Ettermiddagen 15. februar diskuterte nasjonalforsamlingen i salen investeringspolitikken for byggeprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbanelinje og utkastet til resolusjon om pilotering av en rekke spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer for å utvikle det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Delegat Hoang Van Cuong (Hanoi-delegasjonen) sa at prosessen med å bygge jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong og byjernbanen bør prioritere bestilling og tildeling av oppgaver til innenlandske bedrifter for å bygge veier, broer og tunneler, produsere skinner og bygge togvogner.

Hoang Ván Cương
Delegat Hoang Van Cuong. Foto: QH

Ifølge ham er innenlandske bedrifter nå klare til å produsere skinner og bygge togvogner. I tillegg vil slike bestillinger bidra til innenlandsk vekst.

Derfor foreslo delegat Cuong å inkludere prioritering av bestilling i resolusjonen. Regjeringen forplikter seg til at innenlandske bedrifter skal ha markedsandeler til å investere dristig og selvsikkert, knyttet til obligatorisk overføring til innenlandske bedrifter.

Delegat Sung A Lenh (Lao Cai-delegasjonen) kommenterte at investeringspolitikken for å bygge jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong er den riktige avgjørelsen, i tråd med folkets ønsker, og virkelig nødvendig.

«Dette er en viktig trafikkrute som forbinder økonomisk handel mellom økonomiske regioner i Vietnam og internasjonalt, og åpner for store muligheter for å utvikle handel, turisme og tjenester, spare logistikkkostnader og effektivt tjene landets sosioøkonomiske utvikling.»

Med dette i tankene foreslo delegatene at nasjonalforsamlingen skulle vurdere å vedta en resolusjon om investeringspolitikken for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong på denne sesjonen, som et grunnlag for at regjeringen, sentrale departementer, avdelinger og lokalsamfunn snart kan styre gjennomføringen av prosjektet, og sikre at byggeprosessen går fremover før 10. desember 2025 i henhold til regjeringens foreslåtte veikart.

Etter å ha mottatt delegatenes meninger, sa samferdselsminister Tran Hong Minh at jernbaneruten Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ble studert og valgt i henhold til prinsippet om den korteste og mest direkte ruten.

Ifølge ham er den totale investeringen 8,3 milliarder dollar. «Hvis man trekker fra kostnadene for rydding av tomter og andre kostnader, er investeringsnivået for denne ruten omtrent 15,97 millioner dollar/km», sa Minh, og la til at dette er et «relativt rimelig» nivå sammenlignet med regionen, området og den innenlandske enhetsprisen.

Tran Hong Minh
Samferdselsminister Tran Hong Minh.

Ifølge ministeren tar det i praksis 3–5 år å fullføre investeringspolitikken for jernbaneprosjekter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Derfor mener han at politbyråets resolusjon krever at Hanoi og Ho Chi Minh-byen bygger byjernbanelinjer innen 2035, noe som er umulig.

«Dette er en utfordring. Uten en spesifikk mekanisme og policy for å forkorte den, kan den ikke fullføres. Dessuten er det svært nødvendig å investere i byjernbanelinjer i de to byene. Innholdet i byens planlegging har tilstrekkelige forutsetninger for å bestemme den foreløpige skalaen, ruteretningen samt grunnleggende parametere for prosjektet og kapitalkilden», la Minh til.

Jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong skaper rundt 90 000 arbeidsplasser

Jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong skaper rundt 90 000 arbeidsplasser

Investeringen i jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong er anslått å skape rundt 90 000 arbeidsplasser under bygging og rundt 2500 permanente arbeidsplasser under drift og utnyttelse.
Byggingen av jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong til 8 milliarder dollar forventes å starte ved slutten av året.

Byggingen av jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong til 8 milliarder dollar forventes å starte ved slutten av året.

I følge planen skal jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong legges frem for nasjonalforsamlingen til behandling før 10. februar, og byggingen skal starte på slutten av året.
Millioner av passasjerer reiser med metroen Nhon - Hanoi stasjon, Cat Linh - Ha Dong, trafikkorkene redusert?

Millioner av passasjerer reiser med metroen Nhon - Hanoi stasjon, Cat Linh - Ha Dong, trafikkorkene redusert?

Etter 3 måneder med kommersiell drift (fra august til november 2024) har bybanelinjen Nhon - Hanoi jernbanestasjon betjent mer enn 2 millioner passasjerer, noe som bidrar til å redusere trafikkbelastningen på ruten fra riksvei 32 - Xuan Thuy - Cau Giay.