Departementet for offentlig sikkerhet ber om kommentarer til utkastet til rundskriv som endrer og supplerer en rekke artikler i rundskriv 12/2025/TT-BCA som regulerer prøving og utstedelse av førerkort, samt utstedelse og bruk av internasjonale førerkort. I dette utkastet foreslår Departementet for offentlig sikkerhet å fjerne forskriften om simuleringstester i førerkortprøver.
Dette forslaget vakte oppmerksomhet fra mange i Ha Tinh , hvorav de fleste uttrykte støtte fordi de mente at den nåværende simuleringstesten var ineffektiv og ikke nøyaktig gjenspeilte kjøreferdigheter i virkeligheten.
Etter å ha fått førerkortet tidligere i år, sa herr Nguyen Hai Long (27 år gammel, Tran Phu-distriktet) at han måtte ta førerprøven på nytt to ganger fordi han strøk på simuleringstesten. «Jeg kjører veldig trygt i virkeligheten, men når jeg tar simuleringstesten, blir jeg forvirret fordi jeg ikke er vant til å bruke datamaskinen. Som vanlig sjåfør føler jeg at innholdet i simuleringstesten ikke er særlig nyttig i virkeligheten. Situasjonene er fortsatt rigide, mange må, i stedet for å forbedre kjøreferdighetene sine, finne måter å «lære triks» på for å stoppe i riktig sekund og i riktig rytme. Derfor tror jeg det ikke er nødvendig å ta denne testen», delte herr Long.
Ifølge Mr. Long bør testen fokusere på testdeltakerens teori og praktiske kjøreferdigheter. Dette er faktorene som virkelig gjenspeiler testdeltakerens evner og bestemmer kvaliteten på kjøringen.
Fru Pham Thi Ngoc Diep (25 år gammel, Cam Xuyen kommune), som hadde til hensikt å registrere seg for førerkort, var fornøyd med forslaget om å fjerne simuleringstesten fra førerkortprøven. «På fritiden min går jeg på nettet for å lære om emner relatert til testen for å forberede meg til å registrere meg for et B1-førerkort. Jeg er ganske bekymret for simuleringstesten, fordi kandidatene må observere skjermen og håndtere forhåndsprogrammerte situasjoner som: å stoppe bilen til rett tid, trykke på bremsen når bilen foran stopper brått eller svinge ved riktig signal ... Jeg synes denne testen handler mer om tastetrykk og datareflekser enn ferdighetene til å observere og håndtere virkelige situasjoner på veien», uttrykte fru Diep.
Simuleringstesten ble tatt i bruk fra 15. juni 2022 med 120 forhåndsprogrammerte situasjoner, med en poengsum på 5-4-3-2-1. I de senere årene har mange kjøreopplæringssentre i Ha Tinh registrert en betydelig nedgang i andelen elever som består eksamen, fra 90–95 % før til omtrent 60–70 %, hvorav omtrent 10–15 % av elevene strøk på grunn av simuleringen.
Herr Nguyen Xuan Thuc (45 år gammel, Huong Khe kommune) har jobbet som lastebilsjåfør i over 10 år, og han sa at simuleringstesten ikke er det samme som virkeligheten. Han delte: «Erfarne sjåfører vet at virkelige veier er mye mer kompliserte enn en simuleringsvideo . Du må observere tre sider, lytte til lyden av motorsykler bak deg og se i speilet hele tiden. Alle disse faktorene kan ikke gjengis av programvaren. Dessuten endrer trafikksituasjoner i det virkelige liv seg alltid: fotgjengere kan stoppe eller snu, motorsykler kan plutselig endre retning... Men simuleringen har bare ett scenario.»
Herr Thuc nevnte et praktisk eksempel: mange kolleger med flere tiår med erfaring strøk likevel på førerprøven (på grunn av utløpt førerkort) fordi de var gamle og ikke dyktige i teknologi.
Å eliminere simuleringstesten vil gi flere praktiske fordeler for både studenter og opplæringssentre. Studentene vil ha mindre psykologisk press, trenger ikke lenger å fokusere på dataoperasjoner, men kan bruke mer tid på direkte øvelse og øve på ferdigheter for å håndtere reelle situasjoner. Opplæringssentre vil også spare undervisningstid, redusere lærernes innsats og kutte kostnader på programvare, maskiner og læringsverktøy. Men hvis en del av testen forenkles, må den gjenværende øvingsdelen forbedres i kvalitet for å sikre at sjåfører er i stand til å tilpasse seg dagens komplekse trafikk.
Herr Nguyen Huy Quoc (kjørelærer ved Ha Tinh Vocational College) sa at det er helt rimelig å fjerne simuleringstesten på grunn av mange upassende situasjoner under kjøreprøven.
Herr Quoc analyserte: «Simuleringstestens poengsum har en skala fra 1–5. Kandidatene må trykke på mellomromstasten nøyaktig når situasjonen oppstår for å få en poengsum. Hvis man trykker for tidlig eller for sent, får man en poengsum på 0 poeng. Mange simuleringssituasjoner er ikke i nærheten av virkeligheten. Hvis de brukes nøyaktig som i simulatoren, er det veldig lett å forårsake ulykker på veien.»
Herr Quoc foreslo at kjøreprøver burde gjennomføres både dag og natt for å hjelpe elevene med å få mer erfaring med å håndtere situasjoner, fordi dårlig sikt om natten lett kan føre til ulykker. I tillegg til å eliminere simuleringer, er det nødvendig å bruke teknologi for effektiv opplæring: situasjonsbasert videoanalyse, VR-simulering (virtuell virkelighet), online instruksjon ... for å hjelpe elevene med både å forstå teori og praktisere praktiske ferdigheter som er nær virkeligheten.
I følge utkastet vil testresultatene være basert på tre deler: teori, praksis i felten og praksis på vei. Kandidater som ikke består teoridelen, vil ikke få lov til å ta førerprøven, og hvis de ikke består førerprøven, vil de ikke få lov til å ta kjøreprøven. Kandidater som består teori- og kjøreprøven, vil få resultatene sine reservert i ett år. Spesielt de som tidligere har bestått teori-, kjøreprøven og kjøreprøven, men ikke bestått simuleringen, vil bli anerkjent og få tildelt et sertifikat dersom den nye forskriften vedtas.
Kilde: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
Kommentar (0)