En bedrift foreslo å bygge en tunnel under Dong Nai-elven i stedet for å bygge Cat Lai-broen.

Fecon Joint Stock Company foreslo å bygge en tunnel under Dong Nai -elven i stedet for Cat Lai Bridge-prosjektet for å redusere rydding av området og påvirkningen på mennesker.

En bedrift foreslo å bygge en tunnel under Dong Nai-elven i stedet for å bygge Cat Lai-broen.

Fecon Joint Stock Company foreslo å bygge en tunnel under Dong Nai-elven i stedet for Cat Lai Bridge-prosjektet for å redusere rydding av området og påvirkningen på mennesker.

Den 15. november hadde samferdselsdepartementet i Dong Nai-provinsen et arbeidsmøte med Fecon Joint Stock Company og Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC om samarbeid om investering i underjordiske trafikkinfrastrukturprosjekter i Dong Nai-provinsen.

På møtet foreslo Fecon Joint Stock Company og partnerne ideen om å bygge en tunnel over Dong Nai-elven for å erstatte Cat Lai-broprosjektet som forbinder Dong Nai og Ho Chi Minh-byen.

En representant for Fecon Joint Stock Company sa at bygging av en tunnel over elven i stedet for en bro vil begrense problemer knyttet til rydding av tomten og minimere virkningen på folk som bor i prosjektplanleggingsområdet.

Perspektiv av Cat Lai-broen nær den nåværende Cat Lai-havnen

Som svar på foretakets forslag ba Nguyen Bon, visedirektør i Dong Nai transportdepartement, Fecon Joint Stock Company og partneren om å utføre ytterligere undersøkelser og rapportere en detaljert plan til lederne av den provinsielle folkekomiteen.

Dong Nai ba også om at bedrifter proaktivt samarbeidet med Ho Chi Minh-byens folkekomité for å komme til enighet om planen om å bygge en tunnel under Dong Nai-elven.

Foreløpig har ikke Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen blitt enige om byggetid for Cat Lai-broen.

Mens Dong Nai-provinsen ønsker å starte prosjektet før 2025, foreslår Ho Chi Minh-byen å bygge Cat Lai-broen etter 2030.

I forbindelse med forslaget sa HCM Citys transportavdeling at ringvei 3 (HCMC) og Cat Lai - Phu Huu-veien mellom havnene vil bli satt i drift etter 2030 (inkludert Nhon Trach-broen som forbinder Thu Duc City). Videre vil byggingen av Cat Lai-broen etter 2030 være i tråd med flyttingen og tilretteleggingen av havner i HCM City.

Da broen ble bygget, foreslo HCM City Transport Department også å redusere skalaen på Cat Lai-broen fra 8 kjørefelt til 6 kjørefelt for å samsvare med planleggingen av Nguyen Thi Dinh-gaten. Hvis 8 kjørefelt bygges, må Nguyen Thi Dinh-gaten utvides fra 60 m til 77 m, noe som vil påvirke arealbrukssituasjonen på begge sider av veien.

Etter mange diskusjoner har de to lokalitetene ennå ikke blitt enige om tidspunktet for byggingen av Cat Lai-broen.

Kilde: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html