 |
| Phuoc An havn, den største havnebyen i Dong Nai-provinsen , er et viktig logistikksenter for regionen. Foto: DNCC |
For å samsvare med generelle trender og styrke konkurranseevnen til tjenester, er utvikling av grønn og moderne logistikk et mål som bedrifter i bransjen og lokalsamfunnene streber etter å oppnå.
Målet er å bli et nasjonalt logistikknutepunkt.
Dong Nai dekker for tiden et område på over 12 700 km² og har en befolkning på nesten 4,5 millioner mennesker. Provinsen har sjeldne fordeler, inkludert Long Thanh lufthavn som en global luftfartsportal; Phuoc, en dypvannshavn direkte koblet til Cai Mep - Thi Vai havnesystem; interregionale motorveier; og en havn med stor håndteringskapasitet som det allerede er investert i. I tillegg skaper Hoa Lu internasjonale grenseport og andre hoved- og sekundære grenseporter med Kambodsja gunstige forhold for dannelsen av grenseoverskridende handelskorridorer.
Ved siden av den nevnte viktige transportinfrastrukturen, kan Dong Nai også skryte av en konsentrert industrisektor med dusinvis av industriparker av største skala i landet. Innen 2026 vil provinsen ha flere store industriparker, som strekker seg over tusenvis av hektar, lokalisert i nærheten av Long Thanh lufthavn. Dette er et viktig grunnlag for å danne et multimodalt tilkoblingsnettverk, som skaper rom for logistikkutvikling i dybden, i stedet for bare å fokusere på transport.
På nasjonalt nivå er logistikk i ferd med å bli en strategisk komponent. Målet innen 2035 er å redusere logistikkkostnadene til 12–15 % av BNP og etablere logistikksentre i verdensklasse. Dette åpner for store muligheter for steder med infrastruktur som Dong Nai. Dong Nai streber etter å bli en transittport for hele Sørstatene innen 2030 med et dynamisk, omfattende og fleksibelt infrastruktursystem som inkluderer: vei-, jernbane-, luft-, vannvei- og sjøtransport.
 |
| Trang Bom stasjon – en viktig stasjon for godstransport i jernbaneindustrien. Foto: Vuong The. |
Dong Nai, som er i ferd med å bli en by, går inn i en fase der den reposisjonerer sin rolle i utviklingsstrukturen i den sørøstlige regionen. I denne prosessen hevder Dong Nais logistikkindustri gradvis sin viktige posisjon i den lokale økonomiske utviklingsplanen. Ifølge Phan Dinh Canh, styreleder i Dong Nai Logistics Association, spiller logistikkindustrien gradvis en avgjørende rolle, og fungerer som en bærebjelke i økonomien. Med sine fordeler har Dong Nai potensial til å bli logistikksenteret i den sørlige regionen.
Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen ( Ministeriet for industri og handel ), kommenterte: Dong Nai er et av stedene som er dristige og har mange fordeler for utvikling av logistikk. Foruten vei- og vannveistransport vil flylogistikk være en klar fordel, knyttet til Long Thanh lufthavn. Gitt størrelsen må Dong Nai sikte på å utvikle Long Thanh lufthavn-området til et viktig knutepunkt for lastomlasting for regionen og hele landet.
Til tross for sin ledende skala og potensial for logistikkutvikling landsdekkende, mener Tran Thanh Hai at Dong Nai må ta tak i flaskehalsene sine. Disse inkluderer den fragmenterte og usynkroniserte utviklingen av logistikkinfrastruktur. Samtidig må byen utvikle hard, myk og digital infrastruktur, fra transport, lager og innlandshavner til datahåndtering og tilkobling av forsyningskjeden. Dette er fordi logistikkkjeden bare fungerer effektivt når det er sammenkobling mellom kommersiell infrastruktur, transport og informasjonsteknologi.
Utvikling av grønne logistikktjenester
Utvikling av grønn logistikk er en uunngåelig trend og et avgjørende kriterium for å evaluere bærekraftig utvikling av hele logistikkbransjen. Når bedrifter anvender grønn logistikk i strategiene sine, vil de på lang sikt øke kundebasen, øke inntektene, redusere kostnadene og forbedre konkurranseevnen.
Ifølge eksperter har Vietnam et stort potensial til å bli et nytt logistikknutepunkt i regionen hvis landet fortsetter å forbedre infrastrukturen, forenkle prosedyrer og utvikle grønn logistikk. For tiden står grønnere logistikk i Vietnam overfor mange utfordringer, spesielt ettersom bedrifter søker dypere tilgang til EU-markedet.
Dong Nais logistikknettverk er godt planlagt, med nøkkelsentre som allerede er etablert og vitenskapelig distribuert i områder som: Long Thanh lufthavn, Phuoc An havn, Trang Bom, Loc Ninh, Chon Thanh, Dong Xoai og Dong Phu. Disse sentrene er utformet for å sømløst forbinde havner, flyplasser, grenseporter og industrisoner.
Dette er kravene som logistikkvirksomheter i Dong Nai gradvis implementerer for å realisere målet om grønn utvikling. Phuoc An Port, en havn på nesten 800 hektar og en total investering på nesten 20 billioner VND, er den største havnen i Dong Nai-provinsen. Phuoc An Port identifiserer netto null som kjernemålet i sin langsiktige utviklingsstrategi. Enheten investerer tungt i grønn havneinfrastruktur, moderniserer utstyr ved hjelp av ren energi, og de fleste driftssystemene konverteres til elektrifisering.
Dong Nai Port er også rettet mot å fremme digital transformasjon med implementeringen av GTOS (General Goods Handling System), og bruker den elektroniske E-port-porten effektivt for å forbedre servicekvaliteten, tilrettelegge for kunder og optimalisere administrasjon og drift i hele havnesystemet.
Utfordringene er imidlertid også betydelige. Moderne logistikk handler ikke bare om lager eller transport, men en kombinasjon av teknologi, data, institusjoner og operative evner. Ifølge Phan Anh Tuan, direktør i Tan Cang Long Binh Joint Stock Company, ønsker bedrifter at staten skal akselerere reformer av administrative prosedyrer i styringen av logistikkaktiviteter mot digitalisering, intelligens, samsvar med internasjonale standarder, forbedring av kvaliteten på menneskelige ressurser og perfeksjonering av investeringsmiljøet ...
Konge
Kilde: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/phat-trien-logistics-xanh-cho-thanh-pho-dong-nai-d7f31f2/
Kommentar (0)