Båter som dukker opp fra jordens dyp.
I sitt lille hus i landsbyen Vinh Moc i Cua Tung kommune husker herr Ho Van Triem (94 år gammel) fortsatt tydelig årene han tilbrakte i hjemlandet. Etter hendelsen i Tonkinbukta i 1964 spredte ødeleggelseskrigen seg nordover, og Vinh Linh måtte konfrontere en brutal krig uten sidestykke i nasjonens historie. Før det, fra 1959, hadde øyforsvarsstyrken til Regiment 270 vært stasjonert på Con Co-øya, og etablerte dermed et tidlig fotfeste i denne grenseregionen.
«For å beskytte landsbyen og dens folk, måtte vi gå under jorden», sa Triem. Etter dette prinsippet ble tunnelsystemet raskt dannet, og utviklet seg fra små tunneler til sammenkoblede klynger knyttet til boligområder, og ble senere en del av Vinh Moc-tunnelkomplekset og Vinh Linh-tunnellandsbysystemet. Folket, militsen og soldatene gravde tunnelene sammen, ga ly, opprettholdt produksjonen og støttet kamp; de fungerte også som et oppsamlingsområde for mat og våpen for å forsyne Con Co-øya.
 |
| Herr Ho Van Triem blar nøye gjennom memoarene sine «Mannen som bar varer til øya» - Foto: QN |
Tunnelene sikret ikke bare overlevelse, men tjente også direkte forsyningsruten til havet. Tidlig i 1965 økte USA sin luft- og marinetilstedeværelse for å kutte av forsyningslinjen. Transportruten, som tidligere ble håndtert av marinen, ble avslørt, og oppgaven ble flyttet til troppene og militsen i Vinh Linh-området. På øya ble situasjonen stadig mer kritisk ettersom mat og ammunisjon minket, ferskvann ble knappt, og soldatene måtte hogge ned ville banantrær for å presse ut saft. Konstante nødsignaler ble sendt tilbake til fastlandet.
Stilt overfor denne situasjonen bestemte Vinh Linh-distriktets partikomité: «Øya er hjertet, folket i Vinh Linh er blodårene.» Som nestleder for kommunens milits meldte Ho Van Triem seg frivillig til å dra til sjøs; mange eldre langs kysten sluttet seg også til, og kooperativer overleverte villig båtene sine. Varer ble samlet i tunnelene og brakt til land om natten for å bli lastet på båtene. Alt ble gjort for hånd, uten motorer, for å opprettholde hemmelighold; avreise var avhengig av været og fiendens aktiviteter. «Hvis havet var rolig, det var mørkt, og fienden var uforsiktig, dro vi. Hvis ting ikke var gunstige, måtte vi stoppe», sa Triem. Mellom 1965 og 1968 foretok båten hans dusinvis av transportturer, noen år mer enn 50, hver med flere tonn mat og våpen.
Til sjøs var hver reise full av fare. Natten til 4. august 1965 ble båten hans oppdaget og omringet av fiendtlige skip midt ute på havet; to av de seks personene om bord ble drept, og mange ble såret. I slutten av juni 1966, under en gjennombruddsoperasjon for å åpne en rute til øya, ble hans eldre brors båt truffet av skuddveksling. Etter å ha levert forsyninger til øya, returnerte han for å finne kameratene sine og reddet noen, men broren overlevde ikke. «Å dra betydde å vite at du kanskje ikke kom tilbake, men du måtte likevel dra, på grunn av oppdraget», delte herr Triem. Disse minnene ble senere nedtegnet i hans memoarer, «Mannen som leverte varer til øya».
Spesiell transportrute
Ikke alle dro direkte ut på havet, men alle i Vinh Linh bidro til disse reisene. Herr Nguyen Tri Phuong (født i 1952) fra landsbyen Vinh Moc i Cua Tung kommune deltok i gravingen av Vinh Moc-tunnelene og ga logistisk støtte fra ung alder. Livet under jorden var trangt og manglet lys; folk måtte bruke bambus som fakler, og alle aktiviteter var nøye planlagt for å unngå å bli oppdaget. På et tidspunkt bodde nesten 400 mennesker sammen i tunnelene, der de jobbet og sto vakt om dagen, og transporterte varer om natten.
Herr Phuong var en del av teamet som transporterte forsyninger fra tunnelene til kysten. «Mat, våpen og nødvendigheter ble brakt inn fra mange steder, gjemt om dagen og lastet på båter om natten. Da vi lastet varer på båtene, var vi mange som jobbet og oppmuntret hverandre», sa herr Phuong.
 |
| Herr Nguyen Tri Phuong og forfatteren står ved en utgang av Vinh Moc-tunnelen med utsikt mot havet - Foto: QN |
Ute på havet foregikk reisene under tøffe forhold. Herr Nguyen Nhu Me (84 år gammel) fra landsbyen An Hoa 1 i Cua Tung kommune minnes tiden i mai 1965 da kompani 22, som hadde i oppgave å forsyne øya, ble opprettet. Styrken besto av 40 kjernesoldater og 80 militsmenn fra fire kystkommuner: Vinh Quang, Vinh Giang, Vinh Thach og Vinh Thai (nå Cua Tung kommune). Transportmidlene deres var 10–15 meter lange bambusbåter som fraktet 2–3 tonn varer. Hele teamet hadde 12 båter, hver med 6 personer: 3 militsmenn og 3 soldater.
Transporten var mest effektiv fra mars til september, da det var avgjørende å sikre øya en helårsforsyning av mat og våpen. Hver tur ble organisert i hemmelighet, ordrer mottatt om ettermiddagen, lasting fullført og avgang om kvelden. Fra 1965 til 1968 ble ruten til øya en «blodig vei». Under beleiring fortsatte båtene etter hverandre for å opprettholde forsyningslinjen til øya. «Himmelen var opplyst av bluss som dagslys, og havet ble konstant bombardert med kuler. Vi kjempet mens vi seilte mot øya», mintes Mr. Me.
Ifølge historien til Con Co District Party Committee (nå Con Co Special Zone), med sin spesielt viktige militære posisjon, tjente Con Co Island som en frontlinjepost på den nordlige sjøruten, og ble ofte et mål for voldsomme angrep under eskalerende krigføring. Mellom 1964 og 1968 slapp amerikanske fly over 13 000 bomber og titusenvis av raketter på øya; krigsskip beskutt den 172 ganger med over 4000 artillerirunder. I gjennomsnitt tålte hvert hektar land 22,6 tonn bomber og ammunisjon.
Ved krigens slutt transporterte kompani 22, sammen med milits fra fire kystkommuner i det tidligere Vinh Linh-distriktet, nesten 7000 tonn våpen og mat til Con Co-øya. Langs denne sjøruten ble 76 soldater og militsmenn drept eller savnet. Etter 1976 ble styrken omorganisert og fortsatte sitt oppdrag med å transportere varer til øya. 24. april 2013 ble kompani 22, regiment 270, tildelt tittelen Helt i Folkets væpnede styrker.
Fra dypet av Vinh Moc-bukten til havoverflaten på Con Co-øya ble en spesiell transportrute dannet under tøffe forhold, med tett koordinering mellom ulike styrker. Vanlige folk bidro til å opprettholde forbindelsen mellom baklandet og frontlinjen. Havet er rolig i dag, men minnene fra disse nattlige reisene er fortsatt en uatskillelig del av dette tidligere frontlinjelandet.
Quang Ngoc
Kilde: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/
Kommentar (0)