Trafikkbetjenter fra Hue bypoliti patruljerer, inspiserer og minner store kjøretøy om å overholde forskriftene.

Innledende effektivitet

I midten av april implementerte folkekomiteen i Hue by en pilotplan for trafikkomdirigering på riksvei 49 (strekningen fra Ho Chi Minh -veien til Hue-omkjøringsveien), som tillater semitrailere og trailere å kjøre i bestemte timer, og organiserer enveiskjøring om natten. Etter de første dagene med implementering har trafikken på ruten blitt tydelig bedre, og den har blitt smidigere og mer ordnet.

Herr Tran Duy Khang (bosatt i A Luoi 3 kommune) sa at tidligere har den tunge trafikken fra store kjøretøy gjort reiser vanskelige for innbyggerne. Etter at trafikkomlegging ble implementert, har imidlertid veien blitt mindre overbelastet, noe som gjør reisen tryggere og mer praktisk. Takket være overvåkingsinformasjon fra aviser, media og sosiale nettverk er folk også proaktivt klar over rutetabellene for å ordne reisetiden sin deretter og sikre sikkerhet.

I følge trafikkplanen til Hue bys folkekomité, vil semitrailere og trailere kjøre enveiskjørt fra klokken 19.00 til midnatt, fra krysset med Ho Chi Minh-motorveien til Hue-omkjøringsveien. Fra midnatt til klokken 05.00 neste morgen vil de kjøre enveiskjørt i motsatt retning.

Byggeavdelingen har også fullført installasjonen av diverse trafikkskilt langs denne ruten. Disse inkluderer tillegg av fire ekstra seksjoner (allerede fem seksjoner med 40 km/t fartsgrense for semitrailere over 3,5 tonn) og slutten av fartsgrenseskiltet (DP.134) på ​​riksvei 49, spesielt i svinger, blindsoner og områder med potensielle trafikksikkerhetsfarer.

Fortsett å ta tak i nye problemer.

I Bot Do-området (A Luoi 3 kommune), ved starten av den tillatte trafikktiden på riksvei 49, sto hundrevis av lastebiler i kø og kjørte i samsvar med forskriftene. Den enveiskjørte trafikkflyten reduserte køen betydelig, noe som resulterte i jevnere og mer ordnet trafikk. Imidlertid forekom det fortsatt lokale køer i noen bratte bakker og skarpe svinger på grunn av den høye tettheten av kjøretøy på samme tid. Som svar på dette intensiverte trafikkpolitiet i Hue bypoliti patruljeringene og inspeksjonene, håndhevet forskriftene strengt og regulerte trafikken proaktivt for å minimere køen.

Major Tran Chung, nestleder for trafikkpolitiets team 1 i Hue bypolitiavdeling, sa at teamets trafikkpolitienheter vil øke patruljene til faste tider for å strengt håndtere saker som kjøring inn på forbudte veier og brudd på kjøretøysikkerhetsutstyr. Samtidig vil de styrke vektkontrollene og kreve at transportkjøretøyer overholder loven.

Siden begynnelsen av året har trafikkpolitiavdelingen i Hue bypoliti proaktivt utviklet planer og styrket patrulje- og kontrollstyrker på viktige ruter gjennom kommunene A Luoi. Arbeidsgruppene har fokusert på å kontrollere kjøretøyets vektgrenser, håndtere brudd på trafikkreglene strengt, og samtidig gjennomføre bevissthetskampanjer og minne sjåfører på å overholde trafikksikkerhetsforskriftene strengt.

Utover å bare håndtere overtredelser av overbelastning, har trafikkpolitiet intensivert innsatsen for å kontrollere atferd som direkte fører til trafikkulykker, som fyllekjøring, fartsovertredelse og kjøring i feil kjørefelt. Gjennom patruljer har mange overtredelser blitt oppdaget og håndtert raskt; antallet overbelastede kjøretøy og kjøretøy med utilstrekkelig dekning har sunket betydelig. Sjåførenes bevissthet om trafikkreglene har gradvis blitt bedre, noe som bidrar til å gjenopprette trafikksikkerhet og orden langs hele ruten.

I tillegg til de positive effektene har trafikkomdirigering også ført til noen nye problemer. Fordi de må vente til de angitte trafikktidene, samles mange kjøretøy tidlig og parkerer på begge sider av veien før de kjører inn på riksvei 49, noe som forårsaker lokale trafikkforstyrrelser og påvirker livene til folk langs ruten.

Nguyen Xuan Thuong, nestleder i folkekomiteen i A Luoi 2 kommune, sa at bylederne har gitt de tre kommunene A Luoi 1, 2 og 3 i oppgave proaktivt å søke etter og tilrettelegge parkeringsområder for kjøretøy mens de venter på åpningstidene. Til dags dato har lokalsamfunnene begynt å implementere og organisere kartlegging av ledig land og tomme tomter for å opprette anviste parkeringsområder, og dermed begrense den vilkårlige parkeringen av kjøretøy som påvirker beboernes daglige liv.

Tekst og bilder: Nguyen Tuan

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/quoc-lo-49-thong-thoang-hon-sau-phan-luong-164909.html