Olje- og gassindustrien - Rent drivstoff for grønn transport: [Del 3] Sammen for å redusere utslipp

Bruk av miljøvennlig drivstoff, kombinert med utvikling av grønn transport, har vist Vietnams besluttsomhet om å gå over til en lavutslippsøkonomi.

Transport er livsnerven i økonomien , men er også en av de viktigste årsakene til miljøforurensning. Ifølge Verdensbanken er transportsektoren identifisert som en av hovedårsakene til karbonutslipp. I Vietnam er det anslått at CO2-utslippene fra transportsektoren kan nå 90 millioner tonn innen 2030, et tall som utgjør en enorm utfordring for nullutslippsmålet innen 2050 som Vietnam forpliktet seg til på COP26.

Havvindkraftprosjektene som Petrovietnam implementerer skaper et viktig premiss for utvikling av grønn hydrogen. Foto: Petrovietnam.

I sammenheng med den globale akselerasjonen av klimaforpliktelser har energiomstillingen i Vietnam, spesielt i byområder, blitt et presserende og uutsettelig krav. Regjeringen har utstedt en rekke retningslinjer og handlingsprogrammer for å fremme bruken av rent drivstoff, spesielt innen transport.

Først og fremst må vi nevne beslutning 876/QD-TTg datert 22. juli 2022 om godkjenning av handlingsprogrammet for grønn energiomlegging, reduksjon av karbon- og metanutslipp i transportsektoren. Programmet setter et mål om at alle motorvogner som bruker fossilt brensel innen 2050 skal gå over til elektrisitet, hydrogen eller grønn energi. I perioden 2022-2030 oppfordrer staten sterkt til bruk av biodrivstoff (som E5, E10 bensin, B5 olje) for kjøretøy. Innen 2030 skal minst 50 % av bussene bruke elektrisitet eller grønn energi...

Neste er beslutning 893/QD-TTg Beslutning nr. 893/QD-TTg datert 26. juli 2023 som godkjenner den nasjonale energimasterplanen frem til 2030, med en visjon frem til 2050, nevner utvidelse av LNG-infrastruktur, oppmuntring til investeringer i biodrivstoffproduksjon... Vietnams strategi for utvikling av hydrogenenergi frem til 2030, med en visjon frem til 2050, signert og utstedt av visestatsminister Tran Hong Ha 7. februar 2024, tar også sikte på å danne et hydrogenenergiøkosystem basert på fornybar energi, inkludert produksjon, lagring, transport, distribusjon og innenlands bruk samt eksport, og bidra til å sikre energisikkerhet og implementere nasjonale klimaforpliktelser.

Dung Quat Oil Refinery. Foto: Petrovietnam.

I tillegg til nasjonale strategier har Samferdselsdepartementet gitt beslutning nr. 1191/QD-BGTVT om planen for å redusere klimagassutslipp i transportsektoren, med mål om å redusere 45,62 millioner tonn CO₂-ekvivalenter innen 2030, hvorav 3,4 millioner tonn vil bli redusert i 2025 og 10,61 millioner tonn i 2030. Transportsektoren vil fokusere på å utvikle vannveistransport, øke lastefaktorene for kjøretøy, fremme bruk av elektriske kjøretøy og oppmuntre til biodrivstoff.

Disse beslutningene gir ikke bare retning for transportsektoren, men åpner også opp en tydelig veikart for drivstoffovergangen for olje- og gassindustrien, der biodrivstoff, LNG og grønn hydrogen blir i fokus. Dette er grunnlaget for at olje- og gassindustrien proaktivt kan delta dypt i den nye energiverdikjeden.

Slå deg sammen for å lage en «trebeint krakk»

Olje- og gassindustrien har erkjent at utvikling av grønn transport knyttet til bruk av miljøvennlig drivstoff ikke lenger er et alternativ, men har blitt et strategisk krav i Vietnams veikart for bærekraftig utvikling, og har derfor proaktivt produsert og distribuert rent drivstoff som flytende naturgass (LNG), trykkluft (CNG), hydrogen og biodrivstoff. Samtidig har den tatt i bruk bygging og drift av ny energiinfrastruktur, inkludert LNG/CNG-fyllestasjoner, elektriske ladestasjoner og hydrogenlagring, noe som sikrer en stabil og kontinuerlig forsyning.

Olje- og gassbedrifter forsker og utvikler (FoU) også aktivt på ren energiteknologi, tester nye drivstoff og utslippsreduserende løsninger i produksjon, transport og distribusjon; samarbeider med lokaliteter og transportbedrifter for å fremme bruken av rent drivstoff og elektriske kjøretøy. Alle disse aktivitetene skaper en synkron grønn energiforsyningskjede, som bidrar til gradvis å redusere tradisjonelle fossile brensler i transport og industri, og bidrar til målet om netto nullutslipp innen 2050.

Eksperter sier imidlertid at regjeringen, departementene, avdelingene og lokalsamfunnene må implementere synkrone støttepolitikker og -løsninger for at den grønne omstillingen skal skje effektivt.

Ifølge Nguyen Hung Dung, visepresident og generalsekretær i Vietnam Petroleum Association, må lokaliteter prioritere arealtildeling og integrere ren energiinfrastruktur i smart byutviklingsplanlegging. Mer spesifikt skal Hanoi og Ho Chi Minh-byen bygge en «grønn energistasjon»-modell – som skal levere LNG, biodrivstoff, oppladbar strøm og hydrogen til offentlig transport; Hai Phong og Da Nang skal distribuere en grønn logistikkkjede som bruker LNG/CNG-drivstoff til havne- og industriell transport; og Can Tho skal utvikle en biodrivstoffmodell fra landbruksbiprodukter kombinert med behandling av byavfall, noe som bidrar til å redusere forurensning og skape grønne levebrød for folk.

Dr. Nguyen Hung Dung diskuterte industriens og energisektorens innsats for å balansere økonomisk utvikling, miljøvern og sikring av nasjonal energisikkerhet. Foto: Tung Dinh .

Herr Dung understreket: «For øyeblikket har Hanoi bare noen få busser som bruker CNS. Det er nødvendig å pilotere et buss- og taxisystem som bruker CNG eller hydrogen. Ho Chi Minh-byen må fremme PV GASS, PVOIL og lokale bedrifter for å bygge små LNG-distribusjonssentre for industrisoner og transport. I Da Nang og Hai Phong, fremme utviklingen av grønne havner, bruk av rent drivstoff for innenlandske skip og logistikktjenester, og kombinere vindkraft og hydrogen.»

Regjeringen, departementene og sektorene må fullføre det juridiske rammeverket og politikken for å oppmuntre til bruk av rent drivstoff, investere i FoU og anvende nye energiteknologier som fortsatt er ufullstendige; utstede grønne kredittmekanismer, skatteinsentiver, karbonsertifikater for prosjekter innen rent drivstoff; utvikle nasjonale tekniske standarder for nytt drivstoff og forskrifter for drift av rene ladestasjoner i byområder. Samtidig bør banker, kredittinstitusjoner og investeringsfond forplikte seg til å gi langsiktig, stabil kapitalstøtte til energiomstillingsprosjekter, og skape muligheter for olje- og gassforetak til å delta i det innenlandske karbonmarkedet, og dermed fremme energiomstillingsprosessen tidlig og effektivt.

Når alle parter slår seg sammen, vil olje- og gassindustrien med sin eksisterende infrastruktur og teknologi bidra til at Vietnam raskt og bærekraftig går fremover på veikartet for grønn transportutvikling, mot målet om netto nullutslipp innen 2050.

Kilde: https://nongngghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html