å opprette en spesialisert styrke som ligner på «flytrafikkpolitiet», utstyrt med moderne teknologi for å overvåke og håndheve loven i lavtliggende luftrom.

I tillegg til de enorme mulighetene, byr den eksplosive veksten av ubemannede luftfartøyer også på utradisjonelle sikkerhetsutfordringer. (Foto: Vietnam+)

Denne modellen vil operere basert på et nasjonalt droneovervåkings- og styringssystem. Følgelig vil lovlige flygende kjøretøy bli registrert, få utstedt "elektroniske bilskilt" og utstyrt med 4G/5G-moduler for å deklarere rutetider og steder i sanntid. Parallelt vil et lavhøyde-radarnettverk bli utplassert i viktige områder for å oppdage og sammenligne, og dermed identifisere ulovlige flygende kjøretøy. Systemet inkluderer også "myke" (jamming, tvungen landing) og "harde" (fysisk deaktiverende) undertrykkelsesenheter for å håndtere trusler.

Følgelig foreslo herr Nguyen Thanh en detaljert plan for pilotfasen før 2028, utplassert i viktige områder på sentralt nivå før 2030 og gradvis utvidet til provins- og kommunenivå innen 2035.

Forumet bemerket også mange politiske forslag for å bygge et sandkassepolitisk rammeverk, utvikle infrastruktur for lavhøyde-luftromsforvaltning og fremme forskning og produksjon av ubemannede luftfartøyer (UAV/UAM) for å tjene sosioøkonomiske felt for å åpne en ny retning for landet i en tid med lavhøyde-flyging, skape en plattform for å koble sammen ressurser, dele kunnskap og fremme anvendelsen av moderne teknologi.

Om AUVS VN-nettverket:

25. august 2025 ble Innovation and Expert Network of Aviation, Space, Unmanned Aerial Vehicles (AUVS VN) offisielt annonsert i regi av National Innovation Center .

Nettverket har et oppdrag å transformere Vietnam fra et forbrukermarked til et produksjons- og innovativt land, og spille en viktig rolle i den globale verdikjeden til luftfarts- og romfartsindustrien.

AUVS VN identifiserer fire nøkkelstrategier, inkludert å perfeksjonere det juridiske rammeverket, fremme FoU-investeringer, utvikle menneskelige ressurser av høy kvalitet og tiltrekke verdens ledende selskaper til å samarbeide i Vietnam.

(Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/mo-cua-bau-troi-tam-thap-co-hoi-phat-trien-nganh-cong-nghiep-10-ty-usd-post1076961.vnp