Fly «forvandlet» til unike moteller og hoteller i Alaska

Og når natten faller på, kan besøkende oppleve unike overnattingssteder: en ombygd McDonnell Douglas DC-6 og en McDonnell Douglas DC-9 – fortsatt med bokstavene «DHL».

Det raskt voksende området er en del av FLY8MA-prosjektet, ledet av grunnlegger Jon Kotwicki, som tidligere eide en flyskole i Florida, jobbet som kommersiell pilot og til slutt flyttet til Alaska.

Han fortalte at da han var pilot for et stort flyselskap, var han godt betalt, men jobben var veldig kjedelig: «Å kjøre Uber er mer interessant fordi jeg kan prate med passasjerer.»

Og ideen om å gjøre noe spesielt kom til ham etter å ha gått turer, fisket og sett bjørner i sør-sentrale Alaska. Han bestemte seg for at dette ville være et sted hvor han kunne «kjøpe mye eiendom, utvikle en flyplass og drive mitt eget prosjekt».

Jon Kotwicki – med hunden sin Foxtrot – utvikler sin egen flyplass og hytte i Alaska. McDonnell Douglas DC-6 bak ham er blitt omgjort til bolig. (Foto: FLY8MA)

Gamle fly blir komfortable hoteller

Det 100 mål store området startet som en flystripe, deretter studenthytter, og deretter en base for sightseeingflyvninger .

Men nå har de gamle flyene blitt et unikt og komfortabelt sted for reisende å bo. Lugarene er utstyrt med oppvarming, håndklestativ og «luksusting», sa han. «Det hadde vært flott om vi kunne gjøre et gammelt fly om til et hjem. Gjøre det vakkert, sette et boblebad på vingen og en grill.»

Det første flyet som ble ombygd var en amerikanskprodusert DC-6 fra 1950 som pleide å frakte last og drivstoff til avsidesliggende landsbyer rundt Alaska. Nå har det blitt et feriested med to senger, et bad, en peis ... og en leiepris på omtrent 448 dollar per natt.

Neste ut er DC-9, som har tre senger, to bad, badstue, boblebad og gulvvarme. Den har plass til syv gjester og koster rundt 849 dollar per natt. Teamet fortsetter også å renovere en Boeing 727 som skal bli det neste hotellet.

Kotwicki kjøpte nylig et fjerde fly. Det er en Fairchild C-119 Flying Boxcar, et militært transportfly produsert fra 1949 til 1955 som han sier er «så stygt at det er gøy».

DC-9 er blitt omgjort til en boenhet med tre senger og to bad. (Foto: FLY8MA)

Det unike feriestedet har også et 18,3 meter høyt kontrolltårn med en glasskuppel, hvor gjestene kan ligge i sengen og se på det vakre nordlyset i Alaska.

I tillegg kan besøkende utforske gamle fly og diverse motorer og propeller rundt på området.

Kotwicki sa at prosessen med å finne et fly tok åtte til ni måneder, inkludert å kontakte og sjekke inntil et var tilgjengelig for umiddelbar transport til Wasilla.

Det er mye enklere å få tillatelse til å gjøre dem om til boliger enn i mer tettbygde deler av verden. «Heldigvis, der vi er i Alaska, er det absolutt ingen regulering av sonering», sier Koticki, som sier at vi har lov til å gjøre hva vi vil med eiendommene vi kjøper.

«Det største byråkratiet er å få dem ut på motorveien. Men når de først er her, er det en lek.»

Cockpit på et Douglas DC-9-fly. (Foto: FLY8MA)

Utfordringer fra været

Faktisk kan det kalde, øde Alaska være et godt valg for noen aspekter av prosjektet, men det er ikke et godt valg når det gjelder klima.

Tørre miljøer er best for oppbevaring av fly, som for eksempel «flykirkegården» i New Mexico eller Teruel lufthavn i Spania.

Alaska er imidlertid det motsatte: «det er bare en kald regnskog», sier Konticki, full av sumper og permafrost, «så det er ekstremt vanskelig å opprettholde den her.»

I løpet av de kaldeste vintermånedene kan strømregningen for oppvarming av et av flyene komme opp i så mye som 1500 til 2000 dollar i måneden.

«Den største misforståelsen» er at fly er godt isolert, forklarer han. «Aluminium avgir varme raskt, så det er veldig vanskelig å prøve å varme opp flyet.»

Konticki sa at isolasjonsverdien til tidligere fly var rundt R3, tilsvarende doble vinduer, mens et typisk hus i Alaska ville ligge på rundt R30.

«Vi fjernet all den originale isolasjonen, fjernet all den gamle isolasjonen, og sprayet deretter skum til den beste tykkelsen ... Men det var fortsatt veldig vanskelig å varme dem opp», sier Konticki. Han deler imidlertid stolt at det er vanskelighetene som «gjør dem virkelig, virkelig spesielle».

Ha Trang (ifølge CNN)

Kilde: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html