En anbudspakke for Ho Chi Minh City Beltway 3-prosjektet må "kappløpe" for å møte fremdriften til Nhon Trach-broen.

Den 11. oktober ble det publisert informasjon fra Trafikkstyret for investeringsprosjekter i trafikkkonstruksjoner (Traffic Board) om at Nhon Trach-broen (del av komponentprosjekt 1A - Ho Chi Minh-byens ringvei 3) forventes å være ferdig og satt i drift 30. april 2025.

Beltway 3-prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien. Foto: MQ

Nhon Trach-broen som forbinder Ho Chi Minh-byen med Dong Nai er en viktig lenke i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

Når Nhon Trach-broen er satt i drift, vil den dele lasten for kjøretøy på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, samtidig som den bidrar til å forkorte reisetiden for folk i begge retninger.

For å sette Nhon Trach-broen i drift, må imidlertid også ringvei 3 (seksjonen ved krysset mellom Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - motorveien Dau Giay under pakke XL1) synkroniseres.

For øyeblikket har XL1-pakken 15 veibyggingsteam og 8 brobyggingsteam som jobber samtidig.

De viktigste prosjektene som implementeres er behandling av svak grunn med sementpeler, tilleggsbelastning på grunnbehandlingsseksjoner med veker, borede peler, pilarfundamenter og bjelkestøping.

Den totale fremdriften for XL1-pakken nådde omtrent 17 %, noe som i hovedsak oppfyller den totale prosjektets fremdrift.

Pakke XL1 som forbinder strekningen fra Nhon Trach-broen til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - krysset mellom motorveien Dau Giay.

Når det gjelder trafikkorganisering, sikring av synkron forbindelse og åpning for trafikk med Nhon Trach-broen 30. april 2025, opplyste trafikkavdelingen at enheten har koordinert med My Thuan Project Management Board (investor i Nhon Trach-broprosjektet) for å bli enige om å forkorte fremdriften, fullføre noen punkter ved krysset Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay motorvei på forhånd; og sikre synkron forbindelse med Nhon Trach-broen og motorveien 30. april 2025.

Mer spesifikt, ved krysset mellom Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien gjennom det gamle distrikt 9, vil det bli ferdigstilt en forgrening fra retning Ho Chi Minh-byen til Dong Nao for å koble til adkomstveien til Nhon Trach-broen.

I motsatt retning ble det også ferdigstilt en gren for å koble fra Nhon Trach-broen til motorveien til Ho Chi Minh-byen.

På den tiden vil ikke kjøretøy fra Ho Chi Minh-byen til Vung Tau måtte kjøre gjennom den overbelastede Long Thanh-broen på motorveien slik den gjør nå.

«Selv om byggingen av Nhon Trach-broen startet i september 2022 og XL1-pakken først startet byggingen i februar 2024, konsentrerer entreprenørene folk og maskiner i tre skift for å sikre synkron forbindelse for å sikre fremdrift», sa trafikkavdelingen.

Når det gjelder spørsmålet om sand til Ho Chi Minh-byens ringvei 3, sa trafikkavdelingen at etterspørselen etter sand til veibunnen for prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen i 2024 er 3,7 millioner m3.

Etter statsministerens instrukser har lokalsamfunnene forpliktet seg til å støtte sand til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt med et totalt volum på 10 millioner m3. Av dette bidrar Vinh Long-provinsen med 1,4 millioner m3, Tien Giang med 6,6 millioner m3 og Ben Tre med 2 millioner m3.

Nhon Trach-broprosjektet har fullført de to første spennene, noe som sikrer fremdrift som planlagt. Foto: My Quynh.

Det er kjent at lokalsamfunnene har støttet og vært svært besluttsomme i å tildele gruvelisenser. For tiden er det 2/13 gruver som leverer sand til prosjektet, og det forventes at lisensieringen av de resterende 11/13 gruvene vil være fullført i fjerde kvartal 2024.

Til dags dato har entreprenører mobilisert omtrent 1,1 millioner kubikkmeter sand fra innenlandske kommersielle sandkilder, kambodsjansk sand samt sand fra de ovennevnte provinsene.

Trafikkavdelingen og entreprenørene samarbeider fortsatt tett med lokalsamfunnene for å få fortgang i lisensieringsprosedyrene for de gjenværende gruvene og øke sandmobiliseringen fra sandgruver som lokalsamfunnene har forpliktet seg til å støtte for å betjene prosjektet, og dermed sikre den planlagte fremdriften.

Prosjektet med å bygge Ringvei 3 gjennom Ho Chi Minh-byen (inkludert Kenh Thay Thuoc-broen) har en total lengde på 47,35 km for delprosjekt 1.

Seksjon 1 (Thu Duc City) har sitt utgangspunkt ved siden av Nhon Trach-broen; Seksjon 2 (distriktene Cu Chi, Hoc Mon og Binh Chanh) har sitt utgangspunkt ved siden av Binh Goi-broen, og endepunktet er på enden av Kenh Thay Thuoc-brokjeden.

Prosjektet har en total investering på over 22 411 milliarder VND, kapital fra sentralbudsjettet og bybudsjettet (kapitalbidragsforholdet er 50 % av sentralbudsjettet og 50 % av bybudsjettet).

Det forventes at prosjektet vil åpne hele motorveistrekningen for teknisk trafikk innen utgangen av januar 2026. Hele motorveistrekningen vil offisielt åpne for trafikk 30. april 2026. Hele prosjektet (inkludert den parallelle veistrekningen) vil være ferdigstilt innen 30. juni 2026.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/mot-goi-thau-du-an-vanh-dai-3-tphcm-phai-dua-tien-do-voi-cau-nhon-trach-192241010235431847.htm