Long Thanh - Nhon Trach områdeutvikling

Long Thanh og Nhon Trach ligger ved siden av landets største byområde – Ho Chi Minh-byen – med en strategisk beliggenhet og et viktig trafikknutepunkt, og har et stort potensial for å kunne bryte gjennom og utvikle seg i fremtiden.

Perspektiv på byplanlegging i Nhon Trach i henhold til konsulentens plan. Foto: Pham Tung

Konvergens av mange utviklingspotensialer

I følge planen skal fase 1 av Long Thanh lufthavn offisielt settes i kommersiell drift i første halvdel av 2026. Dette lover å skape et enormt utviklingsmomentum for Dong Nai -provinsen samt Long Thanh- og Nhon Trach-områdene.

For å realisere utviklingspotensialet til det «super» Long Thanh lufthavn-prosjektet, planlegger Dong Nai-provinsen byområdet Long Thanh lufthavn i henhold til den moderne, grønne, smarte og globalt tilkoblede flyplassbymodellen, noe som gjør Long Thanh til det ledende internasjonale luftfarts- og logistikksenteret i Sørøst-Asia. Følgelig har byområdet Long Thanh lufthavn, planlagt av Dong Nai-provinsen, et areal på omtrent 43 000 hektar, med de viktigste drivkreftene identifisert for utnyttelse, inkludert: industri, handelstjenester og logistikk, smart byområde.

I midten av februar 2025 ønsket Phuoc An Port, den største havnebyen i Dong Nai-provinsen, offisielt velkommen til det første internasjonale skipet. Arrangementet markerte et «springbrett» for å bringe denne havnebyen videre på det regionale og internasjonale logistikkartet. Samtidig er det også en milepæl i målet om å utvikle Nhon Trach til et industrielt byområde – en havneby. Ifølge eksperter vil spredningen av Long Thanh Airport Urban-modellen, i tillegg til Long Thanh byområde, også Nhon Trach byområde dra nytte av mange utviklingsdrivere.

Dr. of Science - arkitekt Ngo Viet Nam Son, styreleder i NgoViet Architects & Planners (basert i Ho Chi Minh-byen), sa: Long Thanh lufthavns byområde er ikke bare begrenset til det nåværende planleggingsforskningsomfanget, men må vurderes, utvides til Nhon Trach byområde og knyttes sammen med Ho Chi Minh-byens byområde.

På arbeidsmøtet til generalsekretær To Lam om Long Thanh lufthavnsprosjektet 13. november 2025 sa sekretæren for den provinsielle partikomiteen, lederen for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Dong Nai-provinsen, Vu Hong Van: Long Thanh byområde sammen med Nhon Trach byområde er byområder med strategiske roller, som trafikknutepunkter og grenser til Ho Chi Minh- byen, med gunstige landmidler og tilstrekkelige betingelser for å tiltrekke seg internasjonale investorer for å utvikle dynamiske byområder i internasjonal klasse.

På arbeidsmøtet om Long Thanh lufthavn-prosjektet 13. november 2025 ba generalsekretær To Lam om å fremskynde fremdriften, snart fullføre Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Long Thanh motorvei og ringveier 3, 4 - Ho Chi Minh-byen; snart starte byggingen av Thu Thiem - Long Thanh lettbane og Suoi Tien - Dong Nai provinsielle administrative senter - Long Thanh lufthavn metrolinjen som forbinder Ho Chi Minh-byens indre bymetro direkte med Long Thanh lufthavn.

Øk fordelene, tiltrekk investeringer

I august 2025 vil komponent 1A-prosjektet, Tan Van - Nhon Trach-delen av Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen, offisielt bli satt i drift, og "forbinde" Nhon Trach byområde med Ho Chi Minh-byen. I følge planen vil komponent 3-prosjektet, Ringvei 3-prosjektet - Ho Chi Minh-byen, også bli teknisk åpnet for trafikk i desember 2025, noe som skaper et premiss for synkron drift av hele Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen.

Samtidig vil Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektet også fullføre den tekniske trafikken. Dette er en viktig trafikkrute som forbinder Dong Nai-provinsen samt byområdene Bien Hoa og Long Thanh med Ho Chi Minh-byen.

Long Thanh byområde er kjernen i utviklingen av Long Thanh lufthavns bymodell. Foto: Pham Tung

Det kan sies at trafikksystemet som forbinder motorveier, ringveier og provinsveier med Ho Chi Minh-byen og sørøstregionen, i tillegg til Long Thanh lufthavn og Phuoc An havn, åpner opp «gylne muligheter» for Long Thanh- og Nhon Trach-områdene for å akselerere utviklingen.

Den nye konteksten krever også strategiske endringer i planleggingen, slik at disse to lokalitetene kan utnytte og effektivt fremme sine utviklingspotensialer og fordeler.

I følge Dong Nai provinsielle planleggingsprosjekt, godkjent av statsministeren i juli 2024, har Long Thanh byområde en anslått befolkning på rundt 320 000 mennesker innen 2030. Samtidig forventes befolkningen i Nhon Trach byområde å nå 340–370 000 mennesker innen 2030 og 480–500 000 mennesker innen 2045. Med nye utviklingsmuligheter spår imidlertid eksperter at befolkningen i Long Thanh byområde og Nhon Trach byområde langt vil overstige prognosene ovenfor.

Derfor foreslo provinsens partisekretær Vu Hong Van på arbeidsmøtet med generalsekretær To Lam og den sentrale arbeidsdelegasjonen om Long Thanh lufthavn-prosjektet at sentralregjeringen tillater gjennomgang og justering av befolkningsskalaen i Long Thanh - Nhon Trach-området for å nå 2,5 millioner mennesker i Dong Nai provinsielle planlegging i den pågående planleggingsjusteringsperioden. Derfra vil Dong Nai-provinsen prognostisere, beregne og planlegge landmidler som grunnlag for å forutse investeringsbølgen av store, dyktige og erfarne investorer og selskaper som er interessert i å investere i.
dette området.

Også på den ovennevnte arbeidssesjonen, som svar på forslaget fra Dong Nai-provinsen, vurderte generalsekretær To Lam at provinsens forslag var helt passende. Generalsekretæren var enig i Dong Nais forslag. Dong Nai tok dette som grunnlag for tosifret vekst, akselererte fremgangen og utnyttet Long Thanh lufthavn-prosjektet effektivt, noe som gjorde Dong Nai-provinsen til det økonomiske sentrum i Sørøst-regionen, den viktigste økonomiske regionen i Sør, Vietnam og Sørøst-Asia-regionen generelt.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/phat-trien-vung-long-thanh-nhon-trach-c4b2cef/