Mange forslag til nord-sør høyhastighetsjernbane

På ettermiddagen 30. november stemte nasjonalforsamlingen for å godkjenne utkastet til resolusjon om investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen. I følge planen som regjeringen har lagt frem for nasjonalforsamlingen, vil nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen starte i Hanoi (Ngoc Hoi stasjon) og ende i Ho Chi Minh-byen (Thu Thiem stasjon), og gå gjennom 20 provinser og byer med en rutelengde på omtrent 1541 km. Tidligere, på møtet på ettermiddagen 20. november, fikk planen om å plassere stasjonen langt fra sentrum også mange motstridende meninger. For eksempel ligger Ngoc Hoi stasjon (Hanoi) omtrent 11 km fra den nåværende stasjonen i sentrum; Hue stasjon (Thua Thien-Hue) ligger omtrent 20 km fra sentrum...

Mange delegater fra nasjonalforsamlingen mener at passasjerstasjoner bør plasseres i indre by. Hvis de ligger i forstedene, må de investere i forbindelsesveier. Praktisk erfaring fra utviklede land viser at antallet passasjerer som transporteres av nasjonale jernbaner er svært stort. Å bringe alle passasjerer til bykjernen vil i stor grad redusere belastningen på reiser og forbindelser mellom jernbanetrafikk og andre transportmidler.

Sentralt beliggende stasjon for enkel reise

Leserne (BD) er enige i dette prosjektet og foreslår å planlegge stasjonen i sentrum av byområdene for å gjøre det lettere for passasjerene: «Jeg har bodd i Hanoi siden jeg var barn, og jeg synes at nord-sør-jernbanestasjonen for høyhastighetstog bør ligge på den eksisterende Hanoi-stasjonen for å hente og slippe av passasjerer. Hovedtrafikkveiene fra forstedene går alle til Hanoi stasjon. T-banelinjene Cat Linh - Ha Dong og Nhon - Hanoi stasjon som er i drift, går også hit. Jernbanelinjene Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Yen Vien - Quan Trieu og Quang Ninh går alle hit», skrev BD Muathu Traitim.

Nord-sør høyhastighetsjernbaneprosjektet vil starte byggingen i 2027

FOTO: UTVIKLING MED KI

På samme måte, angående tilfellet der Hue-stasjonen ligger i Phu My kommune, Phu Vang-distriktet, 20 km fra sentrum, uttalte Dinh Tran Van, styreleder, sin mening: «Dette stedet er et svært avsidesliggende og lavtliggende område øst for Hue bysentrum. Denne jernbanelinjen vil garantert innsnevre flomvannsåpningen nedstrøms, selv om viaduktalternativet implementeres.»

«Hvis vi vurderer det langsiktige når byene utvider arealet sitt, er det rimelig å plassere stasjonen utenfor det sentrale området. Men foreløpig vil vi fortsatt bygge stasjonen i det sentrale området for å gjøre det lettere å reise. Når byene utvider arealet sitt, vil hovedpassasjerstasjonen bli omplanlagt og flyttet til en nærliggende stasjon utenfor», foreslo Trung Quans planavdeling.

Tilkoblet med metro, buss

Noen eiendomsutviklere mener at stasjonen bør plasseres utenfor det sentrale området. Mer spesifikt støtter eiendomsutvikleren SnA planleggingen av Ngoc Hoi stasjon: «Etter min mening er det rimelig å koble passasjerer på Ngoc Hoi stasjon i sør og varer på Gia Lam stasjon i øst med det nye tomtefondet for å bygge stasjonen. Stasjonen er koblet til sentrum med bybane og buss.»

Ifølge Long Ho Real Estate: «Jernbanestasjonen bør flyttes ut av sentrum, med bussruter som forbinder stasjonen med busstasjoner. Hele ruten bør kobles sammen, ikke den nåværende situasjonen, med stasjonen på ett sted og den interprovinsielle busstasjonen på et annet, noe som er svært upraktisk og vanskelig for passasjerene.»

«Alternativet med høyhastighetstog inn til sentrum er ikke gjennomførbart på grunn av de høye kostnadene og designet, noe som forårsaker trafikkork. Den nye fiskebeinsruten er mer effektiv. Arranger flere busser eller et metrosystem som kobler seg til sentrum. For luftfart og veier må flyplassen og busstasjonen flyttes til utkanten av byen for å ha nok plass til å betjene passasjerer», understreket BD 5Xfe.

*Jeg støtter Nord-Sør-jernbanen på det sterkeste. Hvis jernbanen går gjennom Khanh Hoa-provinsen og landet mitt blir berørt av veien, vil jeg donere det uten å be om kompensasjon.

Trung Pham Duy

*Stasjonen bør ligge utenfor byen, og ruten bør være så rett som mulig. Hjembyen min er Nam Dinh, men jeg støtter ikke den buede jernbanelinjen helt til Nam Dinh.

Den store ødeleggelsen

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm