Forskning på tre alternativer for utvikling av Ho Chi Minh-byens metrosystem

Basert på den justerte planleggingsorienteringen for Ho Chi Minh-byen, foreslo konsulentenheten tre alternativer for å utvikle et metrosystem med en total lengde på over 500 km, det dobbelte av den gamle planleggingen.

Forslaget ble fremsatt på et møte om utviklingen av Ho Chi Minh-byens bybaneprosjekt i henhold til konklusjon nr. 49 fra politbyrået , ledet av byens transportavdeling, om ettermiddagen 10. april.

I tillegg til den nye tilnærmingen og banebrytende mekanismen for prosjektgjennomføring, foreslo konsulenten å justere den totale lengden på byens bybane til 511 km, mer enn det dobbelte av den gamle planen, som skal implementeres innen 2045. Med denne planen vil Ho Chi Minh-byen ha 10 metrolinjer, inkludert én beltelinje og 8 radiale linjer.

Metrotog nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) testkjøres gjennom sentrum, 2023. Foto: Thanh Tung

I henhold til ovennevnte orientering foreslo konsulenten tre implementeringsalternativer. Alternativ én er å investere i hele nettverket fra nå og frem til 2045, med en total foreløpig kapital på nesten 50 milliarder USD. Alternativ to er å investere i 6 ruter, inkludert 5 radielle ruter og én belterute, med en total lengde på omtrent 303 km. Dette alternativet krever kapital på omtrent 25 milliarder USD.

Det gjenværende alternativet er å investere i å fullføre de tre linjene 1, 3, 4 og delvis bygge linjene 2, 5 og 6. På denne måten blir den totale lengden på linjene som skal bygges omtrent 180 km, med en totalkapital på over 20 milliarder USD. Konsulentenheten vurderte at dette alternativet er egnet for den nåværende planleggingen i byen, og samtidig mer gjennomførbart med tanke på ressurser enn de to andre alternativene.

På møtet sa direktøren for transportdepartementet, Tran Quang Lam, at politbyråets konklusjon 49 påla Ho Chi Minh-byen å i hovedsak fullføre det urbane jernbanenettet med 8 linjer, en total lengde på over 200 km innen 2035. Dette er grunnlaget for at byen skal foreslå mekanismer og utvikle implementeringsprosjekter. Dette er imidlertid et veldig stort prosjekt, uten sidestykke, og et gjennombrudd i utviklingen av metrosystemet.

«Dette prosjektet omfatter mange områder knyttet til investeringsprosedyrer, kapitalmobilisering, areal, planlegging, vitenskap og teknologi; konstruksjon og utnyttelsesmodeller ...», sa Lam.

Ruter for 8 metrolinjer er planlagt i Ho Chi Minh-byen. Grafikk: Xuan Viet

Ifølge lederen for Samferdselsdepartementet mobiliserer byen på grunn av den presserende tiden avdelinger, konsulenter og ledende eksperter på mange felt for å fullføre prosjektet, sende det til Samferdselsdepartementet, samle inn meninger fra departementene og sende det til regjeringen i mai i år. Det viktigste innholdet i prosjektet er investerings- og utviklingsplanen og gjennomførbarheten, slik at den kan implementeres umiddelbart når nasjonalforsamlingen godkjenner den.

Ho Chi Minh-byen har utplassert to metrolinjer, inkludert: nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien (nesten 20 km lang) og nr. 2, Ben Thanh - Tham Luong-strekningen (mer enn 11 km lang). Linje 1 av disse er nå i ferd med å bli ferdigstilt etter 17 år med godkjenning og 12 år med bygging. Linje 2 har også blitt utsatt mange ganger, og forventes å være ferdig innen 2030. Derfor sier eksperter at det vil være vanskelig å nå målet om i utgangspunktet å fullføre rundt 200 km med metro innen 2035 i henhold til gjeldende plan hvis den gamle metoden fortsatt implementeres.

Ha Giang

Kildekobling: https://vnexpress.net/nghien-cuu-ba-phuong-an-phat-trien-he-thong-metro-tp-hcm-4732854.html