Identifisering og håndtering av oversvømte kjøretøy.

TPO – Det kraftige og langvarige regnet i Hanoi 30. september forårsaket alvorlig flom på mange veier. Dette resulterte i at en rekke biler ble oversvømt, noe som førte til en reduksjon i verdien selv etter reparasjoner.

Hvordan skal man håndtere en bil som har blitt senket i vann?

I en samtale med journalister sa Hung, eieren av Dr.car bilverksted i Hanoi, at et stort antall oversvømte biler har blitt brakt til verkstedet hans de siste dagene, noe som har overfylt anlegget og til og med latt ham være uten nok bergingsbiler til å transportere dem til verkstedet.

Biler står i kø ved verksteder og venter på reparasjoner etter flom forårsaket av tyfonen Bualoi.

Ifølge Hung er det en kompleks prosess å reparere en bil som har blitt oversvømt, og det vil ta flere dager å fullføre. Reparasjonskostnadene kan variere fra titalls til hundrevis av millioner VND, avhengig av bilmodell.

«For vanlige kjøretøy, spesielt de med lav bakkeklaring, kan oversvømmelse og vann som trenger inn i gulvet ofte skade kontrollboksene som er plassert under setene. Kostnaden for å bytte ut denne delen er rundt 10 millioner VND. Kostnaden for å fjerne gulvmattene for rengjøring, luktfjerning og tørking er bare rundt 2 millioner VND.»

«I tilfeller der bilen har «hydrostatisk låsing», bøyde eller ødelagte forbindelsesstenger, må motoren fjernes for reparasjoner, noe som koster rundt 20–30 millioner VND for en standardbil. For luksusbiler, som tyske Mercedes, kan reparasjonskostnaden være rundt 200 millioner VND», delte Hung.

Motoren på en bil som fikk vannskade har en bøyd veivstang. Foto: Thanh Tam.

Ifølge herr Hung er det ekstremt viktig å inspisere og reparere kontrollboksene under gulvet. Dette er fordi når bilen blir oversvømt, kan vann sive inn i kontaktene på det elektriske systemet.

Disse komponentene kan bli fuktige, og hvis de blir stående for lenge, er det fare for kondens, noe som kan forårsake kortslutninger og branner, noe som utgjør en sikkerhetsfare. Derfor må teknikere inspisere og håndtere kontrollbokser svært forsiktig.

Ifølge Hung har bilbrukere i dag kunnskapen og erfaringen til å håndtere situasjoner der kjøretøyene deres er senket i vann, så de prøver vanligvis ikke å starte bilene sine igjen etter at de har stoppet på grunn av flom, og reduserer dermed risikoen for hydrolåsing.

For kjøretøy parkert i underjordiske garasjer som bare er litt oversvømt, men ikke har kjørt, trenger brukerne vanligvis bare å få gulvet og kontrollpanelene inspisert, tørket og interiøret rengjort.

Angående videresalgsverdien av en oversvømt bil, sa herr Hung at hvis bilen bare var litt oversvømt, uten at det var nødvendig å demontere viktige deler eller fjerne motoren, og bare trengte innvendig rengjøring, ville den være nesten upåvirket.

«Biler med bare mindre vannskader på gulvet kan, hvis de håndteres riktig, forbli nesten som «standard»-biler fordi bare interiøret trenger rengjøring. I virkeligheten er det som en ny bil der kunden ønsker å legge til ekstra funksjoner; mekanikere vil fortsatt fjerne gulvet og setene for montering – det er helt normalt.»

I mellomtiden, hvis vann kommer inn i motorrommet, risikerer man å måtte fjerne motoren og girkassen for reparasjoner, noe som betyr at bilen «ikke lenger er i sin opprinnelige stand». I så fall vil bilen definitivt miste verdi når den selges videre», sa Hung.

Avskrivningssatsen kan være så høy som 30 % sammenlignet med en bil av samme alder og modell uten problemer. Jo nyere og mer moderne bilen er, spesielt luksus- eller tyske biler, desto høyere vil avskrivningssatsen være.

Hiep, en tekniker ved et bruktbilverksted i Hanoi, deler det samme synet som Hung og sier at biler som har blitt oversvømt ofte opplever et betydelig prisfall, potensielt opptil halvparten av den opprinnelige verdien, avhengig av kjøretøyets tilstand og type.

Av disse vil kjøretøy som har fått motorene sine overhalt avskrives mest ved videresalg, fordi selv etter reparasjoner vil kjøpere fortsatt ha bekymringer om holdbarheten og stabiliteten til det elektriske systemet og motoren.

Tips for å identifisere biler som har blitt oversvømt.

For de som planlegger å kjøpe en bruktbil, er det ekstremt viktig å sjekke om kjøretøyet noen gang har blitt oversvømmet eller fått vannskader. Nedenfor er noen identifiserende tegn som kan bidra til å unngå risikoen ved å kjøpe et kjøretøy av lav kvalitet.

For det første, selv etter grundig rengjøring, beholder biler som har blitt oversvømt ofte en særegen muggen lukt i kupeen. Når dørene er lukket og du lukter nøye, kan kjøpere lett merke forskjellen sammenlignet med en vanlig bil.

Deretter er det ofte detaljer som skruer, dørhengsler, seteskinner eller understellet som viser tegn til rust først. Hvis disse delene er unormalt oksidert, er det stor sannsynlighet for at bilen har blitt oversvømt.

Et annet tydelig tegn er kondens eller uklarheter på frontlyktene og baklyktene. Når en bil er under vann, kan vann komme inn i lyssystemet og skape kondens eller flekker inni lampehuset.

Det er spesielt viktig å inspisere motorrommet. Hvis du finner merker etter skiftenøkkel eller sveisemerker på motorblokken, er det svært sannsynlig at motor- og girboltene ble fjernet for overhaling etter vannskadehendelsen.

Samtidig må ledningssystemet og kontaktene også inspiseres grundig. Hvis du finner tegn på oksidasjon, misfarging eller korrosjon på kontaktene under panseret eller i sikringsskapet, er det nesten sikkert at bilen har vært utsatt for vann.

Eksperter anbefaler at kjøpere før de kjøper en bruktbil, bør be om vedlikeholdshistorikk fra den forrige eieren, og deretter få bilen grundig inspisert med spesialutstyr for å vurdere tilstanden til motor, girkasse og det elektriske systemet. En grundig prøvekjøring anbefales også for å kontrollere stabiliteten til rattet, gasspedalen og bremsene, samt for å oppdage eventuelle uvanlige lyder.

Kilde: https://tienphong.vn/nhan-dien-xu-ly-o-to-bi-ngap-nuoc-post1783587.tpo