Byggearbeid og veier forandrer Hanois ansikt fullstendig

To bybaneprosjekter, trafikkarbeid i indre by og motorveier ... bygget i løpet av det siste tiåret har endret Hanois ansikt betydelig, og gjort det sammenlignbart med hovedstedene i land i Sørøst-Asia.

Vo Nguyen Giap-veien som forbinder Noi Bai internasjonale lufthavn med sentrum av hovedstaden er 12 km lang, 70–100 m bred, og går gjennom distriktene Dong Anh og Soc Son. Prosjektet har en total investering på 6 742 milliarder VND, og ​​ble åpnet tidlig i 2015.

Den 105 km lange motorveien Hanoi - Hai Phong , som ble påbegynt i 2008 og åpnet i desember 2015, er et av de høyt verdsatte kvalitetsprosjektene. Prosjektet starter i krysset med ringvei 3 (1 km fra Thanh Tri-broen) i Thach Ban-distriktet (Long Bien-distriktet, Hanoi); prosjektets endepunkt er Dinh Vu havn (Hai Phong); den totale investeringskapitalen er 45 487 milliarder VND (mer enn 2 milliarder USD).

Byggingen av den forhøyede ringveien 3, med startpunkt ved Mai Dich og endepunkt nord for Linh Dam-sjøen, startet i juni 2010. Ruten er 8,9 km lang, inkludert 385 m innfartsvei og 8,5 km hovedviadukt; dimensjonerende hastighet på 100 km/t; ruten har 4 ekspressfelt og 2 nødfelt. Den totale investeringen er på over 5 500 milliarder VND. Denne ruten fortsetter å bygges fra Mai Dich til Nam Thang Long med en total investering på 5 343 milliarder VND, og ​​etter mer enn 2 års bygging ble den åpnet for trafikk i oktober 2020. Byggingen av Ringvei 2-strekningen fra Vinh Tuy-broen til Nga Tu So startet i april 2018, med en totalkostnad på rundt 9400 milliarder VND. Dette er også det første hevede veiprosjektet i Hanoi som bruker teknologi for å bygge armerte betongbroer på mobile stillaser, støpe bjelker direkte og slippe å transportere betongbjelker med tunge kjøretøy til byggeplassen. Elementene inkluderer: hovedbroen (overflate 19 m), innfartsbroen (overflate 7 m) og forgreninger som kobler seg til veien nedenfor på tre steder: Vinh Tuy-broen, Nga Tu Vong og Nga Tu So. Prosjektet spiller en viktig rolle i å forbinde Hanoi med naboområdene. Bare i indre by har begge sider av veien en høy befolkningstetthet, og de siste årene har de måttet støtte dusinvis av høyblokker. Tidligere var det konstant trafikkork. Etter at prosjektet ble åpnet for trafikk, har belastningen for trafikkdeltakerne blitt bedre. Dette er premisset for at byen skal fortsette å investere i bygging og ferdigstillelse av Ringvei 2.5, Ringvei 3.5 og spesielt Ringvei 4 som utbygges synkront.

Thang Long-avenyen, med en lengde på 29,264 km, er et av de viktigste trafikkarbeidene som den nasjonale styringskomiteen valgte ut for 1000-årsjubileet for Thang Long - Hanoi, som prosjektet som skal fullføres for å feire den store seremonien. Det er 51 broer over elver og kryss langs ruten. Prosjektets totale investering er 7 527 milliarder VND, hvorav det sentrale budsjettet er 1 840 milliarder VND og hovedstaden i Hanoi er 5 687 milliarder VND.

Byggingen av Vinh Tuy 2-broen startet i januar 2021, med mål om ferdigstillelse etter 3 år (parallelt med Vinh Tuy 1-broen som ble ferdigstilt i 2010). Broens startpunkt krysser Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai-gaten (Hai Ba Trung-distriktet), og endepunktet krysser Long Bien - Thach Ban-gaten (Long Bien-distriktet). Broen er mer enn 19 meter bred og har 4 kjørefelt. Etter at fase to er fullført, har Vinh Tuy-broen (inkludert Vinh Tuy 1 og 2) et tverrsnitt på 40 meter med 8 kjørefelt. Siden Vinh Tuy 2-broen ble satt i drift, har den redusert belastningen på Vinh Tuy 1-broen, som ofte er overbelastet, økt trafikken mellom de to breddene av Den røde elv, og dekket den økende transportbehovet mellom sentrum av hovedstaden og nord- og nordøstlige Hanoi.

For nøyaktig 10 år siden, 9. oktober 2014, åpnet Dong Tru-broen offisielt for trafikk. Den 1,1 km lange broen krysser Duong-elven, med et tverrsnitt på 55 meter og 8 kjørefelt. I tillegg til innfartsveisystemet i begge ender, består broen av tre hovedspenn, hvorav to sidespenn er 80 meter lange og det midterste spennet er 120 meter langt, ved hjelp av ny teknologi: en betongfylt stålrørsbuebro, den første i Sørøst-Asia.

6. november 2021 ble den første bybanelinjen i hovedstaden og hele landet (linjen Cat Linh - Ha Dong) offisielt satt i kommersiell drift etter 10 års bygging. Prosjektet har en total investering justert i henhold til godkjenning fra Samferdselsdepartementet på over 18 000 milliarder VND, en økning på over 9 231 milliarder VND sammenlignet med den totale investeringen som opprinnelig ble godkjent. Selv om fremdriften er forsinket og ferdigstillelsestiden er forlenget med mange år, har prosjektet, når det tas i bruk, bidratt til å forbedre trafikkproblemene for folket i Hanoi betydelig.

Metrotoget Nhon–Hanoi jernbanestasjon ble satt i kommersiell drift på den forhøyede strekningen fra Nhon stasjon til Cau Giay stasjon i august 2024. I følge kapitalplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av Hanoi folkeråd, er investeringsretningen å bygge 14 bybanelinjer, en økning på 4 linjer sammenlignet med den gamle planleggingen. Hanoi folkekomité har som mål å fullføre 96,8 km med bygging og fullføre investeringsforberedelser for 301 km med bybane innen 2030, med en total investering på 14,602 milliarder USD.

For å forbedre trafikkbelastningen har det blitt bygget mange overganger og tunneler ved viktige kryss i Hanoi de siste 10 årene. Et typisk eksempel er Trung Hoa-krysset med tre trafikknivåer, som har vært i drift siden 2016. I fremtiden vil dette området også bli et område med fire trafikknivåer når bybanen tas i bruk.

Det nye hovedkvarteret til Høyesterett er bygget på et område på 6417 m2 med en skala på 6 etasjer over bakken og 4 kjellere. Bygningen har en nyklassisistisk arkitektonisk stil som samsvarer med arkitekturen til bygningen på 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi, og skaper et enhetlig kompleks med et skjæringspunkt mellom gammel og ny arkitektur. De to bygningene er symmetrisk utformet langs den sentrale aksen, noe som skaper balanse og oppfyller de estetiske kravene til moderne bygninger.

Keangnam Landmark 72 er den høyeste bygningen i Hanoi, den nest høyeste i Vietnam med et kompleks av kjøpesentre, hoteller, kontorer og luksusleiligheter. Bygningen er designet som et moderne, luksuriøst tårn med en høyde på 336 meter, inkludert 72 etasjer og et totalt areal på opptil 300 000 m2. Dette er et byggeprosjekt godkjent i anledning 1000-årsjubileet for Thang Long - Hanoi. Den nest høyeste bygningen i hovedstaden er Lotte (høyre bilde), det første prosjektet i den overordnede designen av observatoriet i 65. etasje, som åpner opp en panoramautsikt over byen. Bygningen har fire sider laget av herdet glass, en superrask heis som går fra kjeller B1 til observatoriet i 65. etasje på bare 50 sekunder. Denne bygningen ble designet av Callison (USA). Sokkelen og interiøret ble designet av Benoy (Storbritannia).

Hanoi ser i økende grad fremveksten av moderne kjøpesenterkomplekser som Vincom, Lotte, Aeon... Blant dem er det storslåtte prosjektet til et koreansk selskap som ligger i Tay Ho-området, som ble åpnet i september 2023. Dette kjøpesenteret har et totalt gulvareal på 354 000 m2, fordelt på 7 etasjer, inkludert 5 etasjer over bakkenivå og 2 kjellere. Inne er det et 5-stjerners hotell, luksuriøse leiligheter med service og kontorer i klasse A.

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html