Med mange potensialer og enestående fordeler for utvikling av den maritime økonomien har Thanh Hoa-provinsen mobilisert og effektivt brukt ressurser til marin økonomisk utvikling, og dermed fremmet provinsens sosioøkonomiske utvikling raskt og bærekraftig, og gradvis gjort Thanh Hoa til en sterk provins innen landets maritime økonomi.
Politbyråmedlem og statsminister Pham Minh Chinh inspiserte gjennomføringen av en rekke nøkkelprosjekter i Nghi Son økonomiske sone i Thanh Hoa-provinsen. Foto: VNA
Fremme potensialet og fordelene ved den maritime økonomien
Thanh Hoa -provinsen ligger ved broen som forbinder den nordlige sentrale regionen og den sentrale kysten med Røde elv-deltaet; den nærmeste inngangsporten til havet i den vest-nordvestlige regionen av landet vårt og nordøst i Den demokratiske folkerepublikken Laos. Thanh Hoa er en provins med mange potensialer og enestående fordeler for utvikling av den marine økonomien, med et territorialt havområde på 17 000–18 000 km², 1,6 ganger større enn fastlandsområdet, en 102 km lang bueformet kystlinje; langs kysten er det 7 elvemunninger, 2 store øyer (Hon Ne-øya og Hon Me-øyklyngen); mange vakre strender, milde sandbanker, svært gunstig for utvikling av marin turisme , som for eksempel kystturismeområdet Sam Son; Hai Tien, Linh Truong (Hoang Hoa-distriktet); Hai Hoa, Bai Dong (Nghi Son by); Tien Trang (Quang Xuong-distriktet)... Dette er også stedet hvor marine kultursedimenter avsettes, med mange relikvier, naturskjønne steder og immaterielle kulturminner, som tydelig kommer til uttrykk i unike festivaler og kulturelle aktiviteter for fiskere. Kystområdet i provinsen har Nghi Sons økonomiske sone - en av de 8 nasjonale nøkkeløkonomiske sonene, med Nghi Sons dypvannshavn, som kan motta skip med en kapasitet på 70 000 DWT (full last), og offshore-området til Nghi Son havn kan motta skip med en kapasitet på over 200 000 DWT. Ovennevnte faktorene er gunstige forutsetninger for Thanh Hoa-provinsen for å utvikle en rekke marine økonomiske sektorer og felt, spesielt marin turisme, kystindustri, havner, fiske, akvakultur, sjømat...
Thanh Hoa-provinsen er fullt klar over havets posisjon, rolle og betydning i arbeidet med å bygge og forsvare fedrelandet, og har de siste årene fokusert på å fremme sitt eksisterende potensial og sine fordeler, effektivt mobilisere ressurser for marin økonomisk utvikling, fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling raskt og bærekraftig, og gradvis bygge Thanh Hoa til en sterk provins i landets marine økonomi. Provinsen har utstedt mange programmer, prosjekter, mekanismer og retningslinjer for å utvikle den marine økonomien, skape gjennombrudd og fremme sosioøkonomisk utvikling på alle felt.
Hai Tien Beach turistområde (Hoang Hoa)
Når det gjelder utviklingen av marin turisme, for å effektivt utnytte og fremme potensialet og fordelene ved marin turisme, identifiserte den 18. provinsielle partikongressen for perioden 2015-2020 og den 19. provinsielle partikongressen for perioden 2020-2025 i de to siste periodene turismeutvikling som et nøkkelprogram for å fokusere på lederskap, retning og gjøre turisme til en vekstpilar, en spydspiss økonomisk sektor i provinsen, med marin turisme som et av de tre prioriterte turismeproduktene for utvikling. Provinsen har proaktivt gitt strategier og prosjekter for å utvikle marin turisme, for eksempel strategien for turismeutvikling i Thanh Hoa-provinsen frem til 2025, med en visjon frem til 2030; prosjekt for utvikling av spydspiss turismeprodukter frem til 2025, med en visjon frem til 2030...; implementering av byggingen av 13 utviklingsplaner for kystnære turistområder og destinasjoner; prioritering av investeringsressurser for å fullføre turismeinfrastruktursystemet; fokus på å etterlyse, tiltrekke og skape forutsetninger for at store feriested- og hotellprosjekter kan fullføres og tas i bruk, noe som dramatisk endrer utseendet til provinsens sjøturisme, som FLC feriested og golfbanekompleks, sjøtorget, Sam Son byfestivallandskapsaksen, Flamingo Hai Tien... For tiden har sjøturismeområdene i provinsen omtrent 780 overnattingssteder, med 35 300 rom; 320 etablissementer som tilbyr turismemat, med 36 200 seter, som møter den økende etterspørselen fra turister. Sjøturismeprodukter utvikles i en profesjonell retning, i tillegg tas en rekke nye turismeprodukter i bruk og promoteres effektivt, som sjøtorget, vannmusikk, gågate i Sam Son by; turer til Me Island og Ne Island; paraglidingfestival i Hai Tien turistområde... I perioden 2021–2023 tiltrakk turismen i Thanh Hoa-provinsen over 26,5 millioner besøkende, med en gjennomsnittlig vekstrate på 17,8 % per år.
Når det gjelder kystnær industriell utvikling, spiller Nghi Son økonomiske sone (1) en viktig rolle, som drivkraften og «kjernen» i økonomisk vekst i provinsen og regionene Sørdeltaet og Nord-Sentral. Dette er en flersektoriell økonomisk sone, valgt av statsministeren som en av landets åtte viktigste kystøkonomiske soner, med attraktive investeringsinsentiver. Utviklingen av Nghi Son økonomiske sone har blitt identifisert av den provinsielle partikomiteen som et av nøkkelprogrammene gjennom de tre periodene fra den 17. kongressen for perioden 2010–2015, den 18. kongressen for perioden 2015–2020 og den 19. kongressen for perioden 2020–2025. Resolusjon nr. 58-NQ/TW, datert 5. august 2020, fra Politbyrået, «Om bygging og utvikling av Thanh Hoa-provinsen frem mot 2030, med en visjon frem mot 2045», setter også målet om å fortsette å investere i og fullføre viktig infrastrukturarbeid i Nghi Sons økonomiske sone samtidig, for snart å gjøre denne økonomiske sonen til et av landets viktigste kystby-, industri- og servicesentre. Med disse synspunktene i bakhodet har Thanh Hoa-provinsen de siste årene benyttet seg av støtte fra sentralregjeringen og mobilisert maksimale ressurser i provinsen for å investere i å fullføre den sosioøkonomiske infrastrukturen i Nghi Sons økonomiske sone for å etterspørre og tiltrekke seg investeringer. Dette har gradvis gjort Thanh Hoa-provinsen til et av de viktigste sentrene i den nordsentrale regionen og hele landet innen tungindustri, der utviklingen av kystindustriområder er kjernen. Hittil har Nghi Sons økonomiske sone tiltrukket seg 332 direkteinvesteringsprosjekter (inkludert 25 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter (FDI)), med en total registrert investeringskapital på 159 595 milliarder VND og 12 827 millioner USD. En rekke storskalaprosjekter er fullført og satt i drift, noe som bidrar sterkt til den økonomiske veksten i Thanh Hoa-provinsen spesielt og hele landet generelt, som Nghi Son 2 termiske kraftverk med en total investering på 2,8 milliarder USD, Nghi Son internasjonale havn med en total investering på 5 870 milliarder VND, Nghi Son stålverk nr. 1 med en total investering på 4 980 milliarder VND... Spesielt Nghi Son oljeraffineri med en total investering på rundt 9,3 milliarder USD, en kapasitet på 10 millioner tonn råolje/år, har gjort Thanh Hoa-provinsen til en av de ledende lokalitetene i landet innen oljeraffineringsindustrien, og forsyner og sikrer 40 % av den nasjonale etterspørselen etter bensin og olje. I tillegg har kystdistrikter, tettsteder og tettsteder tiltrukket seg investeringer, og etablert 11 industriklynger med et samlet areal på 304 hektar og en samlet registrert investeringskapital på 2 335,7 milliarder VND. Frem til nå har en rekke industriklynger tiltrukket seg mange bedrifter til å operere innen produksjon og næringsliv, og bidratt til å forbedre industriell og håndverksmessig produksjonskapasitet og fremme utviklingen av den maritime økonomien.
Når det gjelder infrastrukturutvikling, har provinsen fra 2018 og frem til nå fullført og tatt i bruk mange interregionale trafikkruter gjennom kystområder, som kystveistrekningen fra Sam Son by til Quang Xuong; øst-vestvei 4 til Nghi Son havn; veien fra riksvei 1A til utgangspunktet for øst-vestvei 4 til Nghi Son havn... En rekke store trafikkruter blir utplassert, som kystveistrekningen fra Nga Son - Hoang Hoa, Hoang Hoa - Sam Son, Quang Xuong - Nghi Son by; trafikkruten fra Bim Son industripark til kystveistrekningen fra Nga Son - Hoang Hoa...
Når det gjelder havneinfrastruktur, har provinsen to havner, Nghi Son havn og Le Mon havn. Nghi Son havn er en type I havn med potensial til å bli en spesialhavn. For tiden er det 25 havner i drift som kan motta skip med en kapasitet på 70 000 DWT. For å effektivt utnytte styrkene til Nghi Sons dypvannshavnklynge, har Thanh Hoa-provinsen fokusert på å etterspørre og tiltrekke seg investeringer i regionale logistikksentre i Nghi Sons økonomiske sone. De har utstedt retningslinjer for å støtte internasjonale og innenlandske sjøtransportkjøretøyer, støtte bedrifter som transporterer varer med containere gjennom Nghi Son havn, tiltrekke og oppfordre bedrifter som eksporterer varer, og store rederier for å åpne internasjonale containertransportruter gjennom Nghi Son havn. I utgangspunktet har de tiltrukket seg to rederier, CMA, CGM (Frankrike) og VIMC Shipping Company (Vietnam), til å drive internasjonale containertransportruter. Kapasiteten for lasting og lossing av varer gjennom havnen øker år for år og nådde 44,5 millioner tonn i 2023. Foruten havner har elvemunningene i provinsen gunstige forhold for å bygge kaier og lastehavner. der Quang Nham, Lach Sung, Quang Chau ... er inkludert i hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem i perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.
Fiskere fra Ngu Loc kommune (Hau Loc) forbereder seg på å dra til sjøs.
Når det gjelder utnyttelse og akvakultur, vurderes havområdet i Thanh Hoa-provinsen å ha rike og mangfoldige akvatiske ressurser med omtrent 426 arter som tilhører 203 slekter i 101 sjømatfamilier, som står for 68,7 % av det totale antallet arter som finnes i Tonkinbukta. Spesielt har havområdet rundt Hon Me-øya sjeldne arter med høy økonomisk verdi, som abalone, havabbor, snapper, ål, hummer... De totale sjømatreservene når omtrent 140 000 til 165 000 tonn. For å utvikle akvakultur til en stor, kvalitetsmessig og bærekraftig råvareproduksjonsindustri har Thanh Hoa-provinsen utstedt mange prosjekter og retningslinjer, for eksempel prosjektet for utvikling av akvakultur knyttet til å beskytte nasjonal suverenitet til sjøs frem til 2030; retningslinjer for å støtte kjøp av reiseovervåkingsutstyr og abonnementsavgifter for reiseovervåkingsutstyrstjenester for eiere av fiskefartøy med en lengde på 15 meter eller mer; Konsolidere og utvikle provinsens solidaritetsgrupper for maritime produksjoner... For tiden har hele provinsen 8 fiskehavner, 4 ankringsområder som betjener fiskebåter der de kan legge til kai og ankre opp for å unngå stormer, med en total kapasitet på over 2000 fiskebåter; det er 6057 fiskebåter av alle slag, hvorav 1095 er 15 meter eller lengre; det er 28 bedrifter som spesialiserer seg på foredling, handel og eksport av sjømat med en total kapasitet på omtrent 280 000 tonn/år, hvorav 5 bedrifter deltar i offisiell eksport til store markeder, som Japan, Korea... I 2023 vil den totale produksjonen av utnyttelse og akvakultur i provinsen nå 215,6 tusen tonn, en økning på 11,5 % sammenlignet med 2020.
Med den synkrone implementeringen av løsninger for å fremme marine fordeler har kystområdet i provinsen de siste årene blitt et dynamisk utviklingsområde. Vekstraten for produksjonsverdi i perioden 2020–2023 er den høyeste i provinsen, og når 12,94 %. Nghi Son økonomiske sone fortsetter å fremme sin rolle som en drivkraft, et "lokomotiv" som leder provinsens økonomi. Byområdene, kystturismeområdene Sam Son, Hai Tien, Hai Hoa... utvikler seg kraftig. Utvinnings- og akvakulturnæringene fortsetter å vokse sterkt, noe som bidrar betydelig til å fremme provinsens høye økonomiske vekst. Vekstraten for bruttonasjonalprodukt (GRDP) i perioden 2021–2023 nådde 9,6 %, som er den 5. plass i landet, og i første kvartal 2024 nådde den omtrent 13,15 %, som er den 3. plass i landet. Der bidrar kystområdet med omtrent 61 % til provinsens vekst.
I tillegg til de oppnådde resultatene har utnyttelsen av marine økonomiske ressurser i provinsen fortsatt noen begrensninger og vanskeligheter, nærmere bestemt: Marin økonomisk utvikling er ikke i samsvar med provinsens potensial og fordeler; marin turisme har fått investeringsoppmerksomhet, men har ennå ikke blitt en sentral økonomisk sektor i provinsen. Systemet med økonomisk og sosial infrastruktur i kystområdene er fortsatt ikke synkront, har ikke skapt en sterk drivkraft for å tiltrekke investeringer og utvikle marin økonomi; utviklingskoblingen mellom kystregioner og byer, mellom kystområder og innlandet og mellom marine økonomiske sektorer og felt er fortsatt inkonsekvent og ikke særlig effektiv. Anvendelsen av vitenskap og teknologi i marin økonomisk utvikling er ikke stor; tiltrekning og opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser for å tjene økonomisk utvikling har ikke oppfylt kravene. Statlig forvaltning av marine ressurser og miljø har ikke fått tilstrekkelig oppmerksomhet; noen marine ressurser er overutnyttet, noe som påvirker biologisk mangfold og marine økosystemer. Inntekten til en del av befolkningen i kystområdene, spesielt fiskere, er fortsatt lav. Kystområder rammes ofte av naturkatastrofer, stormer og flom, noe som forårsaker kraftig regn, jordskred og stigende havnivå med økende omfang og konsekvenser, noe som påvirker produksjon og folks liv ...
Fiskere i Quang Tien-distriktet (byen Sam Son) forbereder fiskeutstyr for å gå ut til kysten og holde seg til havet.
Streber etter å bli en sterk provins i landets maritime økonomi
Resolusjon nr. 58-NQ/TW, datert 5. august 2020, fra Politbyrået, «Om bygging og utvikling av Thanh Hoa-provinsen frem mot 2030, med en visjon frem mot 2045» identifiserer omfattende utvikling, men med fokus på nøkkelområder i tre sosioøkonomiske regioner, inkludert banebrytende og bærekraftig utvikling av kyst- og øyområder med to vekstpoler: Nghi Son by og Sam Son by. Dette er spesielt meningsfullt, ettersom det 21. århundre vurderes av eksperter som havets og havets århundre. Den marine økonomien har et enormt potensial for å støtte økonomisk vekst, skape arbeidsplasser og fremme innovasjon.
For å effektivt utnytte marine økonomiske ressurser, skape gjennombrudd innen sosioøkonomisk utvikling, bygge og utvikle Thanh Hoa-provinsen til en ny vekstpol nord i landet, vil Thanh Hoa-provinsen fortsette å resolutt og synkront implementere oppgaver og løsninger i henhold til resolutt og synkront resolutt, i henhold til resolusjon nr. 36-NQ/TW, datert 22. oktober 2018, fra den 12. sentrale eksekutivkomiteen, «Om strategien for bærekraftig utvikling av Vietnams marine økonomi frem til 2030, med en visjon frem til 2045», partiets retningslinjer, politikk og lover i staten; med fokus på å lede og styre den effektive implementeringen av følgende nøkkeloppgaver og løsninger:
For det første, fremme propaganda, øke bevisstheten på alle nivåer, sektorer, næringsliv og folk fra alle samfunnslag om havets posisjon, rolle og betydning for sosioøkonomisk utvikling og betydningen av å utnytte og effektivt bruke marine økonomiske ressurser, knyttet til miljøvern, akvatiske ressurser, hav- og øysuverenitet. Følg nøye med på nasjonal planlegging, gjennomgå, endre, supplere, koble sammen, oppgradere og effektivt organisere implementeringen av provinsiell planlegging knyttet til hav og øyer, og sikre harmonisk og synkron kombinasjon mellom bevaring og utvikling av fastlands-, kyst-, hav- og øyområder i provinsen og naboprovinsene.
For det andre, utnytte potensialet og fordelene ved havrommet, samtidig som ressurser mobiliseres og brukes effektivt for å utvikle marine økonomiske sektorer.
Anh Phat Marina (Nghi Son-byen).
For sjøturisme , fortsette å bygge og utvikle nye, stilige, unike og annerledes sjøturismeprodukter for å øke konkurranseevnen, evnen til å tiltrekke seg besøkende og bygge merkevarer, med sikte på å utvikle 4-sesongsturisme; med fokus på å utvikle tre hovedsentre for sjøturisme langs kysten: Hai Tien - Linh Truong - Hoang Phu-området (Hoang Hoa-distriktet); Sam Son byområde og Quang Xuong-distriktet; Hai Hoa sentrum og Hon Me-området (Nghi Son by). Forskning på og utvikling av turismeprodukter for sjø- og øyutforskning i øyområdene Hon Ne og Hon Me; havbunnsutforskningsturisme og andre typer kombinerte turismetjenester.
For kystnæringene, skape gunstige forhold for å tiltrekke og gjennomføre investeringsprosjekter for å utvikle kystnæringer, industrier tilknyttet havet med fordeler, som petrokjemisk raffinering og post-petrokjemisk raffinering, metallurgiindustri, matforedling... Fokusere ressursene på synkrone og moderne investeringer i viktig infrastrukturarbeid, bygge Nghi Son økonomiske sone til et av landets viktigste kystby-, industri- og servicesentre. Tiltrekke seg investeringer i LNG-kraftprosjekter i henhold til VIII kraftplan i Nghi Son økonomiske sone; fremme investeringer i bygging, utnyttelse av vindkraft, solenergi og andre former for fornybar energi i samsvar med planen.
For den maritime økonomien, fremme utnyttelsen av styrkene til Nghi Son dypvannshavnklynge; gradvis oppgradere Nghi Son havn til en spesialhavn for å tjene den sosioøkonomiske utviklingen i hele landet og regioner; investere, oppgradere og utvide Le Mon, Quang Chau og Quang Nham havner i henhold til planen. Fortsette å effektivt implementere løsninger for å tiltrekke bedrifter til å transportere varer med containere gjennom Nghi Son havn, og bidra til å sikre import- og eksportinntekter for sentralregjeringen og øke de lokale budsjettinntektene. Utvikle en flåte av sjøtransportfartøy med en rimelig struktur, som møter behovene til det innenlandske transportmarkedet, deltar dypt i transportforsyningskjeder, gradvis øker og erobrer internasjonale markedsandeler.
Når det gjelder akvakultur og utnyttelse av sjømat, fremme omstrukturering av fiskeriene mot industrialisering og modernisering; styrke anvendelsen av vitenskap og teknologi innen akvakultur, utnyttelse, konservering og bearbeiding av sjømat, skape produkter med høy økonomisk verdi, møte markedets etterspørsel. Kraftig omstille fiskeriutnyttelsen mot å redusere kystfiskefartøy, øke store fiskefartøy for offshore fiske, knyttet til regenerering av marine ressurser; danne fiskeriforeninger, produksjonsteam til sjøs. Investere i oppgradering av fiskehavnene i Hai Chau, Quang Nham, Hoang Truong; ankringsområder for å unngå stormer i Lach Hoi, Lach Bang...
For det tredje, fremme administrativ reform, forbedre investerings- og forretningsmiljøet kraftig, mobilisere ulike ressurser fra økonomiske sektorer for å investere i bærekraftig utvikling av den marine økonomien. Proaktivt henvende seg til investorer i dybden i tråd med målet om bærekraftig utvikling. Effektivt bruke statsbudsjettmidler til å investere i utvikling av infrastruktur i kystområder, skape forbindelser mellom de fire dynamiske økonomiske sentraene i provinsen (2) , for å fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling raskt og bærekraftig; gradvis danne en økonomisk korridor som forbinder Nghi Son havn - Tho Xuan lufthavn med de nordvestlige provinsene gjennom ruten fra Tho Xuan lufthavn til Nghi Son økonomiske sone og den interregionale forbindelsestrafikkveien fra Ho Chi Minh-veien i Ngoc Lac-distriktet, Thanh Hoa-provinsen til riksvei 6 i Tan Lac-distriktet, Hoa Binh-provinsen.
For det fjerde, fortsette å innovere og anvende avanserte vitenskapelige og teknologiske bragder til bærekraftig utvikling av den marine økonomien. Utvikle menneskelige ressurser av høy kvalitet for å møte utviklingsbehovene til turistnæringen, tungindustrien, petrokjemisk industri, osv.; ha mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke seg talenter, og gradvis danne et team av ledere, forskere og eksperter med dyptgående ekspertise innen havet. Effektivt implementere yrkesopplæring knyttet til jobbkonvertering for kystbeboere.
For det femte, styrke miljøvern, bevaring og bærekraftig utvikling av marint biologisk mangfold og naturlige marine økosystemer; forbedre varslingskapasiteten, proaktivt forebygge og redusere naturkatastrofer, og tilpasse seg klimaendringer og stigende havnivå. Ta vare på sosioøkonomisk utvikling i kombinasjon med å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i hav- og øyområder. Styrke statlig forvaltning av hav- og øyområder, spesielt tett og effektiv koordinering mellom funksjonelle styrker til sjøs for å beskytte suverenitet og sikre sikkerhet i hav- og øyområder; bygge en solid nasjonal forsvarsstilling knyttet til en folkelig sikkerhetsstilling i hav- og øyområder.
DO TRONG HUNG
Medlem av partiets sentralkomité, sekretær for den provinsielle partikomiteen, leder av folkerådet i Thanh Hoa-provinsen
----- ...
(1) Nghi Son økonomiske sone ble opprettet av statsministeren i 2006 (i statsministerens beslutning nr. 102/2006/QD-TTg, datert 15. mai 2006) med et areal på 18 611,8 hektar, inkludert 12 sørlige kommuner i Tinh Gia-distriktet (nå Nghi Son by). 7. desember 2018 godkjente statsministeren justeringen og utvidelsen av hovedplanen for bygging av Nghi Son økonomiske sone til 2035, med en visjon til 2050 i beslutning nr. 1699/QD-TTg. Følgelig ble Nghi Son økonomiske sone utvidet til 106 000 hektar (hvorav fastlands- og øyarealet er 66 497,57 hektar; vannoverflatearealet er 39 502,43 hektar).
(2) Inkludert: 1- Dynamisk sentrum av Thanh Hoa by - Sam Son by, 2- Dynamisk sentrum i sør (Nghi Son økonomisk sone), 3- Dynamisk sentrum i nord (Thach Thanh - Bim Son), 4- Dynamisk sentrum i vest (Lam Son - Sao Vang)
[annonse_2]
Kilde: https://baothanhhoa.vn/phat-huy-tiem-nang-loi-the-huy-dong-hieu-qua-cac-nguon-luc-xay-dung-thanh-hoa-tro-thanh-tinh-manh-ve-kinh-te-bien-cua-ca-nuoc-220509.htm
Kommentar (0)